قطعات خودرو – هنری فورد (Henry Ford) پیشینه عجیبی در حمایت از موضوعات غیرمعمول داشت آنهم اغلب با روشهایی غیرمعمولتر. اما از میان همه کوشش
11 آذر 1295 هجری شمسی : افتتاحیه مرگبار پیست سرعت یونیون تاون حوادث روی داده در پیست سرعت یونیون تاون در نخستین روز برگزاری مسابقات،
قطعات خودرو – نخستین خط مونتاژ متحرک در صنعت خودروسازی در چنین روزی در 10 آذر 1292 – 1 دسامبر 1913 در کارخانه مونتاژ پارک
25 آذر 1328 – نخستین خودروی ساب (Saab)
بامو 309 خودروی کوچکی بود که بین سالهای 1934 تا 1936 در آیزناخ آلمان تولید شد. بامو برای اینکه پس از پایان تولید بامو 20/3
کامیون مرسدس بنز LS 1620 در سال 1963 در آلمان برای اولین بار تولید شد. این کامیونها در دو نسخه و با فاصله دو محور
پیتر پل شیلوفسکی، طراح گایروکار (gyrocar)، روز 27 نوامبر 1913 اولین نمونۀ این محصول را در کارخانه وولسلی در بیرمنگام انگلیس امتحان کرد.تفاوت دوچرخبرقی با
پیشینه هولدن را قبل از خودروسازی، میتوان در حوزه حملونقل در روزهای جهش اقتصادی طلایی استرالیا در اوایل دهه 1850 جستجو کرد. کمپانی هولدناندفراست تا
موریس و استین در بیانیه ادغامشان اعلام کردند که هویتهای مستقلشان را حفظ میکنند اما مدلهای همسان تولید نمیکنند. این ادغام البته 40 سال بعد
این خودرو به صورت اختصاصی برای خریدارش امیل جلینک ساخته شده بود. او یک کارآفرین بود که علاقۀ شدیدی به خودروهای سریع و نمایشی داشت.
قطعات خودرو – هنری فورد (Henry Ford) پیشینه عجیبی در حمایت از موضوعات غیرمعمول داشت آنهم اغلب با روشهایی غیرمعمولتر. اما از میان همه کوشش
11 آذر 1295 هجری شمسی : افتتاحیه مرگبار پیست سرعت یونیون تاون حوادث روی داده در پیست سرعت یونیون تاون در نخستین روز برگزاری مسابقات،
قطعات خودرو – نخستین خط مونتاژ متحرک در صنعت خودروسازی در چنین روزی در 10 آذر 1292 – 1 دسامبر 1913 در کارخانه مونتاژ پارک
25 آذر 1328 – نخستین خودروی ساب (Saab)
بامو 309 خودروی کوچکی بود که بین سالهای 1934 تا 1936 در آیزناخ آلمان تولید شد. بامو برای اینکه پس از پایان تولید بامو 20/3
کامیون مرسدس بنز LS 1620 در سال 1963 در آلمان برای اولین بار تولید شد. این کامیونها در دو نسخه و با فاصله دو محور
پیتر پل شیلوفسکی، طراح گایروکار (gyrocar)، روز 27 نوامبر 1913 اولین نمونۀ این محصول را در کارخانه وولسلی در بیرمنگام انگلیس امتحان کرد.تفاوت دوچرخبرقی با
پیشینه هولدن را قبل از خودروسازی، میتوان در حوزه حملونقل در روزهای جهش اقتصادی طلایی استرالیا در اوایل دهه 1850 جستجو کرد. کمپانی هولدناندفراست تا
موریس و استین در بیانیه ادغامشان اعلام کردند که هویتهای مستقلشان را حفظ میکنند اما مدلهای همسان تولید نمیکنند. این ادغام البته 40 سال بعد
این خودرو به صورت اختصاصی برای خریدارش امیل جلینک ساخته شده بود. او یک کارآفرین بود که علاقۀ شدیدی به خودروهای سریع و نمایشی داشت.