برچسب: تاریخ خودرو

فورد تاندربرد که در محاوره فورد تی خوانده می‌شود، یک خودروی شخصی لوکس است که از 1955 تا 1997 و از 2003 تا 2005 در 11 نسل متمایز تولید می‌شد. فوردتی به عنوان یک کانتورتیبل دوصندلی معرفی شد و در ترکیبات متنوعی از بدنه به تولید رسید. فورد تی سال 1954 در نمایشگاه خوردوری دیترویت رونمایی شده بود. فورد و مطبوعات به این محصول جدید عنوان «یک خودروی شخصی برای برتری» دادند. اکتبر همان سال وقتی فروش مدل 1955 آغاز

بنتلی یک خودروساز کوچک ورزشی‌ـ‌مسابقه‌ای و رقیب احتمالی رولزرویس بود، بنابراین بعد در آغاز دومین بحران بزرگ اقتصادی آن را خرید. رولزرویس تولید بنتلی جدید 8لیتری را متوقف کرد چون نگران بود روی فروش محصول موجودشان یعنی فانتوم اثر بگذارد. درواقع از بنتلی فقط نام و اعتبارش را نگه داشتند. بعد از دو سال رولزرویس یک بنتلی سایزمتوسط فوق‌شهری جدید و کاملاً متفاوت عرضه کرد که سه‌ونیم‌لیتری بود. «بنتلی کرو» تا حد زیادی روح رولزرویس را داشت و در تبلیغاتش

اولین تولید هورش یک موتور 4ونیم اسب بخاری داشت و به سرعت حداکثر 32 کیلومتر بر ساعت می‌رسید. تولید خودرو با موتورهای دوسیلندری و توان 5 و 10 اسب بخار در این کمپانی از سال 1901 شروع شد. شرکت هورش خیلی زود دچار دشواری‌های مالی شد و هورش به دنبال شرکای جدید گشت. سال 1902 هورش اولین خودروی 4سلیندری با توان 20 اسب بخار را ساخت. تولیدات هورش در آن زمان بسیار پیشرفته‌تر از محصولات مرسدس یا بنز به چشم

با اعلان جنگ، تولید جیپ ویلیز اوربند در سال 1941 آغاز شد. تا پایان جنگ در 1945، حدود 600 هزار جیپ از خط تولید بیرون آمده و در مناطق جنگی در آسیا و آفریقا و اروپا راه افتاده بود. جیپ به عنوان یک سوار چهارچرخ تنومند و به‌دردبخور تبدیل به نماد تلاش جنگ آمریکا شده بود ـ هیچ مانعی نمی‌تواند سد راهش شود. نام جیپ در همین راستا روی این وسیله نقلیه گذاشته بود: از جی و پی به عنوان

کارخانه جگوار طی جنگ جهانی دوم به جای سوئالو سایدکار روی کار آمده بود. جگوار اس‌اس 100 اولین محصولی بود که ویلیام لیونز، طراح خودروی انگلیسی به عنوان مارک جدید کارخانه‌اش سال 1935 عرضه کرد. سوئالو سایدکار سال‌ها خودروی لوکس تولید می‌کرد و اس‌اس‌100 اولین خودروی ورزشی‌اش بود. اولین جگوار بعد از جنگ جهانی، ایکس‌کی120 بود که سال 1948 در نمایشگاه خودروی لندن معرفی شد. سرعت این خودرو به 120 مایل بر ساعت می‌رسید و تا آن وقت سریع‌ترین خودروی

«ریت‌واگن» را پدر پل یعنی گوتلیب دایملر و ویلهلم می‌باخ اختراع کرده بودند. این دو همکار سال‌ها روی موتور درون‌سوز کار می‌کردند و تلاششان متمرکز روی تولید یک طرح سبک‌وزن بود که برای پیش‌رانی یک وسیله‌نقلیه مناسب باشد. سال 1885 سرانجام به طرحی رسیدند که به قدر کافی برای انجام مقصودشان سبک و کوچک بود. به این موتور به خاطر ظاهر پاندول‌‌طورش، لقب «ساعت پدربزرگ» داده بودند. می‌باخ و دایملر موتور درون‌سوز کوچکشان را روی یک چرخ سفارشی سوار کردند

طراحان این خودرو به عنوان مارک اولین مدل این محصول، می‌خواستند «اسپوتنیک» را در یاد بیاورند: اولین ماهواره‌ مصنوعی‌ای که شوروی ماه قبلش به فضا فرستاده بود. پس «ترابانت» به معنی ماهواره یا همنشین از زبان آلمانی میانۀ بالا انتخاب شد. اولین ترابانت یعنی پی‌50 یک موتور 500 سی‌سی 2سیلندری داشت که توانایی‌اش فقط 18 اسب بخار بود. موتور این خودرو بسیار دودزا بود و منشأ جدی آلودگی هوا به شمار می‌آمد. به لحاظ طراحی، ترابانت یک خودروی کهن‌الگویی اروپای

جیمز وارد پاکارد یک تولیدکنندۀ چراغ‌‌های سیم‌الکتریکی و قوس زغالی بود که سال 1884 از دانشگاه لی‌های پنسلوانیا فارغ‌التحصیل شده بود. پاکارد علاقه‌اش به خودرو را با استخدام ادوارد پی‌ کولس و هنری اِی شری‌ور برای کار روی طرح‌های یک خودروی پاکارد در سال 1896 عیان کرد. اگرچه اولین موتور پاکارد سال 1897 کامل شد اما دو سال دیگر هم طول کشید تا کمپانی جیمز پاکارد در صنعت نوپای خودرو به‌طورکامل خودش را پیش ببرد. پس او یک کالسکه بدون

تولید این خودرو از 1949 در دفتر طراحی کارخانه خودروی یاروسلاو آغاز شده بود و تا 1967 در کارخانه خودروسازی بلاروسی با نام بل‌آزـ525 ادامه پیدا کرد. پس طرح گاومیش «ماز» از روی جدارۀ کناری حذف شد و حک «بل‌آز» روی کاپوت نشست. بر پایۀ ماز در ژودینو تراکتور بل‌آز 525آ هم تولید شد تا با نیمه‌تریلر 45 تنی بل‌آز 5271 کار کند. ماز541 که یک یدک‌کش هوایی بود هم با همین روال ساخته شد. و البته که این‌ها در

اگرچه اولین نمونۀ شورلت مدل سی ماه‌ها قبل از تأسیس شرکت آماده شده بود، اولین تولید واقعی سال 1913 در نمایشگاه خودروی نیویورک به بازار معرفی شد. هیچ مدلی برای دو سال اول از شورلت موجود نیست و فقط یک پیش‌تولید تا 1912 به نتیجه رسیده بود. دورانت که از مدیران اخراجی جنرال موتورز بود، از شورلت برای دستیابی مجدد به جنرال موتورز استفاده کرد و از همین طریق سال 1918 به ادغام معکوس دست پیدا کرد. با این اتفاق