رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی
- 06 اسفند 1403
رسانه اهل فن
رسانه اهل فن
- دوشنبه 06 اسفند 1403
عرضه خودرو از مسیر اجرای طرح فروش فوق‌العاده توسط دو خودروساز بزرگ کشور، ایران خودرو و سایپا، طی ۵ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۰ در قیاس با ۵ ماه ابتدایی سال گذشته از رشد بیش از ۲۲۰ درصدی حکایت دارد. بررسی‌های «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد تا پایان مرداد ۱۴۰۰ در مجموع ۸ طرح فروش فوق‌العاده از سوی دو خودروساز بزرگ کشور اجرایی شده است. اما در همین بازه زمانی در سال گذشته تنها سه طرح فروش فوق‌العاده نهایی شده بود.
رضا فاطمی امین وزیر پیشنهادی صمت دیروز در حالی برای دفاع از برنامه‌های خود در مجلس شورای اسلامی حاضر شد که یکی از محورهای اصلی صحبت‌های وی، خودروسازی بود و بخشی از اظهارات نمایندگان موافق و مخالف نیز به این صنعت اختصاص یافت.
بررسی آمارهای شامخ خودرو در تیرماه ۱۴۰۰ از کاهش انتظارات مثبت تولید‌کنندگان نسبت به آینده این صنعت خبر می‌دهد.
صنعت قطعه سازی خودرو از سال‌ها قبل زیر فشار اقتصادی و مشکلات، تنگناهای مختلفی را در فرآیند تولید تجربه کرده و فعالان این حوزه در استان مرکزی نیز برای ادامه حیات اقتصادی به حمایت و نقشه راهی روشن نیاز دارند.
سیدرضا فاطمی‌امین وعده داد در صورت رای اعتماد نمایندگان به او، سامانه مجوزها را تا پایان سال عملیاتی و تصمیم‌های خلق‌الساعه را رفع و امضاهای طلایی در وزارت صنعت را از بین ببرد.
اصفهان- کارشناسان معتقدند صنعت خودرو در بخش‌های مختلف بازیچه دست سیاست و مافیا شده به نوعی که فروش خودروی تصادفی، کارکرده و گاه بیگانه‌های قاچاق در صدر فروش در استانهایی مانند اصفهان جای گرفته است.
استاد دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو، قیمت‌گذاری غلط است که منجر به زیان انباشته سنگین خودروسازها شده است.
محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با اشاره به اینکه صنعت خودرو در لبه پرتگاه قرار گرفته، گفت: زیان انباشته حسابرسی نشده دو خودروساز بزرگ کشور به بیش از ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
ابهام در برنامه تولید ۳ میلیون دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۴ از مهم‌ترین مسائلی بود که مخالفان فاطمی امین در جلسه بررسی صلاحیت وی در مجلس شورای اسلامی به آن اشاره داشتند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید بهترین راهکار برای رفع مسائل موجود در صنعت خودروسازی، واگذاری خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی است زیرا این بخش به منظور سودآوری تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام می‌دهد.
عرضه خودرو از مسیر اجرای طرح فروش فوق‌العاده توسط دو خودروساز بزرگ کشور، ایران خودرو و سایپا، طی ۵ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۰ در قیاس با ۵ ماه ابتدایی سال گذشته از رشد بیش از ۲۲۰ درصدی حکایت دارد. بررسی‌های «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد تا پایان مرداد ۱۴۰۰ در مجموع ۸ طرح فروش فوق‌العاده از سوی دو خودروساز بزرگ کشور اجرایی شده است. اما در همین بازه زمانی در سال گذشته تنها سه طرح فروش فوق‌العاده نهایی شده بود.
رضا فاطمی امین وزیر پیشنهادی صمت دیروز در حالی برای دفاع از برنامه‌های خود در مجلس شورای اسلامی حاضر شد که یکی از محورهای اصلی صحبت‌های وی، خودروسازی بود و بخشی از اظهارات نمایندگان موافق و مخالف نیز به این صنعت اختصاص یافت.
بررسی آمارهای شامخ خودرو در تیرماه ۱۴۰۰ از کاهش انتظارات مثبت تولید‌کنندگان نسبت به آینده این صنعت خبر می‌دهد.
صنعت قطعه سازی خودرو از سال‌ها قبل زیر فشار اقتصادی و مشکلات، تنگناهای مختلفی را در فرآیند تولید تجربه کرده و فعالان این حوزه در استان مرکزی نیز برای ادامه حیات اقتصادی به حمایت و نقشه راهی روشن نیاز دارند.
