تاکسی بدون راننده در امارات
اولین سامانه تاکسی بدون راننده در امارات متحده عربی موسوم به TXAI، مرحله آزمایش اولیه خود را با خدماترسانی به بیش از ۲۷۰۰ مسافر،به پایان رساند.
اولین سامانه تاکسی بدون راننده در امارات متحده عربی موسوم به TXAI، مرحله آزمایش اولیه خود را با خدماترسانی به بیش از ۲۷۰۰ مسافر،به پایان رساند.
خودروسازان ژاپنی به دنبال پیشی گرفتن از رقبای آمریکایی و چینی هستند
سازمان نظارت بر صنعت خودروی آلمان به سامانه نیمهخودران مرسدس بنز مجوز تولید و تجاری شدن داد و راه را برای دایملر ای جی [کمپانی مادر مرسدس بنز] هموار کرد که سامانه درایو پایلوت خود را به بازار عرضه کند.
خودران های فعلی به قدر کافی پیچیده و مطمئن نشده اند طوری که می توان سبب شد که این خودران ها موانعی را «ببینند» که اصلاً وجود ندارند.
ممکن است هر سه فرضیه غلط باشد. با اینکه خودروهای آزمایشی امروزی نسخههای تغییریافتهای از خودروهای معمولی هستند، با فرمانهایی که به طرز عجیبی خودشان میچرخند، خودروهای خودکار آینده هیچ فرمان و پدالی نخواهند داشت و در انواع اندازهها و شکلها به بازار میآیند. اتاقکهایی با ظرفیت حمل شش یا هشت نفر میتواند مؤثرترین طرح از آب دربیاید. به جای اینکه در همه جا کار کنند، این اتاقکها در ابتدا، از لحاظ جغرافیایی، در مناطق شهری محدود و خوشنقشه کار
آنچه صنعت خودرو را در پوستاندازی به خودروهای هوشمند توانمند کرده، رشد بخشهایی چون هوش مصنوعی، یادگیری ماشینی و توسعه سنسورهای RADAR، LIDAR و همچنین GPS و بینایی کامپیوتری است. مجموعه این تکنولوژیها ردهبندیهای مختلفی از هوشمندی و رانندگی بدون راننده را به همراه داشته است. در حال حاضر عمده پیشرفتهای حاصل شده در حوزه خودروهای بدون راننده در ردهبندی ۲و۳ رخ داده که شامل سیستمهای کمک رانندگی مثل شناسایی موانع، هشدار خروج از خطوط و سیستم انطباقپذیری کروزکنترل است.
قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از سایپانیوز: با این که هیاهوی زیادی در مورد خودران ها به پا شده، هنوز یک خودران تمام عیار قابل دسترس برای عموم از لحاظ تجاری وجود ندارد.
اولین سامانه تاکسی بدون راننده در امارات متحده عربی موسوم به TXAI، مرحله آزمایش اولیه خود را با خدماترسانی به بیش از ۲۷۰۰ مسافر،به پایان رساند.
خودروسازان ژاپنی به دنبال پیشی گرفتن از رقبای آمریکایی و چینی هستند
سازمان نظارت بر صنعت خودروی آلمان به سامانه نیمهخودران مرسدس بنز مجوز تولید و تجاری شدن داد و راه را برای دایملر ای جی [کمپانی مادر مرسدس بنز] هموار کرد که سامانه درایو پایلوت خود را به بازار عرضه کند.
خودران های فعلی به قدر کافی پیچیده و مطمئن نشده اند طوری که می توان سبب شد که این خودران ها موانعی را «ببینند» که اصلاً وجود ندارند.
ممکن است هر سه فرضیه غلط باشد. با اینکه خودروهای آزمایشی امروزی نسخههای تغییریافتهای از خودروهای معمولی هستند، با فرمانهایی که به طرز عجیبی خودشان میچرخند، خودروهای خودکار آینده هیچ فرمان و پدالی نخواهند داشت و در انواع اندازهها و شکلها به بازار میآیند. اتاقکهایی با ظرفیت حمل شش یا هشت نفر میتواند مؤثرترین طرح از آب دربیاید. به جای اینکه در همه جا کار کنند، این اتاقکها در ابتدا، از لحاظ جغرافیایی، در مناطق شهری محدود و خوشنقشه کار
آنچه صنعت خودرو را در پوستاندازی به خودروهای هوشمند توانمند کرده، رشد بخشهایی چون هوش مصنوعی، یادگیری ماشینی و توسعه سنسورهای RADAR، LIDAR و همچنین GPS و بینایی کامپیوتری است. مجموعه این تکنولوژیها ردهبندیهای مختلفی از هوشمندی و رانندگی بدون راننده را به همراه داشته است. در حال حاضر عمده پیشرفتهای حاصل شده در حوزه خودروهای بدون راننده در ردهبندی ۲و۳ رخ داده که شامل سیستمهای کمک رانندگی مثل شناسایی موانع، هشدار خروج از خطوط و سیستم انطباقپذیری کروزکنترل است.
قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از سایپانیوز: با این که هیاهوی زیادی در مورد خودران ها به پا شده، هنوز یک خودران تمام عیار قابل دسترس برای عموم از لحاظ تجاری وجود ندارد.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بنبست طالقانی، پلاک7
© کپیرایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.