رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی

رسانه اهل فن

رسانه اهل فن

کارگران هیوندای موتور دست از کار کشیدند

اتحادیه کارگری پس از شکست مذاکرات طولانی‌مدت، اعتصاب سه‌روزه را آغاز کرد اتحادیه کارگری هیوندای موتورز پس از شکست مذاکرات طولانی‌مدت با مدیریت بر سر دستمزدها، روز دوشنبه اعتصاب سه‌روزه را آغاز کرد. کارگران بزرگ‌ترین خودروسازی کره جنوبی که خواستار پاداش بیشتر، افزایش حقوق و افزایش سن بازنشستگی هستند، تا ۱۵ ژوئیه روزانه به مدت چهار ساعت دست از کار خواهند کشید. این اعتصاب جزئی به گونه‌ای برنامه‌ریزی شده است که شیفت‌های روز و شب هر کدام به مدت دو ساعت تحت تاثیر قرار گیرند. اتحادیه و مدیریت هیوندای موتورز

کارگران هیوندای موتور دست از کار کشیدند

اتحادیه کارگری پس از شکست مذاکرات طولانی‌مدت، اعتصاب سه‌روزه را آغاز کرد اتحادیه کارگری هیوندای موتورز پس از شکست مذاکرات طولانی‌مدت با مدیریت بر سر دستمزدها، روز دوشنبه اعتصاب سه‌روزه را آغاز کرد. کارگران بزرگ‌ترین خودروسازی کره جنوبی که خواستار پاداش بیشتر، افزایش حقوق و افزایش سن بازنشستگی هستند، تا ۱۵ ژوئیه روزانه به مدت چهار ساعت دست از کار خواهند کشید. این اعتصاب جزئی به گونه‌ای برنامه‌ریزی شده است که شیفت‌های روز و شب هر کدام به مدت دو ساعت تحت تاثیر قرار گیرند. اتحادیه و مدیریت هیوندای موتورز از ماه می در حال مذاکره بوده‌اند اما به توافقی نرسیده‌اند. دور پنجم مذاکرات نیز در هشتم ژوئیه با شکست مواجه شد. یک سخنگوی اتحادیه اظهار کرد: “ما قصد داریم

رفع کمبود در بازار باتری خودرو در صورت آزادسازی واردات

مشاهدات میدانی از بازار  نشان می دهد که در امر تامین باتری مشکلاتی در حال بروز است. زیرا برخی از این تولیدکنندگان به دلیل جنگ تحمیلی، آسیب‌هایی دیده‌اند و این آسیب‌ها عرضه باتری را کاهش داده است. سید احمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو نیز اعلام کرد که بازار در دوران جنگ رمضان با کمبود جدی قطعات روبرو نشد. وی ادامه داد فعلا موجودی انبارهای توزیع‌کنندگان هنوز بخشی از نیاز بازار را پوشش می‌دهد. حسینی افزود که واردات باتری به مدت چند سال ممنوع شد تا از تولید داخلی حمایت کند. در این شرایط، اگر واردات آزاد شود، موجودی

نمونه واقعی در کنترل کیفیت قطعات خودرو

نمونه‌ واقعی کنترل کیفیت قطعات خودرو موارد واقعی از قطعات معیوب یک تأمین‌کننده ایرانی برای یک خودروساز بزرگ، صفحات ترمز تولید می‌کرد. کنترل سطحی باعث مشکل شد. مشکل شناسایی‌شده: صفحات

واردات خودرو چرا رقابت‌ساز نشد؟

سیاستگذار سال‌ها از واردات برای رقابت‌سازی انتظار داشت؛ اما حجم محدود آن نتوانست قواعد بازی را تغییر دهد. بررسی ۱۵ساله آمار تولید و واردات خودرو نشان می‌دهد که واردات هرگز

کنترل کیفیت و تست های سختگیرانه

کنترل کیفیت سختگیرانه در صنایع قطعه‌سازی نه تنها الزامی قانونی است بلکه اصلی‌ترین راه تضمین ایمنی و دوام خودروهای سرنشین‌شده به شمار می‌رود و ارتقای اعتماد مصرف‌کنندگان و خودروسازان بر

نمونه واقعی در کنترل کیفیت قطعات خودرو

نمونه‌ واقعی کنترل کیفیت قطعات خودرو موارد واقعی از قطعات معیوب یک تأمین‌کننده ایرانی برای یک خودروساز بزرگ، صفحات ترمز تولید می‌کرد. کنترل سطحی باعث مشکل شد. مشکل شناسایی‌شده: صفحات کاهش ضخامت غیرمتناسبی داشتند. قدرت ترمز کاهش و خطر تصادف نتیجه: خودروسازی 500 قطعه را رد کرد. تأمین‌کننده جریمه‌ای سنگین پرداخت. اعتماد از دست رفت. تاج فنر معیوب یک شرکت کوچک، تاج فنرهای تعلیق برای یک وانت سازی تولید کرد. کسی کنترل کیفیت نداشت. مشکل شناسایی‌شده: فنرها سریع شل شدند. تعلیق وانت فرو‌ریخت. حتی یک تست ساده کشش نمی‌کرد. نتیجه:

