جستجو

رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی

رسانه اهل فن

برچسب: تولید

یادی از جانشین‌های فولکس‌واگن بیتل که هیچ‌گاه تولید نشدند

یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروها روی کره زمین، فولکس‌واگن بیتل است. هرچند آخرین دستگاه این خودرو در سال ۱۹۷۸ از کارخانهٔ فولکس‌واگن در آلمان خارج شد اما تولید آن تا سال ۲۰۰۳ در برزیل و سپس مکزیک ادامه داشت و تا آن سال بیش از ۲۱ میلیون دستگاه از آن ساخته شد. فولکس‌واگن اما نیم قرن پیش از آنکه آخرین بیتل‌ها از خط تولید خارج شوند یعنی در دههٔ ۵۰ میلادی بررسی‌های چگونگی طراحی جانشینی برای این خودروی فوق محبوب را آغاز کرده بود زیرا در اواسط این دهه، بیتل بیست‌ساله شده بود و در برابر رقبای مدرن‌تر اروپایی، خودرویی قدیمی به نظر می‌رسید. پس از کار روی طرح‌های مختلف و ساخت پرتوتایپ‌های گوناگون، سرانجام در سال ۱۹۷۴، هاچ‌بک موتور جلو و آب خنک گلف جایگزین بیتل شد اما همه‌چیز می‌توانست متفاوت باشد زیرا خودروهای زیادی سعی کردند جایگزین بیتل شوند اما نتوانستند. پس بیایید به تعدادی از این پروتوتایپ‌ها داشته باشیم.

افزایش تولید با وجود توقف تولید پراید، نماد تحول در سایپا

معاون وزیر صمت و رییس ایدرو در بازدید از گروه خودروسازی سایپا اجرای جسورانه توقف تولید پراید در اوج سال های تحریم و افزایش تیراژ روزانه بیش از ۱۳۰ درصدی به نسبت سال ۹۷ در سایپا را نمونه ای از قابلیت پویایی و انعطاف پذیری صنعت خودرو و تحول جدی در سایپا برشمرد. به گفته رییس دستگاه سیاست گذاری تولید خودرو کشور، توجه به شرایط سخت این صنعت ناشی از تحریم های بین المللی و محدودیت های کرونا ارزش این تغییرات را دوچندان می کند.

عاقبت قیمت گذاری دستوری از خودرو تا برق و لبنیات

احتمال فیلتر شدن اینستاگرام و دیگر نرم‌افزارهای کاربردی، پیگیری نتایج مسابقات المیپک، آمار مرگ‌ومیر کرونا، تعطیلات تهران و جریمه‌های راهنمایی و رانندگی و… از جمله موضوعاتی بود که دیروز در فضای توییتر فارسی درباره آن صحبت می‌شد و در تعطیلی بورس، این بحث‌ها برخلاف همیشه در گعده فعالان بورسی در توییتر هم مورد توجه قرار گرفته بود.

نامه‌ای اقتصادی به رئیس‌جمهور آینده

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از دنیای اقتصاد: حالا که تکلیف رقابت‌های انتخاباتی مشخص شده، وقت آن است که تیم اقتصادی رئیس جمهور منتخب، هر چه زودتر به فکر راه چاره برای معضلات و بیماری‌های بازار سرمایه باشد. کسری بودجه‌ای که از دولت قبلی به دولت جدید به ارث رسیده، مصیبت کرونا و فشار اقتصادی تحریم‌های ناجوانمردانه، شرایط سختی برای اقتصاد ایران به وجود آورده‌اند که البته با مدیریت صحیح و تصمیمات بجا قابل حل هستند. اما در این شرایط نباید زمان را از دست داد چرا که اگر با همین فرمان افزایش نقدینگی و پایه پولی حرکت کنیم به زودی شاهد تورم سرسام‌آوری خواهیم بود که فشار عظیمی بر اقشار مردم وارد خواهد کرد. در این دوران حساس که کشور از نظر اقتصادی به چالش‌های عدیده‌ای برخورده به‌نظر می‌رسد بیش از هر زمانی نیاز داریم که از اشتباهات تاریخی‌مان درس گرفته و گام‌های محکمی در جهت بهبود شرایط کشور برداریم. تجربه کشورهای منطقه که روزگاری از لحاظ اقتصادی در جایگاه‌های به مراتب پایین‌تری نسبت به کشورمان بودند نشان می‌دهد شکل‌گیری ابرتورم‌های دوره‌ای در اقتصاد ایران بدون راه‌حل نیست. این مشکلات سال‌های سال است که در ممالک توسعه‌یافته از طریق اتخاذ تصمیم‌های بعضا سخت اما صحیح حل شده و در ایران نیز قابل حل هستند.

جبران عقب ماندگی‌های صنعت خودرو در گرو توجه ویژه به R&D است

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از خانه ملت: عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه مدیران خودروسازی‌ها باید بودجه مناسبی برای بخش R&Dدر نظر داشته باشند، می‌گوید در شرایطی که بودجه مربوط به تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی‌ کم است، نمی‌توان انتظار داشت پلت‌فرم‌های مناسب و خودروهای به روز و پیشرفته تولید شود.

