به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، خروج خودروهای اقتصادی همچون پراید و ۴۰۵ از یک طرف و کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده خودرو از سوی دیگر، وزارت صمت را مجاب به تولید و واردات این خودروها کرده است. در این زمینه تجربه کشورهای هند و برزیل در تولید محصولات اقتصادی نیز بی‌تاثیر نبوده است. این کشورها با عرضه خودروهای حدودا زیر ۱۰ هزار دلار به‌خوبی پاسخگوی نیاز بخشی از بازار خودروی خود بودند. حالا نیز وزارت صمت با
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، رضا فاطمی امین در حاشیه مراسم روز صنعت و معدن گفته که «طراحی خودرو ۱۸ ماه طول می‌کشد و ما کار طراحی مدل اقتصادی را از اواخر سال گذشته در ایران‌خودرو آغاز کردیم و محصول موردنظر سال آینده وارد بازار می‌شود». وی با بیان اینکه در تولید خودروی اقتصادی متناسب با قدرت خرید مردم دچار نقص هستیم، تاکید کرده: «قبلا این نقص با وجود پراید و الان هم تا حدودی با
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، تولید و واردات خودروی اقتصادی در حالی این روزها به‌وفور از زبان وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین مدیران خودروسازی کشور شنیده می‌شود که تجربه نشان داده چنین طرح‌هایی بدون توجه به ظرفیت و توانایی شبکه تامین، هزینه واقعی تولید و البته نیاز و سلیقه مشتریان، اهداف اولیه را محقق نمی‌کنند. در این مورد اتفاقا مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارشی به بررسی چالش‌ها و باید‌و‌نبایدهای تولید و واردات
به گزارش قطعات خودرو به نقل از ایرنا، «مازیار بیگلو» امروز در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا، در خصوص اینکه آیا خودروی اقتصادی مدنظر خودروسازان می‌تواند ادامه طرح‌های گذشته ایران‌خودرو و سایپا در تولید خودروی کوئید یا ال۹۰ ایرانی باشد یا خیر، افزود: پلتفرم کوئید برای شرکت رنو بود و اساسا برای بازار کشور هند طراحی شده بود، اما الزاماتی که در خودروهای هندی است با استانداردهای ۸۵ گانه کشورمان قابل قیاس نیست. وی بیان داشت: ابتدا باید پرسید خودروی
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار ، سید رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت، در پاسخ به سوالی، مبنی بر اینکه با توجه به توقف خط تولید تیبا در سال آینده چه خودروی اقتصادی جایگزین می شود که مردم توانایی خرید آن را داشته باشند؟ گفت: فردی که در سال ۹۰ حقوق خوبی دریافت می کرد می‌توانست با ۴ تا ۵ ماه از حقوق خود خودرو و با ۳۰ تا ۴۰ ماه از حقوق خود مسکن
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، خروج خودروهای اقتصادی همچون پراید و ۴۰۵ از یک طرف و کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده خودرو از سوی دیگر، وزارت صمت را مجاب به تولید و واردات این خودروها کرده است. در این زمینه تجربه کشورهای هند و برزیل در تولید محصولات اقتصادی نیز بی‌تاثیر نبوده است. این کشورها با عرضه خودروهای حدودا زیر ۱۰ هزار دلار به‌خوبی پاسخگوی نیاز بخشی از بازار خودروی خود بودند. حالا نیز وزارت صمت با
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، رضا فاطمی امین در حاشیه مراسم روز صنعت و معدن گفته که «طراحی خودرو ۱۸ ماه طول می‌کشد و ما کار طراحی مدل اقتصادی را از اواخر سال گذشته در ایران‌خودرو آغاز کردیم و محصول موردنظر سال آینده وارد بازار می‌شود». وی با بیان اینکه در تولید خودروی اقتصادی متناسب با قدرت خرید مردم دچار نقص هستیم، تاکید کرده: «قبلا این نقص با وجود پراید و الان هم تا حدودی با
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، تولید و واردات خودروی اقتصادی در حالی این روزها به‌وفور از زبان وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین مدیران خودروسازی کشور شنیده می‌شود که تجربه نشان داده چنین طرح‌هایی بدون توجه به ظرفیت و توانایی شبکه تامین، هزینه واقعی تولید و البته نیاز و سلیقه مشتریان، اهداف اولیه را محقق نمی‌کنند. در این مورد اتفاقا مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارشی به بررسی چالش‌ها و باید‌و‌نبایدهای تولید و واردات
به گزارش قطعات خودرو به نقل از ایرنا، «مازیار بیگلو» امروز در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا، در خصوص اینکه آیا خودروی اقتصادی مدنظر خودروسازان می‌تواند ادامه طرح‌های گذشته ایران‌خودرو و سایپا در تولید خودروی کوئید یا ال۹۰ ایرانی باشد یا خیر، افزود: پلتفرم کوئید برای شرکت رنو بود و اساسا برای بازار کشور هند طراحی شده بود، اما الزاماتی که در خودروهای هندی است با استانداردهای ۸۵ گانه کشورمان قابل قیاس نیست. وی بیان داشت: ابتدا باید پرسید خودروی
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار ، سید رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت، در پاسخ به سوالی، مبنی بر اینکه با توجه به توقف خط تولید تیبا در سال آینده چه خودروی اقتصادی جایگزین می شود که مردم توانایی خرید آن را داشته باشند؟ گفت: فردی که در سال ۹۰ حقوق خوبی دریافت می کرد می‌توانست با ۴ تا ۵ ماه از حقوق خود خودرو و با ۳۰ تا ۴۰ ماه از حقوق خود مسکن
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
