جنگ ابرقدرت خودرو برای ماندن در چین

 بر اساس گزارش تحلیلی از فایننشال تایمز، به نظر می‌رسد این خودروساز آلمانی درحال از دست دادن جایگاه ویژه‌‌‌اش در مهم‌ترین بازار خودرو است، چراکه رقبای داخلی سهم بازار خودروهای برقی را به دست آورده‌‌‌اند. فولکس واگن در بخش خودروهای برقی که به سرعت درحال رشد است عقب افتاده است، به طوری که در این بخش با سهم بازار تنها ۲‌درصد در جایگاه نهم قرار دارد. این درحالی است که بی‌‌‌وای‌‌‌دی در این بازار رتبه اول را با اختصاص سهمی نزدیک به ۴۰‌درصد در اختیار دارد و تسلای ایلان ماسک، با تصاحب بیش از ۱۰‌درصد از بازار در رتبه دوم قرار گرفته است. سازندگان چینی خودروهای برقی، که شامل خودروهای هیبریدی پلاگین و باتری‌‌‌دار هستند، بر بازار کشور خود تسلط یافته‌‌‌اند و به شدت درحال گسترش بازار در خارج از کشور هستند. چین در ۲۰۲۲ از آلمان در صادرات خودرو پیشی گرفت و انتظار می‌رود در سال‌جاری ژاپن را که عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو در جهان را یدک می‌‌‌کشد تحت‌‌‌الشعاع قرار دهد.

فولکس‌‌‌واگن، یکی از بزرگ‌ترین و معتبرترین شرکت‌های آلمان، حداقل نیمی از سود سالانه خود را که در سال گذشته به ۲۲ میلیارد یورو رسید، به چین مدیون است، بنابراین موقعیت این شرکت در رقابت بازار خودروهای برقی، امنیت درآمد آینده آن را به خطر می‌‌‌اندازد. فولکس واگن هفته گذشته فروش بالاتر از حد انتظار را برای سه ماه اول گزارش کرد، که به سبب رشد در اروپا و آمریکای شمالی بوده است و این درحالی‌‌‌ است که فروش در چین، کاهش ۱۵ درصدی داشته است. فولکس‌‌‌واگن اعلام کرد مطمئن است که تنوع مدل‌‌‌های جدید و «فناوری ویژه چین» به افزایش فروش در اواخر سال کمک خواهد کرد.

چالش‌‌‌های ژئوپلیتیک چشم‌‌‌انداز این شرکت را پیچیده‌‌‌تر کرده است. آلمان که پس از آغاز درگیری‌‌‌ها میان روسیه و اوکراین مجبور شد با مشکلات اتکا به گاز روسیه دست‌‌‌وپنجه نرم کند، اکنون نگران وابستگی اقتصادی به چین در دوره ریاست جمهوری شی جین پینگ است. اگرچه این امر باعث توقف فولکس‌‌‌واگن نشده است. این شرکت تنها در سال گذشته، سرمایه‌گذاری به ارزش حدود ۴ میلیارد یورو در چین را اعلام کرد. همچنین سال گذشته رالف برندستاتر، عضو هیات‌مدیره فولکس‌‌‌واگن، به پکن منتقل شد تا در یک سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت‌های خودروسازی دولتی چینی فاو، سایک موتور و جک موتورز همکاری کند.