برچسب: فورد

بهترین انتخاب از لحاظ ایمنی( Top Safety Pick) نصیب فورد برانکو نشده است. به گزارش سایپانیوز، ‌‌‌ «موسسه بیمه برای ایمنی جاده» IIHS [مخفف Insurance Institute for Highway Safety] نتایج تست تصادف فورد برانکو ۲۰۲۱ را منتشر کرد. تقریبا همه خبرها خوب است، ‌‌‌ فقط این خودرو در برخی از دسته بندی‌ها به حد مورد انتظار نرسیده است. اما امتیازهای آن از جیپ رانگلر بالاتر است. بالاترین امتیازی که برانکو در اکثر تست‌های برخورد به دست آورد، امتیاز «خوب» بود، از جمله در تست‌های همپوشانی کوچک یا small-overlap که تست‌های بسیار دشواری هستند. فورد برانکو فقط در یک دسته‌بندی امتیاز «ضعیف» کسب کرده که در اصطلاح «مهار سر» head restraints نامیده می‌شود.

آیا آمدن خودروهای برقی، صنعت تولید انرژی را به دردسر خواهد انداخت؟ این را می دانیم که در چند دهه ی آینده، سناریوهای پیچیده ای پیش روی صنعت انرژی قرار خواهد گرفت.

ترانزیت خودروهای لوکس وارداتی و البته آمریکایی در جاده های ایران که با واکنش هایی به دلیل ممنوعیت واردات مواجه است، ظاهرا به جریان ترانزیت خارجی خودرو بر می گردد که هیچ نوع محدودیتی در رابطه با نوع یا ساخت کدام کشور ندارد، ولی حجم ترانزیت هم کم نیست و به هزاران دستگاه در ماه می‌رسد.

جدا شدن راه ریویان از فورد، هم به نفع سهام خودروساز برقی نوظهور و هم فرصتی بسیار مهم برای بیضی آبی [منظور لوگوی آبی رنگ کمپانی فورد] است.

موریس و استین در بیانیه ادغامشان اعلام کردند که هویت‌های مستقلشان را حفظ می‌کنند اما مدل‌های همسان تولید نمی‌کنند. این ادغام البته 40 سال بعد

فورد جزو اولین سرمایه‌گذاران در شرکت ریویان بوده و وقتی در ژانویه ۲۰۲۰ اعلام شد لینکلن به دنبال تولید خودرویی الکتریکی با زیرساخت محصولات ریویان است تعجب نکردیم. این خودرو قرار بود اولین محصول الکتریکی لینکلن باشد و حتی آمریکایی‌ها قول ظاهری برجسته با پرفورمنسی خوب را داده بود اما چند ماه بعد لینکلن و ریویان تصمیم گرفتند به خاطر همه‌گیری کرونا این برنامه را کنار بگذارند. علیرغم لغو برنامه تولید خودروی الکتریکی لینکلن، دو شرکت اعلام کردند خودروی دیگری را با استفاده از پلتفرم اسکیت بورد ریویان تولید خواهند کرد.

فورد تاندربرد که در محاوره فورد تی خوانده می‌شود، یک خودروی شخصی لوکس است که از 1955 تا 1997 و از 2003 تا 2005 در

این ابداع جدید خیلی سریع تر از سوپرشارژرهای کمپانی تسلا است اما تا زمانی که رایج و متداول شود به زمان خیلی زیادی نیاز دارد.

کتی وود، مدیر سرمایه‌گذاری در بازار سهام می‌گوید خودروسازان سنتی هم دیر جنبیدند و هم کم‌کاری کردند. درست است که در سال ۲۰۲۱ دو خودروساز جنرال موتورز و فورد از اعتبار و توجه سرمایه‌گذاران برخوردار شدند، اما چالش بزرگ آنها این است که به‌طور ذاتی برای این دوره گذار از بنزینی [درون‌سوز] به برقی آمادگی ندارند. به گزارش سایپانیوز، وود در مصاحبه با مارکت واچ درباره این چالش بزرگ می‌گوید: «دلیل آن این است که آنها «دی‌اِن‌اِی» برای این کار را ندارند. چون در عصر صنعتی و در دوران اوج رونق نفت و بنزین به دنیا آمده‌اند.» فورد در سال ۱۹۰۳ و جنرال موتورز در سال ۱۹۰۸ تاسیس شده‌اند و با اینکه یک قرن را با تولید خودروهای احتراق داخل گذرانده‌اند، در سال‌های اخیر خودروهای برقی طراحی کرده‌اند که قرار است با تسلا به رقابت بپردازد که از رگ و ریشه و پی، برقی طراحی شده است. فکتوری زیرو ‌خط مقدم نبرد جنرال موتورز با چالش‌های جدید از جمله‌ بالا بودن سن بناها، عضویت کارگرانش در اتحادیه کارگری و مسائلی از این قبیل است در حالی که رقبای آن در عرصه خودروسازی جدید، نو، تازه، جوان و هیچ‌کدام از کارخانه‌های آنها در اتحادیه‌های کارگری عضویت ندارند.

کارخانه جگوار طی جنگ جهانی دوم به جای سوئالو سایدکار روی کار آمده بود. جگوار اس‌اس 100 اولین محصولی بود که ویلیام لیونز، طراح خودروی