برچسب: جنرال موتورز

کتی وود، مدیر سرمایه‌گذاری در بازار سهام می‌گوید خودروسازان سنتی هم دیر جنبیدند و هم کم‌کاری کردند. درست است که در سال ۲۰۲۱ دو خودروساز جنرال موتورز و فورد از اعتبار و توجه سرمایه‌گذاران برخوردار شدند، اما چالش بزرگ آنها این است که به‌طور ذاتی برای این دوره گذار از بنزینی [درون‌سوز] به برقی آمادگی ندارند. به گزارش سایپانیوز، وود در مصاحبه با مارکت واچ درباره این چالش بزرگ می‌گوید: «دلیل آن این است که آنها «دی‌اِن‌اِی» برای این کار را ندارند. چون در عصر صنعتی و در دوران اوج رونق نفت و بنزین به دنیا آمده‌اند.» فورد در سال ۱۹۰۳ و جنرال موتورز در سال ۱۹۰۸ تاسیس شده‌اند و با اینکه یک قرن را با تولید خودروهای احتراق داخل گذرانده‌اند، در سال‌های اخیر خودروهای برقی طراحی کرده‌اند که قرار است با تسلا به رقابت بپردازد که از رگ و ریشه و پی، برقی طراحی شده است. فکتوری زیرو ‌خط مقدم نبرد جنرال موتورز با چالش‌های جدید از جمله‌ بالا بودن سن بناها، عضویت کارگرانش در اتحادیه کارگری و مسائلی از این قبیل است در حالی که رقبای آن در عرصه خودروسازی جدید، نو، تازه، جوان و هیچ‌کدام از کارخانه‌های آنها در اتحادیه‌های کارگری عضویت ندارند.

چرا کسی عاشق خودروهای برقی فورد یا جنرال موتورز نمی شود. تحلیلگر بازار سرمایه می گوید، آنها «دی اِن اِی» برای این دنیای جدید ندارند.

بعد از عرضه ی اولیه، ریویان به سرعت از جنرال موتورز آمریکا هم سبقت گرفت و بعد از تسلا مقام دوم خودروسازی آمریکا را به دست آورد.

کادیلاک صدها نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش را از شبکه خود بیرون می‌کند چون توانایی‌هایش را با دوره گذار به خودروهای برقی وفق نداده و حاضر به سرمایه‌گذاری لازم نیست. به گزارش سایپانیوز، نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش کادیلاک خیلی زود باید بتوانند از قید خودروهای بنزینی بیرون بیایند و توانایی لازم را برای ارائه خدمات به خودروهای برقی به دست بیاورند. روی هاروی، قائم‌مقام جهانی جنرال موتورز در مصاحبه با رویترز گفته که تا پایان سال ۲۰۲۱ فقط ۵۶۰ نمایندگی در ایالات‌متحده باقی خواهد ماند؛ از سه سال گذشته نیز نزدیک به ۴۰ درصد از نمایندگی‌ها تغییر کاربری داده‌اند و دیگر نماینده جنرال موتورز نیستند.

کادیلاک صدها نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش را از شبکه خود بیرون می کند چون توانایی های خود را با دوره گذار به خودروهای برقی وفق نداده اند و حاضر به سرمایه گذاری لازم نیستند.

شرکت جنرال موتورز آمریکا اعلام کرد که توقف تولید خود را در کارخانه مونتاژ اوریون Orion در میشیگان به مدت سه هفته دیگر تمدید کرده است.

کمبود تراشه برخی از خودروسازان را وادار کرده است که از خیر برخی از فناوری های امروزی چشم بپوشند.

فورد ماوریک و هیوندای سانتا کروز آغازگر بخش پیکاپ‌های کامپکت در ایالات‌متحده بودند. هردوی این پیکاپ‌ها در بازار از محبوبیت بالایی برخوردار شده‌اند به‌گونه‌ای که سانتا کروز در آگوست امسال به خوش‌فروش‌ترین خودروی بازار تبدیل شد و ماوریک هم بیش از ۱۰۰ هزار رزرو خرید داشته است. به همین دلیل، به نظر می‌رسد دیگر شرکت‌ها هم به فکر ورود به این کلاس افتاده‌اند که یکی از آن‌ها جنرال موتورز با پیکاپ کوچکی بر اساس شورلت تریل‌بلیزر است.

شرکت جنرال موتورز دو خودروی پیکاپ گران‌قیمت جدید GMC Sierra ۱۵۰۰ را عرضه می‌کند که یکی از آنها پیکاپ Denali Ultimate است که قیمت آن از ۸۰ هزار دلار شروع می‌شود که گران‌ترین وانت اندازه کامل و نیم تن در بازار است. مدل‌های جدید با هدف ایجاد حاشیه سود بالا برای جنرال موتورز به بازار عرضه می‌شوند. وانت دیگر جنرال موتورز AT۴X است، یک وانت لوکس‌تر و با قابلیت آفرود نسبت به مدل AT۴ فعلی این برند که قیمت آن حدود ۷۴۹۹۵ دلار است.

در سال ۲۰۰۹ شرکت جنرال موتورز که یکی از بزرگ ترین شرکت های خودروسازی جهان در آن زمان به شمار می رفت، اعلام ورشکستگی کرد اما دولت آمریکا با تزریق میلیاردها دلار توانست این بنگاه را از خطر نابودی نجات داده و به دوران قبل از بحران بازگرداند.