به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار،اگرچه بازار سرمایه در نیمه دوم امسال یک روند صعودی را آغاز کرده و اکثر نمادها حداقل ۳۰ درصد رشد کرده اند اما برخی نمادها از گروه های خودرو و قطعات بیش از ۱۰۰ درصد رشد داشته اند و همچنان روند صعودی خود را حفظ کرده اند و این مسأله برای برخی از فعالان بازار عجیب به نظر می رسد، زیرا دو خودروساز بزرگ کشور به عنوان لیدر گروه در مجموع ۱۳۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند و سایر نمادهای گروه خودرویی هم تا شش ماه پیش از نظر سودسازی خیلی تعریفی نداشتند، اما حالا با عرضه خودرو در بورس کالا کمی داستان متفاوت شده و سرمایه گذاران ارزش سهام خودرویی ها را تا دو سال آینده هم قیمت گذاری کرده اند و در چند ماه اخیر سهام برخی از شرکت ها را تا دو برابر افزایش داده اند.
به نظر میرسد گروه خودرویی به صورت مقطعی اصلاح داشته باشد و بعد از یک استراحت دوباره به رشد خود ادامه خواهد داد، به عبارت دیگر اصلاح خودرویی ها بیشتر از نوع اصلاح زمانی خواهد بود و از آنجایی که بحث افزایش عرضه خودرو در بورس کالا و رشد حاشیه سود شرکت ها ادامه خواهد داشت به رشد معاملات خودرویی کمک می کند
یک کارشناس بازار سرمایه در گفتگو با بازار ضمن اشاره به اینکه گروه خودرویی به دلیل عرضه خودرو در بورس کالا و همچنین عرضه بلوک شرکت های خودرویی باعث شد برخی از نمادهای گروه خودرو ۱۰۰ درصد رشد داشته باشند، گفت: گروه خودرو و قطعه سازی رشد بالایی داشته و به نظر می رسد که به صورت مقطعی اصلاح داشته باشد و بعد از یک استراحت دوباره به رشد خود ادامه خواهند داد، به عبارت دیگر اصلاح خودرویی ها بیشتر از نوع اصلاح زمانی خواهد بود و از آنجایی که بحث افزایش عرضه خودرو در بورس کالا و تاثیر آن بر حاشیه سود شرکت ها همچنان ادامه خواهد داشت به رشد خودرویی ها کمک می کند.
رضا روحی با بیان این که هنوز عرضه خودرو در بورس کالا قابل توجه نیست با این حال روند صعودی در گروه خودرویی ایجاد کرده است، تصریح کرد: خودروهای تجاری به واسطه حذف قیمت گذاری دستوری رشد خوبی داشته اند و اما نماد خودرو به دلیل اینکه محصولاتی که تولید می کند بیشتر تحت تاثیر قیمت گذاری دستوری هستند به همین دلیل با عرضه در بورس کالا نسبت به خساپا بیشتر تحت تاثیر حذف قیمت گذاری دستوری قرار گرفته است.
او با بیان اینکه عرضه بلوکی خپارس توسط دولت منجر به سود بالای خساپا می شود تصریح کرد: با توجه به اینکه پیش بینی می شود برخی از این واگذاری ها تا پایان سال اتفاق بیفتد باعث می شود شک و تردید سرمایه گذاران نسبت به اجرای این برنامه کم شود و همین مساله روی تقاضای سهام گروه خودرویی بیشتر تاثیر می گذارد.
روحی تاکید کرد: در شرایط کنونی خساپا تنها خودروی شاهین را در بورس کالا عرضه می کند و محصول وانت آن هم سودده بوده و در بورس عرضه نمی شود و اگر محصولات پرتیراژ آن یعنی خانواده ایکس ۲۰۰ وارد بورس کالا شوند به طور قطع در سودسازی رشد بالاتری را تجربه خواهد کرد.
رویکرد سرمایه گذاری در سهام خودرویی
در سال های اخیر بسیاری از سرمایه گذاران با هر نوسانی در بازار ارز و… به سمت خرید خودرو به جای سهام شرکت های خودرویی رفتند و همین مسأله باعث بروز چالش هایی در بازار شد و از طرف دیگر شرکت های خودرویی نتوانستند متناسب با نیاز بازار تولید کنند و این موضوع ریشه در ضعف سیاست های کلان کشور برای جذب سرمایه گذاران دارد.
یک کارشناس اقتصادی در گفتگو با خبرنگار بازار ضمن اشاره به اینکه معامله گران سهام خودرویی ها با دو رویکرد کوتاه مدت و بلندمدت انجام می شود، گفت: برخی از خریداران سهام به دنبال نوسان مثبت کوتاه مدت هستند اما برخی دیگر هم سرمایه گذاری بلندمدت می کنند و آزادسازی قیمت ها این مساله را تحرک کرده است.
اگر تولید هر خودروساز به ۶۰۰ هزار دستگاه در سال برسد با در نظر گرفتن ۱۵ تا ۲۰ درصد حاشیه سود میزان سود خالص خودروسازها بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان خواهد بود، به همین دلیل زیان انباشته هر خودروساز که به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده در مدت دو سال صفر خواهد شد
سعید مدنی با بیان اینکه آزادسازی قیمت ها چشم انداز سودسازی کارخانجات خودروسازی و قطعه سازی را فراهم کرده است، افزود: این مساله نه تنها برای خودروسازان مفید است برای مردم هم سود خواهد داشت زیرا دیگر نیازی نیست مردم برای حفظ ارزش پول خود خودرو بخرند، بلکه می روند سهام خودروسازی ها را می خرند.
او با تاکید بر اینکه آزادسازی قیمت ها منجر به کاهش زیان انباشته خودروسازی ها و در نهایت سود سازی آنها خواهد شد، گفت: اگر هر خودروساز تیراژ تولید خود را به ۶۰۰ هزار دستگاه با میانگین قیمت هر خودرو ۳۰۰ میلیون تومان برساند با توجه به قیمت های که در بورس کالا عرضه می شود ظرف یک سال خودروساز می توانند ۱۸۰ هزار میلیارد تومان در سال درآمد کسب کند که با در نظر گرفتن ۱۵ تا ۲۰ درصد حاشیه سود میزان سود خالص خودروسازها بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان خواهد بود به همین دلیل زیان انباشته هر خودروساز که به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده در مدت دو سال صفر خواهد شد.
در شرایط کنونی دولت با حمایت از بازار سرمایه می تواند مردم را به سمت خرید سهام شرکت های خودرویی سوق دهد تا آنها همان سودی را که از خرید خودرو پیش بینی می کنند از بازار سهام ببرند و از این طریق مانع التهاب بازار خودرو شوند و از طرف دیگر تامین مالی شرکت ها برای افزایش تولید فراهم شود
این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه در شرایط کنونی مردم به دلیل اینکه سود بیشتری از معامله خودرو می برند در صف خرید خودرو قرار می گیرند، تصریح کرد: به همین دلیل دولت باید استراتژی را به سمت بازار سرمایه سوق دهد. هرچند دولت در سال های گذشته بورس را حبابی بالا برد و دست در جیب مردم کرد و باعث بی اعتمادی در بورس شد و در نهایت بازار افت شدیدی را تجربه کرد، اما در شرایط کنونی با حمایت از بازار سرمایه می تواند مردم را به سمت خرید سهام شرکت های خودرویی سوق دهد تا آنها همان سودی را که از خرید خودرو پیش بینی می کنند از بازار سهام ببرند.
