برچسب: تاریخ خودرو

جنرال موتورز کارترکار را خریداری کرد. بایرون کارتر، کارترکار را در جکسون میشیگان در سال 1284 ش / 1905 م، تأسیس کرد، اما سال بعد شرکت را به دیترویت منتقل کرد. او دوباره مکان خود را تغییر داد و در سال 1286 ش / 1907 م، در پونتیاک میشیگان مستقر شد، جایی که تا پایان عمر، باقی ماند، حتی پس از خریده شدن توسط جنرال موتورز در روز 4 آبان ماه در سال 1288 خورشیدی برابر با روز 26 اکتبر

لویی رنو در زندان درگذشت. لوئی رنو، موسس شرکت خودروسازی فرانسوی که نام او را برعهده دارد، در روز 2 آبان ماه در سال 1323 خورشیدی برابر با روز 24 اکتبر در سال 1944 میلادی، در سن شصت و هفت سالگی در زندان درگذشت. این مرد فرانسوی پس از معرفی به عنوان مظنون به همکاری نازی ها، خود را پشت میله های زندان دید، اتهامی که او آن را رد کرد. شرایط منتهی به دستگیری و مرگ او همچنان مرموز

نیسان بازگشت جی تی- آر را اعلام کرد. نیسان در نمایشگاه خودروی توکیو در روز 1 آبان ماه در سال 1386 خورشیدی برابر با روز 23 اکتبر در سال 2007 میلادی، رسماً معرفی جی تی-آر (GT-R) را اعلام کرد. این نشان پس از مدل سال ۱۳۵۳ ش / ۱۹۷۴ م، ناپدید شد و دوباره از سال ۱۳۶۸ ش / ۱۹۸۹ م، تا ۱۳۸۱ ش / ۲۰۰۲ م، ظاهر شد. در طول سال ها جی تی آر، تبدیل به یک سطح

اتوکار، قدیمی‌ترین شرکت خودروسازی آمریکایی، تأسیس شد. لوئیس سمپل کلارک، قصد داشت ثروت خود را از سه چرخ تک سیلندر گازی خود به نام اتوکار شماره 1 بدست آورد. به زودی پس از آزمایش‌های اولیه، مخترع متوجه شد که این خودرو چقدر قابل دوام خواهد بود. او برادرانش جان و جیمز، پدرش چارلز و دوستش ویلیام مورگان را برای تأسیس شرکت خودروسازی پیتسبورگ در روز 30 مهر ماه در سال 1276 خورشیدی برابر با روز 21 اکتبر در سال 1897

نخستین کادیلاک تولید شد. مونتاژ نهایی نخستین خودروی کادیلاک در روز 27 مهر ماه در سال 1281 خورشیدی برابر با روز 20 اکتبر در سال 1902 میلادی، برگزار شد، اما این تاریخ مورد بحث است. یک حساب نشان می دهد که خودروی شماره سه همان سال از کارخانه خارج شد. بنابراین، با در نظر گرفتن این موضوع، در این تاریخ در سال 1281 ش (1902 م) یا نزدیک به آن، نخستین کادیلاک از کارخانه خارج شد. هنری لیلند کادیلاک را

 ام جی بی جی تی، به فروش می رسد. ام جی ساخت واحد ام جی بی را در سال 1341ش / 1962 م، منتشر کرد و جایگزین ام جی ای هفت ساله شد. در حالی که بدنه و مونتاژ اسکلت سنتی مدل پیشین خود را نداشت، این دو خودرو اجزای بسیاری را به اشتراک گذاشتند. ترمزها و سیستم تعلیق مربوط به ام جی ای بود، در حالی که موتور چهار سیلندر سری بی مربوط به اواخر دهه 1320 شمسی (دهه

تولید دیسوتو فایردوم آغاز شد. برای سال 1331 ش / 1952م، دیسوتو فایردوم که تولید آن در روز 25 مهر ماه در سال 1330 خورشیدی برابر با روز 18 اکتبر در سال 1951 میلادی، آغاز شد، جایگزین سفارشی در بالای خط تولید دیسوتو شد. این قایق زمینی شش مسافری با قیمت دو هزار و هفتصد و چهل دلار از خط مونتاژ خارج شد و در انواع مختلف بدنه از خط مونتاژ خارج شد. هر دیسوتو فایردوم به یک موتور هشت

نخستین پلیموث سوپربرد وارد شد. کارگران کارخانه کرایسلر در مرکز پیش تولید کلرپوینت نخستین پلیموث سوپربرد را در روز 25 مهر ماه در سال 1348 خورشیدی برابر با روز 17 اکتبر در سال 1969 میلادی، تکمیل کردند و شروعی تاریخی از خودروهای عضلانی نمادین الهام گرفته از نسکار را آغاز کردند. خودروهای سوپربرد که زندگی خود را به عنوان خودروهای جاده ای پلیموت در سال 1349 ش (1970 م) آغاز کرد، بیشتر مونتاژ خود را در جاده لینچ، در حدود

نخستین خودروی هادسن هورنت ساخته شد. یکی از نخستین شرکت های بزرگ خودروسازی که خودرویی را تقریباً به طور ویژه برای تسلط بر مسابقات نسکار ساخت، هادسن بود. ورود آن به میدان با خودروی هادسن هورنت محصول 1330 ش / 1951 م، بود که در روز 24 مهر ماه در سال 1329 خورشیدی برابر با روز 16 اکتبر در سال 1950 میلادی، عرضه شد. خودروهای هادسن به زودی بر مسابقات و لیگ تسلط یافتند و همه با پیروزی در نخستین