برچسب: توليد داخلي

مرتضی ده‌بزرگی – فروشنده لنت ترمز – در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، درباره جلسه روز گذشته اعضاي اين صنف با هيئت مديره اتحاديه، اظهار كرد: جلسه با اعضای هیئت ‌مدیره اتحادیه لوازم یدکی برای این منظور بود که درباره کسری در بازار صحبت شود. او ادامه داد: کارخانه‌های تولید لنت در ایران، فعالیت خود را انجام می‌دهند و لازم است که تقویت و از طریق مصرف‌کنندگان حمایت شوند. جلسه درباره این بود که آیا تولیدکنندگان داخلی می‌توانند نیاز بازار

شهرام ارباب كه از حدود 10 سال پيش قطعات موتوری خودرو را به كشور وارد مي‌كند، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو اظهار كرد: در اين سال‌ها نوسانات قيمت ارز بر کار ما تاثیرگذار بوده است. مشكل ديگر تحريم‌ها بوده است؛ از حدود سال ۱۳۹۶ كه تحریم‌ها مطرح شد، مدتی گمرک بسته بود و جنسی وارد نشد. او درباره اين‌كه چه فعاليت‌هايي بازار را دچار مشكل مي‌كند؟ گفت: برخی ثلث‌ها در ایران هستند که تک ثلث هستند. این کارخانه‌ها جایگاه‌هایی

نوید حبیبی كه عضو گروه صنعتی حبیبی با بیش از ۸۵ سال سابقه حضور در بازار قطعات یدکی خودرو و تسمه است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، توضيح داد: با این ترکیب جدید مسئولان حوزه خودرو، همچنان تمرکز بر کالاهای ساخت داخل و جلوگیری از واردات خواهد بود. بنابراين در آینده شاهد افزایش قیمت‌ها خواهیم بود. همچنين کمبود کالاها با برند خارجی و افزایش قاچاق و کالاهای فیک را خواهيم داشت. مگر آن‌که توافق‌هایی در پیش باشد. البته هر

نصرالله آصفی كه حدود 30 سال است در كار توزيع رينگ چرخ ماشين‌هاي سواري و سنگين است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، اظهار كرد: در سال‌های اخیر، قیمت محصولات کارخانه‌ها افزايش يافته، البته تنوع محصولات هم بیشتر شده است. همچنين کارخانه‌ها روی کیفیت همیشه کار کرده‌انداو با اشاره به اين‌كه با 12 كارخانه از جمله رینگ‌سازی مشهد و رینگ‌سازی خرمشهر كار مي‌كند، ادامه داد: اکنون موضوع گرانی در كار ما خیلی مهم است. همه از گرانی فولاد رنج می‌برند

احسان اسدزاده كه همراه پدرش در كار اداره یک واحد نیمه‌هلدینگ است و ۴۰ سال در زمينه واردات لوازم یدکی سابقه دارد و ۱۰ نمایندگی را نيز در کشورهای اروپایی و کره جنوبی اداره مي‌كنند، به خبرنگار قطعات خودرو گفت: ما چهار سال پیش، یک کارخانه را در ايران تأسیس کردیم كه فاز نخست آن راه‌اندازی شد. در آنجا یکسری قطعات، مهندسی معکوس و بومی‌سازی شده‌اند تا دیگر به کشور وارد نشوند. او توضيح داد: کار ما در زمينه قطعات

نایب رئیس سندیکای قطعه‌سازان موتورسیکلت – حبيب‌الله محمودان – كه حدود ۳۰ سال است در كار توليد قطعات موتورسیکلت است، در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو اظهار كرد: ما پيش از ورود به كار توليد، واردکننده قطعات موتورسیکلت بودیم. از همان زمان من به این فکر می‌کردم که ساخت این قطعات در داخل کشور امکان‌پذیر است و علاقه‌مند شدم که به تولید قطعات در کشور بپردازم. او ادامه داد: ما اكنون بیشتر قطعات پلاستیکی و قطعاتی که به‌صورت مجموعه فلز

اين عضو اتحادیه تعمیرکاران خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار قطعات خودرو، توضيح داد: معمولا مردم نمی‌توانند موتورها را تعمیر کنند و آنقدر از آن‌ها استفاده می‌کنند که از کار بیفتد. بعد هم به‌دنبال قطعات ارزان و چینی می‌گردند. اكنون انجام تعمیرات برای مردم خیلی سخت شده است. خروج سالانه چند ميليارد دلار ارز از كشور او با اشاره به اين‌كه قطعات مورد استفاده در کار ما (پمپ انژکتور) در ایران تولید نمی‌شوند و خیلی هم حساس هستند، اظهار كرد: برای