رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو اظهار کرد: با کاهش روند اسقاط خودرو، ۱۰ درصد از آهن فرسوده‌ای که حتما باید در کوره‌های ذوب‌آهن باشند، در داخل کشور تامین نشده و مجبور به واردات هستند. محمود مشهدی‌شریف در مورد آخرین وضع اسقاط خودرو در کشور اظهار کرد: از سال ۹۷ واردات خودروی خارجی به کشور ممنوع شد و چون در آن سال گواهی اسقاط انحصارا برای واردات خودروهای خارجی مصرف می‌شد، عملا بازار مهمی از گواهی اسقاط از بین رفت.
دنیای اقتصاد – رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: خودروسازان(ایران‌خودرو و سایپا) بهتر است با قواعد اقتصادی مانند آنچه در بخش خصوصی صنعت خودرو جریان دارد، اداره شوند. عزت‌الله اکبری‌تالارپشتی در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران جوان افزود: خودروسازان نتوانسته‌اند رضایت عمومی را ایجاد کنند و برای اینکه این شرایط تغییر کند، باید مثل بنگاه‌های خصوصی اداره شوند تا بتوان به آنها به چشم بنگاه اقتصادی موفق نگاه کرد. اکبری گفت: خودروسازان نمی‌توانند محصولی بسازند که رضایت شهروندان
جریمه‌ها، فراخوان‌ها و شکایت‌های ناشی از آتش‌سوزی موتور خودروهای هیوندای و کیا همچنان ادامه دارد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) اکنون یک «تحلیل مهندسی» را روی دو خودروساز کره‌ای آغاز کرده که تلاش آنها برای فراخوان مرتبط با مشکلات آتش‌سوزی موتور را مورد بررسی قرار می‌دهد.
سازمان بازرسی کل کشور، مدیران ایران‌خودرو و سایپا را در ماجرای خلف وعده در تکمیل محصولات ناقص (خودروهایی که به دلیل کمبود قطعه ا‌مکان تجاری‌سازی ندارند)، تفهیم اتهام کرد. اواخر شهریور امسال بود که مدیران دو خودروساز بزرگ کشور در جلسه با مسوولان سازمان بازرسی کل کشور وعده تکمیل محصولات ناقص خود را دادند.
برنامه راهبردی صنعت خودرو منتشر شد. در این برنامه برای اصلاح چالش‌های صنعت خودرو ۹ پروژه اولویت‌دار برای اجرا تا خرداد ۱۴۰۱ تعریف شده است. وزارت صمت در برنامه‌ای که به نام «پروژه تحولی» ارائه کرده به کلی‌گویی در باب چالش‌های صنعت خودرو پرداخته و برای موضوعاتی همچون آینده قیمت‌گذاری، واگذاری سهام و رشد کمی و کیفی خودرو برنامه مشخصی ارائه نکرده است.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو اظهار کرد: با کاهش روند اسقاط خودرو، ۱۰ درصد از آهن فرسوده‌ای که حتما باید در کوره‌های ذوب‌آهن باشند، در داخل کشور تامین نشده و مجبور به واردات هستند. محمود مشهدی‌شریف در مورد آخرین وضع اسقاط خودرو در کشور اظهار کرد: از سال ۹۷ واردات خودروی خارجی به کشور ممنوع شد و چون در آن سال گواهی اسقاط انحصارا برای واردات خودروهای خارجی مصرف می‌شد، عملا بازار مهمی از گواهی اسقاط از بین رفت.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس خواستار ساماندهی بازار خودرو از طریق اجرای قانون خصوصی سازی صنعت خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت شد که جلوی تاخت و تاز خودروسازان را می‌گیرد.
تا سال ۲۰۳۰ که تمام خودروها تولید شده در دنیا الکتریکی خواهند بود به سه میلیون تن لیتیوم نیاز است، قیمت لیتیوم در سال ۲۰۲۱ توسط چینی ها سر به فلک کشید.
افزایش رسمی قیمت خودروهای داخلی، تاثیر خود را در تیراژ آذرماه نشان داد.
