یک کارشناس ایمنی با اشاره به گذشتن حدود ۱۶ سال از آغاز فرهنگ سازی در خصوص بستن کمربند ایمنی گفت: طبق تحقیقاتی که در کشورهای توسعه یافته صورت گرفته و آن ها توانستند میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگیشان را کاهش دهند، نشان می دهد که متوجه شدند با ۲۰ درصد آموزش، ۲۰ درصد آگاهی و ۲۰ درصد فرهنگ سازی می توان ۸۰ درصد از وقوع حوادث جلوگیری کرد.
بیشترین تعداد مرگ و میر در تصادف ها را سرنشینان بدون کمربند ایمنی و رانندگان تشکیل می دهند.
نیل بولین(تولد: ۱۷جولای۱۹۲۰ / ۲۶تیر۱۲۹۹، فوت: ۲۱سپتامبر۲۰۰۲ / ۳۰شهریور۱۳۸۱)، مهندس سوئدی، توانست کمربند سه‌نقطه‌ای ایمنی خودرو «برای استفاده در وسایل نقلیه، به‌ویژه جاده‌ای» را روز ۱۰ جولای سال ۱۹۶۲ در ایالات متحده ثبت کند. شرکت ولوو بولین را برای چهار سال به عنوان اولین سرمهندس ایمنی استخدام کرد. آن زمان، کمربند ایمنی کاربرد چندانی جز در مسابقات اتومبیلرانی نداشت چرا که مدل معمول کمربندهای شکمی آن زمان، منجر به صدمات داخلی در تصادفات می‌شد. بولین برای حل این مشکل کمربندی
یک کارشناس ایمنی با اشاره به گذشتن حدود ۱۶ سال از آغاز فرهنگ سازی در خصوص بستن کمربند ایمنی گفت: طبق تحقیقاتی که در کشورهای توسعه یافته صورت گرفته و آن ها توانستند میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگیشان را کاهش دهند، نشان می دهد که متوجه شدند با ۲۰ درصد آموزش، ۲۰ درصد آگاهی و ۲۰ درصد فرهنگ سازی می توان ۸۰ درصد از وقوع حوادث جلوگیری کرد.
بیشترین تعداد مرگ و میر در تصادف ها را سرنشینان بدون کمربند ایمنی و رانندگان تشکیل می دهند.
نیل بولین(تولد: ۱۷جولای۱۹۲۰ / ۲۶تیر۱۲۹۹، فوت: ۲۱سپتامبر۲۰۰۲ / ۳۰شهریور۱۳۸۱)، مهندس سوئدی، توانست کمربند سه‌نقطه‌ای ایمنی خودرو «برای استفاده در وسایل نقلیه، به‌ویژه جاده‌ای» را روز ۱۰ جولای سال ۱۹۶۲ در ایالات متحده ثبت کند. شرکت ولوو بولین را برای چهار سال به عنوان اولین سرمهندس ایمنی استخدام کرد. آن زمان، کمربند ایمنی کاربرد چندانی جز در مسابقات اتومبیلرانی نداشت چرا که مدل معمول کمربندهای شکمی آن زمان، منجر به صدمات داخلی در تصادفات می‌شد. بولین برای حل این مشکل کمربندی
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
