برچسب: دولت سیزدهم

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، کارنامه خودرویی دولت سیزدهم در نیمه نخست امسال نشان می‌دهد هرچند در شش‌ماهه گذشته نقاط روشنی مانند حذف محصولات ناقص و آغاز عرضه خودروها در بورس کالا به چشم می‌آید، با این حال در واردات خودروی خارجی، خصوصی‌سازی و البته تنظیم بازار، دولت عملکرد چندان قابل دفاعی نداشته است.   دولت سیزدهم نیز مانند دولت‌های قبل، اهمیت ویژه‌ای برای خودروسازی قائل است و به همین دلیل از همان ابتدای روی کار آمدن،

به گزارش قطعات خودرو به نقل از اقتصادآنلاین ؛ رویاهای صنعت خودرو تنها به ۷ وعده فاطمی امین ختم نشد و فروردین ماه سال جاری پس از بازدید ابراهیم رئیسی از ایران خودرو ۸ وعده و رویای دیگر هم به لیست برنامه هایی اضافه شد که به گفته مسئولین و اعداد اعلامی آن ها تا سال ۱۴۰۴، خودروسازان ما را در تراز خودروسازان بزرگی همچون تویوتا و هیوندای قرار می دهد.   در بین تمام وعده های وزیر صمت و

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، ۱۶‌مرداد سال‌گذشته بود که مراسم تحلیف دولت سیزدهم در مجلس شورای‌اسلامی برگزار شد و این دولت رسما کار خود را آغاز کرد. ۳ شهریور همان سال ‌نیز سیدرضا فاطمی‌‌‌‌‌‌‌امین به‌عنوان وزیر صمت از مجلس رای‌اعتماد گرفت. همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد، حوزه مشکلات خودرویی نقشی محوری در وعده‌‌‌‌‌‌‌های تیم جدید وزارتخانه ایفا می‌کرد.   ابراهیم رئیسی نیز در وعده‌‌‌‌‌‌‌های انتخاباتی خود گفته بود: ‌‌‌‌‌‌‌«در شرایط کنونی یک‌میلیون خودرو در کشور تولید می‌شود

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، طبق آمارهای منتشر‌شده، میزان بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان در مرداد‌ماه سال جاری به ۴۶هزار میلیارد تومان رسیده است؛ بدهی‌ای که عملا چرخه مالی قطعه‌سازها را با مشکلات بسیار جدی مواجه کرده است. علاوه‌بر‌این، زیان انباشته خودروسازان نیز در این مدت افزایشی بوده و طبق گزارش‌های سامانه کدال، با زیان ۲۲هزار میلیارد تومانی طی سال ۱۴۰۰، زیان انباشته این شرکت‌ها به ۱۱۵هزار میلیارد تومان رسیده است.   قطعه‌سازان امروز با دو مشکل عمده

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛ اواخر خردادماه سال ۱۳۹۷ بود که واردات خودرو در راستای مدیریت منابع ارزی کشور ممنوع شد. طی سالیان گذشته بارها از ممنوعیت واردات و لزوم آزادسازی این ممنوعیت سخن به میان آمده است تا این که سرانجام آیین نامه واردات خودرو توسط دولت سیزدهم تصویب و ابلاغ شد. حال با توجه به بندها و جزئیات این آیین‌نامه، باید دید ظرفیت اجرایی آن تا چه حد است و واقعیت بازار به چه میزان با

به گزارش قطعات خودرو به نقل از صمت، بازار خودرو که چند سالی است تبدیل به بازار سرمایه شده و افراد برای حفظ ارزش پول خود، مبادرت به خرید خودرو می‌کنند، نیاز به اصلاح داشته و با دستور به آرامش نمی‌رسد. دولت‌های قبل و نمایندگان دوره‌های گوناگون، به‌دلیل حساسیت این بازار و کاهش تنش بازار خودرو، ساماندهی این بازار را در دستور کار قرار داده بودند، اما در نهایت نتایج موردانتظار حاصل نشد و گاهی حتی به التهاب بیشتر بازار

به گزارش قطعات خودرو به نقل از خبرگزاری تسنیم، جمعی از سهامداران و فعالان بازار سرمایه با انتشار نامه‌ای در فضای مجازی خطاب به رئیس جمهور ضمن تشکر بابت از سرگیری دوباره عرضه خودرو در بورس، خواستار تداوم عرضه خودرو و همچنین عرضه کالاها، محصولات و خدمات دیگر شرکت‌های مشمول قیمت‌گذاری دستوری در تالار شیشه‌ای شدند.   متن این نامه که خطاب به حجت‌الاسلام و المسلمین جناب آقای دکتر ابراهیمی رئیسی، رئیس جمهور نوشته و منتشر شده، بدین شرح است:

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛ دو روز پیش بود که سخنگوی اقتصادی دولت اعلام کرد که نتایج اجرای طرح جدید بنزینی دولت روی میز رییس جمهور است؛ طرحی که حدود ۵ ماهی از اجرای مرحله آزمایشی آن در جزیره کیش می گذرد. بر اساس این طرح به دارنده هر کد ملی ۲۰ لیتر بنزین سهمیه ای با قیمت ۱۵۰۰ تومان تعلق می گیرد تا اینگونه شرایط برای توزیع عادلانه یارانه سوخت در کشور فراهم شود. سید احسان خاندوزی

ابراهیم رئیسی مسئول دولت سیزدهم می خواهد رفتاری کارشناسانه، مبتنی بر برآیند آراء متخصصان، مشارکت حداکثری مردم و جدیت مسئولان دولتی انجام دهد. او مرد میدان عمل است و نمی خواهد درگیر پیچ و خم های دیوان سالارانه و لَختی سازمان اداری کشور شود. رئیس جمهور می خواهد در همه امور سرعت چاشنی کار باشد. شتابزدگی را خوش ندارد اما حرکت در مسیر مستقیم با حداکثر شتاب را طلب می کند.   او در اداره کشور خواست مردم، مصلحت ایشان

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد ، تولید و واردات خودروی اقتصادی در حالی این روزها به‌وفور از زبان وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین مدیران خودروسازی کشور شنیده می‌شود که تجربه نشان داده چنین طرح‌هایی بدون توجه به ظرفیت و توانایی شبکه تامین، هزینه واقعی تولید و البته نیاز و سلیقه مشتریان، اهداف اولیه را محقق نمی‌کنند. در این مورد اتفاقا مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارشی به بررسی چالش‌ها و باید‌و‌نبایدهای تولید و واردات خودروی اقتصادی پرداخته و ضمن مرور تجربه‌های