رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی
- 07 اسفند 1403
رسانه اهل فن
رسانه اهل فن
- سه‌شنبه 07 اسفند 1403
محمدسعید احدیان دستیار سیاسی و رسانه‌ای رئیس مجلس یازدهم در یک رشته توییت در حساب کاربری توییتر فارسی نوشته است: چرا در برابر هر طرح
رشت- عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: مجلس به دنبال این است تا بدون خروج ارز از کشور انحصار خودروسازان داخلی را بشکند.
ریشه گرانی خودرو را باید در سودهای چند ده‌هزارمیلیاردی صنایع فولاد و پتروشیمی جستجو کرد که هزینه نهاده‌هایشان را ریالی پرداخت میکنند، اما قیمت محصولاتشان را با دلار آزاد محاسبه کرده و به صنایع می‌فروشند.
سید یاسر جبرائیلی که خود را دکترای اندیشه سیاسی رئیس مرکز ارزیابی و نظارت راهبردی اجرای سیاست‌های کلی نظام معرفی کرده در حساب شخصی توییتر
کتی وود، مدیر سرمایه‌گذاری در بازار سهام می‌گوید خودروسازان سنتی هم دیر جنبیدند و هم کم‌کاری کردند. درست است که در سال ۲۰۲۱ دو خودروساز جنرال موتورز و فورد از اعتبار و توجه سرمایه‌گذاران برخوردار شدند، اما چالش بزرگ آنها این است که به‌طور ذاتی برای این دوره گذار از بنزینی [درون‌سوز] به برقی آمادگی ندارند. به گزارش سایپانیوز، وود در مصاحبه با مارکت واچ درباره این چالش بزرگ می‌گوید: «دلیل آن این است که آنها «دی‌اِن‌اِی» برای این کار را ندارند. چون در عصر صنعتی و در دوران اوج رونق نفت و بنزین به دنیا آمده‌اند.» فورد در سال ۱۹۰۳ و جنرال موتورز در سال ۱۹۰۸ تاسیس شده‌اند و با اینکه یک قرن را با تولید خودروهای احتراق داخل گذرانده‌اند، در سال‌های اخیر خودروهای برقی طراحی کرده‌اند که قرار است با تسلا به رقابت بپردازد که از رگ و ریشه و پی، برقی طراحی شده است. فکتوری زیرو خط مقدم نبرد جنرال موتورز با چالش‌های جدید از جمله بالا بودن سن بناها، عضویت کارگرانش در اتحادیه کارگری و مسائلی از این قبیل است در حالی که رقبای آن در عرصه خودروسازی جدید، نو، تازه، جوان و هیچ‌کدام از کارخانه‌های آنها در اتحادیه‌های کارگری عضویت ندارند.
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی می‌گوید با واردات مدیریت شده خودرو بازار تنظیم، انحصار رفع و قیمت‌ها کاهشی می‌شود.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه براساس آمار گمرک طی ۴ سال گذشته با وجود اینکه کشور تحت شدیدترین تحریم‌ها قرار داشت، حدود ۱۴۰ میلیون دلار صادرات قطعه صورت گرفته، گفت: این آمار خود دلیل و گواهی برای اجرایی بودن مصوبه خودرویی مجلس است.
انحصار صنعت خودرو، بلایی بر سر بازار آورد که امروز مردم ناچارند برای خرید پراید که خودرویی بی‌کیفیت است، بیش از ۵ هزار یورو پرداخت کنند، رقمی که با آن می‌توان در کشورهای همسایه خودروهای مناسبی خریداری کرد. این وضعیت نابسامان موجب شد که مجلس یازدهم با توجه به برخی مزیت‌های داخلی مانند نیروی کار ارزان، انرژی ریالی و وجود مواد اولیه مانند فولاد در قالب طرحی زمینه واردات خودرو به ازای صادرات قطعه و خودرو را فراهم کند تا از این طریق ترمز قیمت چهارچرخ‌ها در بازار کشیده شود.
رئیس کل سازمان توسعه تجارت گفت: کشور سوریه بر این موضوع تاکید دارد که ارزی از کشورش خارج نشود و در قبال واردات کالا به این کشور، کالا صادر کند.
رئیس کل سازمان توسعه تجارت گفت: کشور سوریه بر این موضوع تاکید دارد که ارزی از کشورش خارج نشود و در قبال واردات کالا به این کشور، کالا صادر کند.
