رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی

رسانه اهل فن

رسانه اهل فن

یک تعویض به‌موقع، یک خرابی بزرگ کمتر

چرا سرویس دوره‌ای خودرو رو نباید فراموش کنی؟

چرا سرویس دوره‌ای خودرو رو نباید فراموش کنی؟ روزی نیست که در تعمیرگاه‌های شهر، خودرویی به‌خاطر یک غفلت کوچک متوقف نشود. از روغن تعویض‌نشده تا تسمه تایمی که وقتش گذشته، بیشتر این خرابی‌ها با یک **سرویس دوره‌ای خودرو** به‌موقع، کاملاً قابل پیشگیری بوده‌اند. کارشناسان می‌گویند نگهداری خودرو نباید فقط وقتی یادمان بیاید که مشکلی پیش بیاید. یک بازدید ساده و به‌موقع، می‌تواند جلوی هزینه‌ای چند‌برابری را بگیرد و عمر موتور را هم چند سال بیشتر کند. چرا سرویس دوره‌ای خودرو کم‌هزینه‌ترین راه نگهداری است؟ روغن موتور و فشار باد لاستیک،

یک تعویض به‌موقع، یک خرابی بزرگ کمتر

چرا سرویس دوره‌ای خودرو رو نباید فراموش کنی؟

چرا سرویس دوره‌ای خودرو رو نباید فراموش کنی؟ روزی نیست که در تعمیرگاه‌های شهر، خودرویی به‌خاطر یک غفلت کوچک متوقف نشود. از روغن تعویض‌نشده تا تسمه تایمی که وقتش گذشته، بیشتر این خرابی‌ها با یک **سرویس دوره‌ای خودرو** به‌موقع، کاملاً قابل پیشگیری بوده‌اند. کارشناسان می‌گویند نگهداری خودرو نباید فقط وقتی یادمان بیاید که مشکلی پیش بیاید. یک بازدید ساده و به‌موقع، می‌تواند جلوی هزینه‌ای چند‌برابری را بگیرد و عمر موتور را هم چند سال بیشتر کند. چرا سرویس دوره‌ای خودرو کم‌هزینه‌ترین راه نگهداری است؟ روغن موتور و فشار باد لاستیک، دو موردی هستند که کمترین هزینه و بیشترین تأثیر را دارند. بررسی این دو مورد را می‌توان حتی در چند دقیقه و در مسیر روزمره انجام داد، بدون نیاز به

رفع کمبود در بازار باتری خودرو در صورت آزادسازی واردات

مشاهدات میدانی از بازار  نشان می دهد که در امر تامین باتری مشکلاتی در حال بروز است. زیرا برخی از این تولیدکنندگان به دلیل جنگ تحمیلی، آسیب‌هایی دیده‌اند و این آسیب‌ها عرضه باتری را کاهش داده است. سید احمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو نیز اعلام کرد که بازار در دوران جنگ رمضان با کمبود جدی قطعات روبرو نشد. وی ادامه داد فعلا موجودی انبارهای توزیع‌کنندگان هنوز بخشی از نیاز بازار را پوشش می‌دهد. حسینی افزود که واردات باتری به مدت چند سال ممنوع شد تا از تولید داخلی حمایت کند. در این شرایط، اگر واردات آزاد شود، موجودی

نکات طلایی برای پیشگیری از خرابی‌های پرهزینه

یک غفلت ساده، میلیون‌ها تومان خسارت! چرا سرویس دوره‌ای خودرو دیگر یک انتخاب نیست، یک ضرورت است بسیاری از رانندگان تصور می‌کنند خرید خودرو پایان ماجراست، اما کارشناسان می‌گویند این تازه شروع یک مسئولیت طولانی‌مدت است. غفلت از چند سرویس ساده در تعمیر و نگهداری خودرو می‌تواند هزینه‌ای چند ده‌برابری روی دست مالک بگذارد. هر روز ده‌ها خودرو در تعمیرگاه‌های سراسر کشور با خرابی‌هایی متوقف می‌شوند که کاملاً قابل پیشگیری بوده‌اند. از تسمه تایم پاره‌شده گرفته تا موتوری که به‌خاطر روغن تعویض‌نشده از کار افتاده، همه این‌ها داستان یک چیز

نکات طلایی برای پیشگیری از خرابی‌های پرهزینه

یک غفلت ساده، میلیون‌ها تومان خسارت! چرا سرویس دوره‌ای خودرو دیگر یک انتخاب نیست، یک ضرورت است بسیاری از رانندگان تصور می‌کنند خرید خودرو پایان ماجراست، اما کارشناسان می‌گویند این تازه شروع یک مسئولیت طولانی‌مدت است. غفلت از چند سرویس ساده در تعمیر و نگهداری خودرو می‌تواند هزینه‌ای چند ده‌برابری روی دست مالک بگذارد. هر روز ده‌ها خودرو در تعمیرگاه‌های سراسر کشور با خرابی‌هایی متوقف می‌شوند که کاملاً قابل پیشگیری بوده‌اند. از تسمه تایم پاره‌شده گرفته تا موتوری که به‌خاطر روغن تعویض‌نشده از کار افتاده، همه این‌ها داستان یک چیز مشترک‌اند: بی‌توجهی به نگهداری دوره‌ای. روغن موتور، اولین و مهم‌ترین قدم تعویض به‌موقع روغن موتور، ساده‌ترین اما تأثیرگذارترین کاری‌ست که هر راننده می‌تواند انجام دهد. معمولاً تعویض روغن هر ۵