کروز تولید کننده قطعات هایتک صنعت خودرو

شرکت صنایع تولیدی کروز با وجود تحریم‌ها و مشکلات پیرامون آن برای ۱۲۸۰۰ نفر اشتغال ایجاد کرده است و با همت و تلاش متخصصان و مهندسان ایرانی توانسته بسیاری از قطعات هایتک مانند ACU و ECU را بومی سازی کند. منبع: ایرنا

یادی از جانشین‌های فولکس‌واگن بیتل که هیچ‌گاه تولید نشدند

یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروها روی کره زمین، فولکس‌واگن بیتل است. هرچند آخرین دستگاه این خودرو در سال ۱۹۷۸ از کارخانهٔ فولکس‌واگن در آلمان خارج شد اما تولید آن تا سال ۲۰۰۳ در برزیل و سپس مکزیک ادامه داشت و تا آن سال بیش از ۲۱ میلیون دستگاه از آن ساخته شد. فولکس‌واگن اما نیم قرن پیش از آنکه آخرین بیتل‌ها از خط تولید خارج شوند یعنی در دههٔ ۵۰ میلادی بررسی‌های چگونگی طراحی جانشینی برای این خودروی فوق محبوب را آغاز کرده بود زیرا در اواسط این دهه، بیتل بیست‌ساله شده بود و در برابر رقبای مدرن‌تر اروپایی، خودرویی قدیمی به نظر می‌رسید. پس از کار روی طرح‌های مختلف و ساخت پرتوتایپ‌های گوناگون، سرانجام در سال ۱۹۷۴، هاچ‌بک موتور جلو و آب خنک گلف جایگزین بیتل شد اما همه‌چیز می‌توانست متفاوت باشد زیرا خودروهای زیادی سعی کردند جایگزین بیتل شوند اما نتوانستند. پس بیایید به تعدادی از این پروتوتایپ‌ها داشته باشیم.

افزایش تولید با وجود توقف تولید پراید، نماد تحول در سایپا

معاون وزیر صمت و رییس ایدرو در بازدید از گروه خودروسازی سایپا اجرای جسورانه توقف تولید پراید در اوج سال های تحریم و افزایش تیراژ روزانه بیش از ۱۳۰ درصدی به نسبت سال ۹۷ در سایپا را نمونه ای از قابلیت پویایی و انعطاف پذیری صنعت خودرو و تحول جدی در سایپا برشمرد. به گفته رییس دستگاه سیاست گذاری تولید خودرو کشور، توجه به شرایط سخت این صنعت ناشی از تحریم های بین المللی و محدودیت های کرونا ارزش این تغییرات را دوچندان می کند.

عاقبت قیمت گذاری دستوری از خودرو تا برق و لبنیات

احتمال فیلتر شدن اینستاگرام و دیگر نرم‌افزارهای کاربردی، پیگیری نتایج مسابقات المیپک، آمار مرگ‌ومیر کرونا، تعطیلات تهران و جریمه‌های راهنمایی و رانندگی و… از جمله موضوعاتی بود که دیروز در فضای توییتر فارسی درباره آن صحبت می‌شد و در تعطیلی بورس، این بحث‌ها برخلاف همیشه در گعده فعالان بورسی در توییتر هم مورد توجه قرار گرفته بود.

نامه‌ای اقتصادی به رئیس‌جمهور آینده

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از دنیای اقتصاد: حالا که تکلیف رقابت‌های انتخاباتی مشخص شده، وقت آن است که تیم اقتصادی رئیس جمهور منتخب، هر چه زودتر به فکر راه چاره برای معضلات و بیماری‌های بازار سرمایه باشد. کسری بودجه‌ای که از دولت قبلی به دولت جدید به ارث رسیده، مصیبت کرونا و فشار اقتصادی تحریم‌های ناجوانمردانه، شرایط سختی برای اقتصاد ایران به وجود آورده‌اند که البته با مدیریت صحیح و تصمیمات بجا قابل حل هستند. اما در این شرایط نباید زمان را از دست داد چرا که اگر با همین فرمان افزایش نقدینگی و پایه پولی حرکت کنیم به زودی شاهد تورم سرسام‌آوری خواهیم بود که فشار عظیمی بر اقشار مردم وارد خواهد کرد. در این دوران حساس که کشور از نظر اقتصادی به چالش‌های عدیده‌ای برخورده به‌نظر می‌رسد بیش از هر زمانی نیاز داریم که از اشتباهات تاریخی‌مان درس گرفته و گام‌های محکمی در جهت بهبود شرایط کشور برداریم. تجربه کشورهای منطقه که روزگاری از لحاظ اقتصادی در جایگاه‌های به مراتب پایین‌تری نسبت به کشورمان بودند نشان می‌دهد شکل‌گیری ابرتورم‌های دوره‌ای در اقتصاد ایران بدون راه‌حل نیست. این مشکلات سال‌های سال است که در ممالک توسعه‌یافته از طریق اتخاذ تصمیم‌های بعضا سخت اما صحیح حل شده و در ایران نیز قابل حل هستند.

جبران عقب ماندگی‌های صنعت خودرو در گرو توجه ویژه به R&D است

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از خانه ملت: عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه مدیران خودروسازی‌ها باید بودجه مناسبی برای بخش R&Dدر نظر داشته باشند، می‌گوید در شرایطی که بودجه مربوط به تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی‌ کم است، نمی‌توان انتظار داشت پلت‌فرم‌های مناسب و خودروهای به روز و پیشرفته تولید شود.

کروز تولید کننده قطعات هایتک صنعت خودرو

شرکت صنایع تولیدی کروز با وجود تحریم‌ها و مشکلات پیرامون آن برای ۱۲۸۰۰ نفر اشتغال ایجاد کرده است و با همت و تلاش متخصصان و مهندسان ایرانی توانسته بسیاری از قطعات هایتک مانند ACU و ECU را بومی سازی کند. منبع: ایرنا

» با ما در ارتباط باشید

میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7

© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.