محمدسعید احدیان دستیار سیاسی و رسانه‌ای رئیس مجلس یازدهم در یک رشته توییت در حساب کاربری توییتر فارسی نوشته است: چرا در برابر هر طرح
رشت- عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: مجلس به دنبال این است تا بدون خروج ارز از کشور انحصار خودروسازان داخلی را بشکند.
ریشه گرانی خودرو را باید در سودهای چند ده‌هزارمیلیاردی صنایع فولاد و پتروشیمی جستجو کرد که هزینه نهاده‌هایشان را ریالی پرداخت میکنند، اما قیمت محصولاتشان را با دلار آزاد محاسبه کرده و به صنایع می‌فروشند.
سید یاسر جبرائیلی که خود را دکترای اندیشه سیاسی رئیس مرکز ارزیابی و نظارت راهبردی اجرای سیاست‌های کلی نظام معرفی کرده در حساب شخصی توییتر
کتی وود، مدیر سرمایه‌گذاری در بازار سهام می‌گوید خودروسازان سنتی هم دیر جنبیدند و هم کم‌کاری کردند. درست است که در سال ۲۰۲۱ دو خودروساز جنرال موتورز و فورد از اعتبار و توجه سرمایه‌گذاران برخوردار شدند، اما چالش بزرگ آنها این است که به‌طور ذاتی برای این دوره گذار از بنزینی [درون‌سوز] به برقی آمادگی ندارند. به گزارش سایپانیوز، وود در مصاحبه با مارکت واچ درباره این چالش بزرگ می‌گوید: «دلیل آن این است که آنها «دی‌اِن‌اِی» برای این کار را ندارند. چون در عصر صنعتی و در دوران اوج رونق نفت و بنزین به دنیا آمده‌اند.» فورد در سال ۱۹۰۳ و جنرال موتورز در سال ۱۹۰۸ تاسیس شده‌اند و با اینکه یک قرن را با تولید خودروهای احتراق داخل گذرانده‌اند، در سال‌های اخیر خودروهای برقی طراحی کرده‌اند که قرار است با تسلا به رقابت بپردازد که از رگ و ریشه و پی، برقی طراحی شده است. فکتوری زیرو خط مقدم نبرد جنرال موتورز با چالش‌های جدید از جمله بالا بودن سن بناها، عضویت کارگرانش در اتحادیه کارگری و مسائلی از این قبیل است در حالی که رقبای آن در عرصه خودروسازی جدید، نو، تازه، جوان و هیچ‌کدام از کارخانه‌های آنها در اتحادیه‌های کارگری عضویت ندارند.
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی می‌گوید با واردات مدیریت شده خودرو بازار تنظیم، انحصار رفع و قیمت‌ها کاهشی می‌شود.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه براساس آمار گمرک طی ۴ سال گذشته با وجود اینکه کشور تحت شدیدترین تحریم‌ها قرار داشت، حدود ۱۴۰ میلیون دلار صادرات قطعه صورت گرفته، گفت: این آمار خود دلیل و گواهی برای اجرایی بودن مصوبه خودرویی مجلس است.
انحصار صنعت خودرو، بلایی بر سر بازار آورد که امروز مردم ناچارند برای خرید پراید که خودرویی بی‌کیفیت است، بیش از ۵ هزار یورو پرداخت کنند، رقمی که با آن می‌توان در کشورهای همسایه خودروهای مناسبی خریداری کرد. این وضعیت نابسامان موجب شد که مجلس یازدهم با توجه به برخی مزیت‌های داخلی مانند نیروی کار ارزان، انرژی ریالی و وجود مواد اولیه مانند فولاد در قالب طرحی زمینه واردات خودرو به ازای صادرات قطعه و خودرو را فراهم کند تا از این طریق ترمز قیمت چهارچرخ‌ها در بازار کشیده شود.
رئیس کل سازمان توسعه تجارت گفت: کشور سوریه بر این موضوع تاکید دارد که ارزی از کشورش خارج نشود و در قبال واردات کالا به این کشور، کالا صادر کند.
رئیس کل سازمان توسعه تجارت گفت: کشور سوریه بر این موضوع تاکید دارد که ارزی از کشورش خارج نشود و در قبال واردات کالا به این کشور، کالا صادر کند.