نمونه واقعی در کنترل کیفیت قطعات خودرو

نمونه‌ واقعی کنترل کیفیت قطعات خودرو موارد واقعی از قطعات معیوب یک تأمین‌کننده ایرانی برای یک خودروساز بزرگ، صفحات ترمز تولید می‌کرد. کنترل سطحی باعث مشکل شد. مشکل شناسایی‌شده: صفحات کاهش ضخامت غیرمتناسبی داشتند. قدرت ترمز کاهش و خطر تصادف نتیجه: خودروسازی 500 قطعه را رد کرد. تأمین‌کننده جریمه‌ای سنگین پرداخت. اعتماد از دست رفت. تاج فنر معیوب یک شرکت کوچک، تاج فنرهای تعلیق برای یک وانت سازی تولید کرد. کسی کنترل کیفیت نداشت. مشکل شناسایی‌شده: فنرها سریع شل شدند. تعلیق وانت فرو‌ریخت. حتی یک تست ساده کشش نمی‌کرد. نتیجه: گارانتی خودرو فسخ شد. مشتری رسانه‌ای شکایت کرد. برند تأمین‌کننده از بین رفت. نمونه‌های موفقیت (Successes) برندهایی که کنترل کیفیت را جدی گرفتند کیس اول: شرکت تجهیزات خودرو (نام‌داشتنی) یک

در میانه جنگ، رضایت حداکثری مشتریان از خدمات نوروزی ایساکو

مدیرعامل شرکت ایساکو مطرح کرد: آیین اختتامیه طرح خدمات و امداد نوروزی ۱۴۰۵ شرکت ایساکو با حضور مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو برگزار شد؛ آیینی که در آن ثبت ۹۱ درصد ترخیص روزانه خودروهای پذیرش شده در نمایندگی ها و رضایت حداکثری مشتریان به عنوان مهمترین دستاوردهای این طرح مورد تأکید قرار گرفت به گزارش ارتباطات ایساکو، عبدالله سلطانی‌ثانی، مدیرعامل شرکت ایساکو، در این مراسم اعلام کرد: هم‌زمان با آغاز طرح نوروزی، 283 نمایندگی مجاز و ۱۶۰۰ اکیپ شیفت امدادی در سراسر کشور به‌صورت آماده‌باش کامل فعالیت کردند و شبکه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو توانست در اوج سفرهای نوروزی با 210

صنعت شاهد سقوط ۲۰ درصدی است

وقتی صنعت شکست می‌خورد، کارگران آخرین قربانی هستند هرویک یاریجانیان رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران اخیراً بیانیه‌ای داد که بر آن تأکید دارد: «بخش خصوصی امیدوار است

فروش خودروهای داخلی به سبک مونتاژی/ قیمت قطعی حذف شد؟

رویدادی غیرمنتظره در بازار خودرو رخ داده است. خودروسازان داخلی ایران الگویی را اجرا کردند که تنها برای خودروهای مونتاژی قانونی شناخته شده بود. نکته مهم این است که شورای رقابت برای خودروهای داخلی تاکنون هیچ مصوبه رسمی صادر نکرده است. این وضعیت سوالات جدی درباره شفافیت تصمیمات تنظیمی و حمایت از خریداران را مطرح می‌کند. چه اتفاقی برای خودروهای مونتاژی افتاد؟ در اردیبهشت سال جاری، شورای رقابت مصوبه ۸۳۶ را صادر کرد. این تصمیم نقطه عطفی بود. شورای رقابت اعلام کرد که به دلیل تغییرات اقتصادی و نوسانات شدید

فروش خودروهای داخلی به سبک مونتاژی/ قیمت قطعی حذف شد؟

رویدادی غیرمنتظره در بازار خودرو رخ داده است. خودروسازان داخلی ایران الگویی را اجرا کردند که تنها برای خودروهای مونتاژی قانونی شناخته شده بود. نکته مهم این است که شورای رقابت برای خودروهای داخلی تاکنون هیچ مصوبه رسمی صادر نکرده است. این وضعیت سوالات جدی درباره شفافیت تصمیمات تنظیمی و حمایت از خریداران را مطرح می‌کند. چه اتفاقی برای خودروهای مونتاژی افتاد؟ در اردیبهشت سال جاری، شورای رقابت مصوبه ۸۳۶ را صادر کرد. این تصمیم نقطه عطفی بود. شورای رقابت اعلام کرد که به دلیل تغییرات اقتصادی و نوسانات شدید نرخ ارز، خودروهای مونتاژی دیگر مشمول مصوبه ۴۷۳ نخواهند بود. مصوبه ۴۷۳ قبلاً حمایت‌های قانونی برای خریداران تعریف می‌کرد. دلیل این تصمیم چیست؟ خودروهای مونتاژی به ارز خارجی وابسته‌اند. زمانی

تفقد ملوکانه، حمایت نمادین …

روز ملی اصناف، فرصتی برای تجلیل از میلیون‌ها فعال اقتصادی کشور است، اما سخنان وزیر صنعت، معدن و تجارت در این مراسم، بیش از آنکه امیدبخش باشد، ابهام‌آمیز و تا حدی ناامیدکننده بود. در حالی که اصناف با مشکلات واقعی و روزمره دست و پنجه نرم می‌کنند، شاهد اظهاراتی کلی و پر از شعار بودیم که نه تنها به رفع دغدغه‌ها کمک نمی‌کند، بلکه سوالات بیشتری درباره جدیت حمایت دولت ایجاد می‌کند. وزیر صنعت، معدن و تجارت با افتخار از جایگاه اقتصادی اصناف سخن گفت؛ جایگاهی که به گفته او بیش از ۹ میلیون شاغل و ۱۷ درصد سهم اقتصاد کشور

نخستین پرواز جت هما

پرواز نخستین جت هما؛ روزی که آسمان ایران رنگ عوض کرد بیش از نیم‌قرن از روزی می‌گذرد که «هواپیمایی ملی ایران» معروف به «هما» برای نخستین‌بار یک هواپیمای جت را