در میانه جنگ، رضایت حداکثری مشتریان از خدمات نوروزی ایساکو

مدیرعامل شرکت ایساکو مطرح کرد: آیین اختتامیه طرح خدمات و امداد نوروزی ۱۴۰۵ شرکت ایساکو با حضور مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو برگزار شد؛ آیینی که در آن ثبت ۹۱ درصد ترخیص روزانه خودروهای پذیرش شده در نمایندگی ها و رضایت حداکثری مشتریان به عنوان مهمترین دستاوردهای این طرح مورد تأکید قرار گرفت به گزارش ارتباطات ایساکو، عبدالله سلطانی‌ثانی، مدیرعامل شرکت ایساکو، در این مراسم اعلام کرد: هم‌زمان با آغاز طرح نوروزی، 283 نمایندگی مجاز و ۱۶۰۰ اکیپ شیفت امدادی در سراسر کشور به‌صورت آماده‌باش کامل فعالیت کردند و شبکه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو توانست در اوج سفرهای نوروزی با 210

رسوایی داخلی‌سازی خودروهای چینی در ایران؛ کارگران و مشتریان قربانی چه بازی‌ای شدند؟

صنعت خودروی ایران، بیش از یک دهه است زیر سایه سنگین برندهای چینی نفس می‌کشد؛ برندهایی که قرار بود با شعار «انتقال فناوری» و «افزایش ساخت داخل» وارد بازار شوند، اما گزارش‌های رسمی روایت دیگری را پیش چشم مردم می‌گذارند. طبق گزارشی که مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با عنوان «بررسی سهم خودروهای چینی در ایران» منتشر کرده، حداکثر داخلی‌سازی خودروهای چینی در کشور تنها ۴۰ درصد برآورد شده و برخی از این محصولات حتی با عمق ساخت داخل زیر ۲۰ درصد هم مونتاژ می‌شوند. این یعنی پس از بیش

رسوایی داخلی‌سازی خودروهای چینی در ایران؛ کارگران و مشتریان قربانی چه بازی‌ای شدند؟

صنعت خودروی ایران، بیش از یک دهه است زیر سایه سنگین برندهای چینی نفس می‌کشد؛ برندهایی که قرار بود با شعار «انتقال فناوری» و «افزایش ساخت داخل» وارد بازار شوند، اما گزارش‌های رسمی روایت دیگری را پیش چشم مردم می‌گذارند. طبق گزارشی که مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با عنوان «بررسی سهم خودروهای چینی در ایران» منتشر کرده، حداکثر داخلی‌سازی خودروهای چینی در کشور تنها ۴۰ درصد برآورد شده و برخی از این محصولات حتی با عمق ساخت داخل زیر ۲۰ درصد هم مونتاژ می‌شوند. این یعنی پس از بیش از ده سال حضور، خودروسازان چینی هنوز عمده قطعات خود را از چین وارد می‌کنند و آنچه در کارخانه‌های ایرانی رخ می‌دهد، چیزی فراتر از رنگ‌آمیزی و مونتاژ ساده نیست.

تفقد ملوکانه، حمایت نمادین …

روز ملی اصناف، فرصتی برای تجلیل از میلیون‌ها فعال اقتصادی کشور است، اما سخنان وزیر صنعت، معدن و تجارت در این مراسم، بیش از آنکه امیدبخش باشد، ابهام‌آمیز و تا حدی ناامیدکننده بود. در حالی که اصناف با مشکلات واقعی و روزمره دست و پنجه نرم می‌کنند، شاهد اظهاراتی کلی و پر از شعار بودیم که نه تنها به رفع دغدغه‌ها کمک نمی‌کند، بلکه سوالات بیشتری درباره جدیت حمایت دولت ایجاد می‌کند. وزیر صنعت، معدن و تجارت با افتخار از جایگاه اقتصادی اصناف سخن گفت؛ جایگاهی که به گفته او بیش از ۹ میلیون شاغل و ۱۷ درصد سهم اقتصاد کشور

اولین خودروی برقی فراری زیر تیغ نقد؛ آیا «لوچه» بازی هوشمندانه مانزونی برای فتح بازار چین است؟

موضوع پایش استراتژی‌های نوین طراحی و ارزیابی بازخوردهای جهانی پیرامون رونمایی از اولین خودروی برقی فراری در ساختارهای اجرایی، لزوم تفکیک میان تورم ناشی از زنجیره تولید و تخلفات قیمتی