ارزش لوازم یدکی مانده در گمرکات ۲۰۰ میلیون دلار است. این قطعات معمولا از سوی افراد وارد می شود و ماندگاری بیشتری در گمرکات دارند.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو اظهار کرد: با کاهش روند اسقاط خودرو، ۱۰ درصد از آهن فرسوده‌ای که حتما باید در کوره‌های ذوب‌آهن باشند، در داخل کشور تامین نشده و مجبور به واردات هستند. محمود مشهدی‌شریف در مورد آخرین وضع اسقاط خودرو در کشور اظهار کرد: از سال ۹۷ واردات خودروی خارجی به کشور ممنوع شد و چون در آن سال گواهی اسقاط انحصارا برای واردات خودروهای خارجی مصرف می‌شد، عملا بازار مهمی از گواهی اسقاط از بین رفت.
دنیای اقتصاد – رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: خودروسازان(ایران‌خودرو و سایپا) بهتر است با قواعد اقتصادی مانند آنچه در بخش خصوصی صنعت خودرو جریان دارد، اداره شوند. عزت‌الله اکبری‌تالارپشتی در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران جوان افزود: خودروسازان نتوانسته‌اند رضایت عمومی را ایجاد کنند و برای اینکه این شرایط تغییر کند، باید مثل بنگاه‌های خصوصی اداره شوند تا بتوان به آنها به چشم بنگاه اقتصادی موفق نگاه کرد. اکبری گفت: خودروسازان نمی‌توانند محصولی بسازند که رضایت شهروندان
جریمه‌ها، فراخوان‌ها و شکایت‌های ناشی از آتش‌سوزی موتور خودروهای هیوندای و کیا همچنان ادامه دارد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) اکنون یک «تحلیل مهندسی» را روی دو خودروساز کره‌ای آغاز کرده که تلاش آنها برای فراخوان مرتبط با مشکلات آتش‌سوزی موتور را مورد بررسی قرار می‌دهد.
سازمان بازرسی کل کشور، مدیران ایران‌خودرو و سایپا را در ماجرای خلف وعده در تکمیل محصولات ناقص (خودروهایی که به دلیل کمبود قطعه ا‌مکان تجاری‌سازی ندارند)، تفهیم اتهام کرد. اواخر شهریور امسال بود که مدیران دو خودروساز بزرگ کشور در جلسه با مسوولان سازمان بازرسی کل کشور وعده تکمیل محصولات ناقص خود را دادند.
برنامه راهبردی صنعت خودرو منتشر شد. در این برنامه برای اصلاح چالش‌های صنعت خودرو ۹ پروژه اولویت‌دار برای اجرا تا خرداد ۱۴۰۱ تعریف شده است. وزارت صمت در برنامه‌ای که به نام «پروژه تحولی» ارائه کرده به کلی‌گویی در باب چالش‌های صنعت خودرو پرداخته و برای موضوعاتی همچون آینده قیمت‌گذاری، واگذاری سهام و رشد کمی و کیفی خودرو برنامه مشخصی ارائه نکرده است.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو اظهار کرد: با کاهش روند اسقاط خودرو، ۱۰ درصد از آهن فرسوده‌ای که حتما باید در کوره‌های ذوب‌آهن باشند، در داخل کشور تامین نشده و مجبور به واردات هستند. محمود مشهدی‌شریف در مورد آخرین وضع اسقاط خودرو در کشور اظهار کرد: از سال ۹۷ واردات خودروی خارجی به کشور ممنوع شد و چون در آن سال گواهی اسقاط انحصارا برای واردات خودروهای خارجی مصرف می‌شد، عملا بازار مهمی از گواهی اسقاط از بین رفت.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس خواستار ساماندهی بازار خودرو از طریق اجرای قانون خصوصی سازی صنعت خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت شد که جلوی تاخت و تاز خودروسازان را می‌گیرد.
تا سال ۲۰۳۰ که تمام خودروها تولید شده در دنیا الکتریکی خواهند بود به سه میلیون تن لیتیوم نیاز است، قیمت لیتیوم در سال ۲۰۲۱ توسط چینی ها سر به فلک کشید.
افزایش رسمی قیمت خودروهای داخلی، تاثیر خود را در تیراژ آذرماه نشان داد.
ارزش لوازم یدکی مانده در گمرکات ۲۰۰ میلیون دلار است. این قطعات معمولا از سوی افراد وارد می شود و ماندگاری بیشتری در گمرکات دارند.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
