برچسب: تولید

علی بابا اعلام کرده 300 میلیون دلار بر راه اندازی خودروهای خودران در یک استارتاپ شنزنی، سرمایه گذاری می کند.

با توجه به نقش‌آفرینی فولاد در تولید خودرو، امروز توسعه صنعت خودرو که وزارت صمت به دنبال آن است با توسعه فولادسازی عجین شده است. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، بخشی از توسعه صنعت خودروی کشور با توسعه صنعت فولاد و تولید ورق‌های مختلف فولادی گره خورده است. در واقع برای توسعه هرچه بیشتر صنعت خودرو و افزایش تولید که جزو برنامه‌های اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت محسوب می‌شود، نیازمند افزایش تولید در بخش ورق‌های خودرویی از سوی فولادسازان هستیم.

گروه خودروسازی سایپا به عنوان دومین شرکت بزرگ خودروسازی ایران با قدمتی بیش از ۵۵سال، در تولید انواع خودروهای سبک و سنگین فعالیت می‌کند.این خودروساز در سال ۱۳۴۴با سرمایه ۱۶۰میلیون ریالی در زمینی به مساحت ۲۴۰هزارمتر مربع و زیر بنای ۲۰هزارمتر مربع تاسیس شد. مساحت فعلی این شرکت بیش از ۴۱۵هزار متر مربع است و سرمایه آن به بیش از ۱۹۵هزار میلیارد ریال می‌رسد. سایپا با دراختیار داشتن اکثریت سهام پارس خودرو، زامیاد و سایپادیزل در بخش تولید و از طریق شرکت‌های سازه‌گستر، مگاموتور، مالیبل سایپا، پلاسکوکارسایپا، سایپا آذین، سایپا پرس و… اقدام به تامین نیازهای تولید خود می‌کند. در مجموع ۵۰درصد از نیازهای تولیدی سایپا از طریق گروه‌های زیرمجموعه تامین می‌شود. این شرکت هم‌اکنون با بیش از ۱۱۰۰نمایندگی فروش و خدمات در ۲۷۰شهر ایران اقدام به خدمت‌رسانی به مشتریان خود می‌کند.

تولید غذا عامل به وجود آورنده ی یک سوم از انتشار گازهای گلخانه ای است. در پژوهش جدید، مشخص شده است که کدام محصولات، کدام کشورها و کدام مناطق از همه بیشتر اثر دارند.

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به ضرورت تامین منابع مالی موردنیاز تولیدکنندگان داخلی، گفت: خودروهای سنگین داخلی توان رقابت با تولیدات روز دنیا را دارند، اتوبوس هیبریدی تولیدی مپنا نیز گواهی بر این ادعا است.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: با همکاری سازمان صنایع دفاع، نیروی هوایی ارتش و نیروی هوافضای سپاه پاسداران، قطعات مورد نیاز صنعت خودرو تامین شد و اکنون تمام دغدغه و تلاش ما این است که خودروهایی در شان مردم ایران تولید و روانه بازار شود.

کمبود تولید قطعات الکترونیکی خودرو که از قضا از قوطی کبریت هم کوچک‌تر هستند به بحرانی سراسری در صنعت خودروسازی آمریکا بدل شده است.

پس از گذشت دو روز از نامه‌‌ای که نهادهای مالی بازار سرمایه به رئیس‌جمهور نوشتند و در آن خواستار این شدند که رئیسی با قیمت‌گذاری دستوری و رانت‌‌جویان در نظام تولید و توزیع کشور مقابله کند، عصر روز شنبه خبری منتشر شد که دیوان عدالت اداری مصوبه قیمت‌گذاری دستوری خصوص شن و ماسه را باطل کرده است. در خصوص نامه‌‌ای که منتشر شده بود نازنین موسوی، پژوهشگر اقتصادی در صفحه خود با انتشار آن نامه نوشت: «ما فکر می‌‌کنیم نمی‌‌توانیم اثرگذار باشیم، نمی‌‌توانیم جلوی رانت‌‌خواهان و رانت‌‌سازان بایستیم. اما تجربه فولاد در سال ۹۹ و ایستادگی فعالان مالی و اقتصادی در مقابل نظرات غیرکارشناسانه وزیر سابق صمت نشان می‌دهد با یک گل هم بهار می‌شود.» اما این خبرها و اتفاق‌‌ها باعث شد که تا حدودی صحبت از قیمت‌گذاری دستوری همچنان در فضای توییتر ادامه داشته باشد. دیروز همایون دارابی، در صفحه شخصی خود با استفاده از هشتگ‌‌ قیمت‌گذاری دستوری نوشت: «ساده‌ترین روش برای تولید مسکن ارزان، کاهش قید و بند دولتی و کاهش عوارض پرداختی سازندگان است.

حسینی کیا، نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به ضرورت تامین منابع مالی موردنیاز تولیدکنندگان داخلی، گفت: خودروهای سنگین داخلی توان رقابت با تولیدات روز دنیا را دارند.

در جریان اتوشو مونیخ ۲۰۲۱، کمپانی اسمارت که زیرمجموعه گروه دایملر است و به ساخت خودروهای جمع‌وجور شهرت دارد، از کراس اوور کانسپت ۱# رونمایی کرد که قرار است پیش‌نمایشی باشد از نسخه نهایی و تولید انبوه این خودرو که کراس‌اووری تمام الکتریکی خواهد بود و در آینده‌ای نزدیک معرفی خواهد شد؛ محصولی که اولین خروجی برنامه ‌گسترده و استراتژی تازه جوینت‌وینچر ۵۰-۵۰ گروه دایملر و شریک چینی آن یعنی گروه جیلی برای نجات و دمیدن دمی مسیحایی در پیکره نیمه‌جانِ برند زیان‌ده و بحران‌زده اسمارت است.