برچسب: تاریخ خودرو

«بولیت» از نظر بسیاری از منتقدان یکی از مهم‌ترین فیلم‌های اکشن تاریخ سینماست. این ارزیابی نه فقط به خاطر فیلمنامه یا جلوه‌های ویژه بلکه به خاطر یکی از عالی‌ترین تعقیب‌وگریزهایی خودرویی به مدت هفت دقیقه در خیابان‌های سانفرانسیسکوی کالیفرنیا است. نظرسنجی‌ها یکی پس از دیگری نشان داد تماشاگران این صحنه را بهترین صحنه در تاریخ سینما خوانده‌اند. از دو فورد موستانگی که در این فیلم همبازی مک‌کویین بوده‌اند یکی حالا به عنوان یک گنجینه بیشتر از 3میلیون و هفتصدهزار دلار

شورلت ال کامینو یک پیک‌آپ سواری بزرگ بود که البته نتوانست بازار رنچارو را از آن خود کند و تولیدش دو سال بعد متوقف شد. تا آن روز بیش از 36هزار خودوری ال‌کامینو تولید شده بود. چهار سال بعد در 1964 دوباره ال‌کامینو به عنوان شاخه‌ای از سری شول جان گرفت. این سری از شورلت معمولاً به «خودروهای عضلانی» معروف بود. شول‌ها خودروهای به‌روز و قدرتمندی بودند که انرژی جوانی را در دهه 1960 و اوایل دهه 1970 بازتاب می‌دادند.

آپریل سال 1993 رنو توئینگو با تودوزی جدید در چهار رنگ قرمز مرجانی، زرد هندی، سبز گشنیزی و آبی دریایی و قیمت 55هزار فرانک فرانسه فروخته شد. ژوئن 1994 همراه با کمی تغییرات داخلی، رنگ‌های جدید توئینگو هم عرضه شد. فقط چهار ماه بعد، مدل توئینگو ایزی با گیربکس نیمه‌خودکار معرفی شد. سپتامبر 1995 اولین نسخۀ اختصاصی توئینگو با امکام انتخاب کیسه‌هوا به بازار آمد. سال 1996 موتور 1149 سی‌سی جدید جایگزین موتور قبلی این خودرو از رنو5 شد. البته

پریوس یک سواری دوگانه ترکیبی محسوب می‌شود که با یک ژنراتور آلودگی‌های شیمیایی را تا 90 درصد کاهش می‌دهد. این قابلیت باعث شده عملکرد پریوس دو برابر استاندارد معمول با صرف یک لیتر سوخت باشد. نسل اول این خودرو از نسخۀ امروزی‌اش بدنه سخت‌تری‌ داشت. سال 1993 مدیر تویوتا از همکارانش خواسته بود با نگاهی جدید سراغ ساخت خودرویی بروند که برای ورود به قرن جدید آماده‌شان کند. این تلاش پنج‌ساله به ساخت پریوس انجامید. ساتوشی اوگیشو، مدیر پروژه پریوس

آرت‌مبیل یک تریلر با طول بیشتر از 45 فوت بود که تماماً از آلمینیوم ساخته شده بود. موزه کوچک، مجموعه اشیائش را از اقصی‌نقاط ایالت جمع‌آوری می‌کرد و در مسیر حرکتش به نمایش و فروش می‌گذاشت. همان سه هفته اول 5 هزار نفر برای بازدید آرت‌مبیل آمدند. دیواره‌های این کامیونت آکنده از آثار ارزشمندی از نقاشان قرن شانزدهم و هفدهم هلندی بود. بین این آثار حتی یک اثر اصل از هیرونیموس بوش، نقاش مشهور هلندی هم وجود داشت. آرت‌مبیل تا

اولین خودروی تولیدی در بزرگ‌ترین کارخانه تویوتا در جرج‌تاون کنتاکی سال 1988 هم یک کمری سفید بود. این کارخانه طی پنج سال، رشدش را با 4هزار و هفتصد نفر نیروی کار به جایی رسانده بود که جایزه طلایی کیفیت را دو بار به دست آورد. فوجیو چو، مدیر کمپانی تویوتا موتور سال 1993 در جمع همکارانش گفته است: «رسیدن به یک میلیون خودرو دستاورد همۀ شماست، اما مهم‌ترین دستاورد این است که به این مرحلۀ مهم در حالی رسیده‌اید که

همکاران فورد که به دنبال راه کارآمدتری برای تولید خودرو با قیمت کمتر بودند، با بررسی صنایع دیگر چهار اصل برای رسیدن به هدفشان یافتند: قطعات قابل‌تعویض، جریان پیوسته، بخش‌بندی کار، کاهش هدررفت نیرو. فورد بیش از همه، تحت تأثیر کارگاه‌های بسته‌بندی گوشت در شیگاکو و تسمه‌نقالۀ آسیابی بود که قبلاً دیده بود.

ویلیام استین‌وی از یک خانوادۀ پیانوساز، حق ساخت خودروهای دایملر در ایالات متحده را چنین روزی در سال 1888 از آن خود کرد. این اولین ورود یک خودروساز اروپایی به آمریکا بود. ویلیام 53ساله که در آلمان به دنیا آمده و در 15سالگی به ایالات متحده مهاجرت کرده بود، در سفری به زادگاهش با دایلمر ملاقات کرده بود. او با یکی از مهندسان معتمد دایلمر، ویلهلم می‌باخ، آشنایی داشت و به نظر می‌آید این ارتباط را او بین استین‌وی و

این خودرو به عنوان یک لیموزین ریاست‌جمهوری برای رئیس‌جمهور لیندون جانسون تا سال 1967 کار کرد و تا 1978 هم در این جایگاه ماند تا به موزه هنری فورد در دیربورن میشیگان فرستاده شد. اس‌اس‌ـ100ـ‌ایکس (رمزنام محرمانه لیموزین ریاست‌جمهوری ایالات متحده) یک کانورتیبل چهاردر لینکلن کانتیننتال مربوط به 1961 (مدل A74) بود که کمپانی فورد موتور آن را ساخته و در کارخانه ویکسوم میشیگان مونتاژ شده بود. قیمت خرده‌فروشی این خودرو 7347 دلار (معادل 58179 دلار در سال 2015) بود،

شاگردان این مدرسه در کارگاه‌های کارآموزی و کلاس‌های فروش، قطعاتی کاربردی برای کارخانه‌های محلی می‌ساختند. البته در کنار آموزش عملی، کلاس‌های آموزشی آکادمیک هم داشتند. در مدرسه فورد به نوجوانان فضای اقامت حین تحضیل هم اختصاص داده مب‌شد تا بتوانند کاری برای معیشت بلندمدت خودشان و خانواده‌شان یاد بگیرند. این آغاز مدلی از آموزش بود که در جامعه آمریکا اقبال طولانی یافت. کارآموزان مدرسه فورد تبدیل به طراحان و نیروهای فنی کمپانی فورد موتور شدند. مدرسه کارش را با 6