سیدرضا فاطمی‌امین وعده داد در صورت رای اعتماد نمایندگان به او، سامانه مجوزها را تا پایان سال عملیاتی و تصمیم‌های خلق‌الساعه را رفع و امضاهای طلایی در وزارت صنعت را از بین ببرد.
اصفهان- کارشناسان معتقدند صنعت خودرو در بخش‌های مختلف بازیچه دست سیاست و مافیا شده به نوعی که فروش خودروی تصادفی، کارکرده و گاه بیگانه‌های قاچاق در صدر فروش در استانهایی مانند اصفهان جای گرفته است.
استاد دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو، قیمت‌گذاری غلط است که منجر به زیان انباشته سنگین خودروسازها شده است.
محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با اشاره به اینکه صنعت خودرو در لبه پرتگاه قرار گرفته، گفت: زیان انباشته حسابرسی نشده دو خودروساز بزرگ کشور به بیش از ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
ابهام در برنامه تولید ۳ میلیون دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۴ از مهم‌ترین مسائلی بود که مخالفان فاطمی امین در جلسه بررسی صلاحیت وی در مجلس شورای اسلامی به آن اشاره داشتند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید بهترین راهکار برای رفع مسائل موجود در صنعت خودروسازی، واگذاری خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی است زیرا این بخش به منظور سودآوری تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام می‌دهد.
عرضه خودرو از مسیر اجرای طرح فروش فوق‌العاده توسط دو خودروساز بزرگ کشور، ایران خودرو و سایپا، طی ۵ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۰ در قیاس با ۵ ماه ابتدایی سال گذشته از رشد بیش از ۲۲۰ درصدی حکایت دارد. بررسی‌های «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد تا پایان مرداد ۱۴۰۰ در مجموع ۸ طرح فروش فوق‌العاده از سوی دو خودروساز بزرگ کشور اجرایی شده است. اما در همین بازه زمانی در سال گذشته تنها سه طرح فروش فوق‌العاده نهایی شده بود.
رضا فاطمی امین وزیر پیشنهادی صمت دیروز در حالی برای دفاع از برنامه‌های خود در مجلس شورای اسلامی حاضر شد که یکی از محورهای اصلی صحبت‌های وی، خودروسازی بود و بخشی از اظهارات نمایندگان موافق و مخالف نیز به این صنعت اختصاص یافت.
بررسی آمارهای شامخ خودرو در تیرماه ۱۴۰۰ از کاهش انتظارات مثبت تولید‌کنندگان نسبت به آینده این صنعت خبر می‌دهد.
صنعت قطعه سازی خودرو از سال‌ها قبل زیر فشار اقتصادی و مشکلات، تنگناهای مختلفی را در فرآیند تولید تجربه کرده و فعالان این حوزه در استان مرکزی نیز برای ادامه حیات اقتصادی به حمایت و نقشه راهی روشن نیاز دارند.
سیدرضا فاطمی‌امین وعده داد در صورت رای اعتماد نمایندگان به او، سامانه مجوزها را تا پایان سال عملیاتی و تصمیم‌های خلق‌الساعه را رفع و امضاهای طلایی در وزارت صنعت را از بین ببرد.
اصفهان- کارشناسان معتقدند صنعت خودرو در بخش‌های مختلف بازیچه دست سیاست و مافیا شده به نوعی که فروش خودروی تصادفی، کارکرده و گاه بیگانه‌های قاچاق در صدر فروش در استانهایی مانند اصفهان جای گرفته است.
استاد دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو، قیمت‌گذاری غلط است که منجر به زیان انباشته سنگین خودروسازها شده است.
محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با اشاره به اینکه صنعت خودرو در لبه پرتگاه قرار گرفته، گفت: زیان انباشته حسابرسی نشده دو خودروساز بزرگ کشور به بیش از ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
ابهام در برنامه تولید ۳ میلیون دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۴ از مهم‌ترین مسائلی بود که مخالفان فاطمی امین در جلسه بررسی صلاحیت وی در مجلس شورای اسلامی به آن اشاره داشتند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید بهترین راهکار برای رفع مسائل موجود در صنعت خودروسازی، واگذاری خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی است زیرا این بخش به منظور سودآوری تمام تلاش خود را برای کاهش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی انجام می‌دهد.