به گزارش قطعات خودرو به نقل از اتاق ایران، فعالان حوزه حمل‌ونقل با توجه به دو برابر بودن تعداد کامیون‌های فعال در کشور نسبت به ظرفیت ناوگان و در عین حال فرسوده بودن بخش قابل توجهی از آن، معتقدند دولت باید در کنار اجبار به اسقاط یک کامیون فرسوده به ازای پلاک کردن یک کامیون وارداتی، این روند را درباره خرید کامیون‌های ساخت داخل که بیش از ۸۰ درصد قطعات آنها به صورت SKD وارد کشور می‌شود نیز اجباری کند.
به گزارش قطعات خودرو به نقل از اتاق ایران، صنعت حمل‌ونقل از جمله صنایعی است که در ارتباط مستقیم با همه بخش‌های اقتصادی فعالیت می‌کند و شرایط حاکم بر آن اثرات قابل توجهی روی بازار می‌گذارد. بنابراین توجه به نیازهای این صنعت باید در اولویت برنامه‌های اقتصادی کشور باشد. آنچه امروز در حوزه لجستیک کشور اهمیت بالایی دارد، تجهیز امکانات موجود و نوسازی ناوگان است. بر اساس اظهارات رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران مدت‌هاست موضوع نوسازی و بهسازی ناوگان حمل‌ونقل
به گزارش قطعات خودرو به نقل از اتاق ایران، فعالان حوزه حمل‌ونقل با توجه به دو برابر بودن تعداد کامیون‌های فعال در کشور نسبت به ظرفیت ناوگان و در عین حال فرسوده بودن بخش قابل توجهی از آن، معتقدند دولت باید در کنار اجبار به اسقاط یک کامیون فرسوده به ازای پلاک کردن یک کامیون وارداتی، این روند را درباره خرید کامیون‌های ساخت داخل که بیش از ۸۰ درصد قطعات آنها به صورت SKD وارد کشور می‌شود نیز اجباری کند.
به گزارش قطعات خودرو به نقل از اتاق ایران، صنعت حمل‌ونقل از جمله صنایعی است که در ارتباط مستقیم با همه بخش‌های اقتصادی فعالیت می‌کند و شرایط حاکم بر آن اثرات قابل توجهی روی بازار می‌گذارد. بنابراین توجه به نیازهای این صنعت باید در اولویت برنامه‌های اقتصادی کشور باشد. آنچه امروز در حوزه لجستیک کشور اهمیت بالایی دارد، تجهیز امکانات موجود و نوسازی ناوگان است. بر اساس اظهارات رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران مدت‌هاست موضوع نوسازی و بهسازی ناوگان حمل‌ونقل
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
