پس از عرضه نسل جدید مرسدس بنز S کلاس و همینطور فیسلیفت آئودی A8، حالا در بین سدانهای پرچمدار آلمانی، بامو سری ۷ از همه سالخوردهتر است؛ اما باواریاییها هم بیکار ننشسته و در حال آمادهسازی نسل جدید سدان پرچمدار خود هستند. نسل جدید سری ۷ سال آینده رونمایی خواهد شد اما هنوز تا پیش از آنکه روی خط تولید برود باید آزمایشهای زیادی را پشت سر بگذارد. حال اما در ادامه قصد داریم به هر آنچه که تاکنون از این پرچمدار آلمانی میدانیم مروری داشته باشیم.
امروز طبق روال معمول ستاد تنظیم بازار جلسه هفتگی دارد و همچون سه هفته گذشته، دو طرف عرضه و تقاضای خودرو چشم به این جلسه دوختهاند. شرکتهای خودروساز و مصرفکنندگان امیدوارند بعد از گذشت نزدیک به یک ماه بالاخره تعیین تکلیف اصلاح قیمت خودرو در دستور کار این ستاد قرار گیرد.
مذاکرات بر سر احیای برجام در حالی پس از چند ماه وقفه از هفته گذشته بین ایران و دیگر کشورها از سر گرفته شده که نتیجه آن از حیث لغو یا ماندگاری تحریم، اهمیت بسیار زیادی برای خودروسازی دارد. با وجود ازسرگیری مذاکرات برجامی در وین، برخی کهنهکاران سیاسی عمدتاغربی اولا چندان امیدی به حصول توافق میان دو طرف ندارند و ثانیا تضمینی بابت ماندگاری آن متصور نیستند.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: گروه خودروسازي سايپا با خروج پرايد از خط تولید و ورود خودروهاي جديد و به روز توانست به پيشرفت هاي خوبي دست پيدا كند و اين امر قابل تقدير است.
به گزارش تجارتنیوز، کشورهای بسیاری به منظور جلوگیری از آلودگی هوا، حفظ محیط زیست، کاهش بیماریهای تنفسی، ریوی و قلبی، کاهش دمای کره زمین و کاهش هزینههای سوختگیری، تولید خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتاً تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدوداً دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.
با نوسان افزایشی قیمت تراکتور گویا برخی قطعات و آپشنهای تراکتور جداگانه فروخته میشود. اما دلیل فروش جداگانه قطعات تراکتور چیست؟
شرکت خودروسازی رنو اعلام کرد که حداقل ۱۷۰۰ نفر از نیروهای خود را بین سالهای ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۴ در فرانسه تعدیل خواهد کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، گفت: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است.
ساخت خودروهای دوگانه سوز بنزین – CNG، یکی از راهکارهای دولت ایران طی دهه هشتاد خورشیدی برای کاهش مصرف بنزین بود. براساس این فرآیند انبوهی از خودروهای دوگانه سوز داخلی همچون سمند، پژو 405، پراید و تیبا به بازار عرضه شدند که به طور همزمان در ناوگان حمل و نقل عمومی و برای مصارف شخصی مورد استفاده قرار گرفتند. حال و در شرایطی که بیم آن میرود ایران به واردکننده بنزین تبدیل شود، این برنامه مجددا از سوی دولت به اجرا در آمده است، برنامه ای که مشخص نیست تا چه حد مورد استقبال مردم قرار خواهد گرفت. رسانه اتواوولوشن در یک مطلب به بررسی فرآیند تولید خودروهای دوگانه سوز در ایران پرداخته است که در ادامه ترجمه این مطلب را خواهید خواند.
کارلوس تاوارس همه ی تقصیرهای رفتن [موتورهای بنزینی] به ورطه ی فراموشی را به گردن «فشار از بیرون» انداخت؛ و البته بیراه هم نمی گوید…
پس از عرضه نسل جدید مرسدس بنز S کلاس و همینطور فیسلیفت آئودی A8، حالا در بین سدانهای پرچمدار آلمانی، بامو سری ۷ از همه سالخوردهتر است؛ اما باواریاییها هم بیکار ننشسته و در حال آمادهسازی نسل جدید سدان پرچمدار خود هستند. نسل جدید سری ۷ سال آینده رونمایی خواهد شد اما هنوز تا پیش از آنکه روی خط تولید برود باید آزمایشهای زیادی را پشت سر بگذارد. حال اما در ادامه قصد داریم به هر آنچه که تاکنون از این پرچمدار آلمانی میدانیم مروری داشته باشیم.
امروز طبق روال معمول ستاد تنظیم بازار جلسه هفتگی دارد و همچون سه هفته گذشته، دو طرف عرضه و تقاضای خودرو چشم به این جلسه دوختهاند. شرکتهای خودروساز و مصرفکنندگان امیدوارند بعد از گذشت نزدیک به یک ماه بالاخره تعیین تکلیف اصلاح قیمت خودرو در دستور کار این ستاد قرار گیرد.
مذاکرات بر سر احیای برجام در حالی پس از چند ماه وقفه از هفته گذشته بین ایران و دیگر کشورها از سر گرفته شده که نتیجه آن از حیث لغو یا ماندگاری تحریم، اهمیت بسیار زیادی برای خودروسازی دارد. با وجود ازسرگیری مذاکرات برجامی در وین، برخی کهنهکاران سیاسی عمدتاغربی اولا چندان امیدی به حصول توافق میان دو طرف ندارند و ثانیا تضمینی بابت ماندگاری آن متصور نیستند.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: گروه خودروسازي سايپا با خروج پرايد از خط تولید و ورود خودروهاي جديد و به روز توانست به پيشرفت هاي خوبي دست پيدا كند و اين امر قابل تقدير است.
به گزارش تجارتنیوز، کشورهای بسیاری به منظور جلوگیری از آلودگی هوا، حفظ محیط زیست، کاهش بیماریهای تنفسی، ریوی و قلبی، کاهش دمای کره زمین و کاهش هزینههای سوختگیری، تولید خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتاً تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدوداً دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.
با نوسان افزایشی قیمت تراکتور گویا برخی قطعات و آپشنهای تراکتور جداگانه فروخته میشود. اما دلیل فروش جداگانه قطعات تراکتور چیست؟
شرکت خودروسازی رنو اعلام کرد که حداقل ۱۷۰۰ نفر از نیروهای خود را بین سالهای ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۴ در فرانسه تعدیل خواهد کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، گفت: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است.
ساخت خودروهای دوگانه سوز بنزین – CNG، یکی از راهکارهای دولت ایران طی دهه هشتاد خورشیدی برای کاهش مصرف بنزین بود. براساس این فرآیند انبوهی از خودروهای دوگانه سوز داخلی همچون سمند، پژو 405، پراید و تیبا به بازار عرضه شدند که به طور همزمان در ناوگان حمل و نقل عمومی و برای مصارف شخصی مورد استفاده قرار گرفتند. حال و در شرایطی که بیم آن میرود ایران به واردکننده بنزین تبدیل شود، این برنامه مجددا از سوی دولت به اجرا در آمده است، برنامه ای که مشخص نیست تا چه حد مورد استقبال مردم قرار خواهد گرفت. رسانه اتواوولوشن در یک مطلب به بررسی فرآیند تولید خودروهای دوگانه سوز در ایران پرداخته است که در ادامه ترجمه این مطلب را خواهید خواند.
کارلوس تاوارس همه ی تقصیرهای رفتن [موتورهای بنزینی] به ورطه ی فراموشی را به گردن «فشار از بیرون» انداخت؛ و البته بیراه هم نمی گوید…