نویسنده: قطعات خودرو

وی با تاکید بر ضرورت و اهمیت توجه و حمایت از قشر تولید کننده قطعات و لوازم یدکی خودرو اظهار داشت: واردات قطعات یدکی موجب می‌شود که شیرینی بومی سازی و خود کفایی در تولید برخی از قطعات یدکی که تولید کنندگان با تلاش به آن رسیدند از آنها گرفته شود. این کارشناس خودرو تصریح کرد: حجم زیاد پول در بازار لوازم یدکی خودرو موجب ایجاد بسیاری از لابی‌ها، بالا رفتن قیمت مواد اولیه و … شود و در واقع یک زنجیره

هر چند گفته می‌شود قرار است قطعی‌های برق بسیار محدود شود. اما همین چند هفته اخیر که تولیدکنندگان با قطع گاه و بیگاه برق مواجه بودند متحمل خسارت‌های سنگینی شدند. خسارتی که در یک کارخانه لنت سازی به عقب ماندن از ۴۰ درصد برنامه تولید، کاهش عمر مفید تجهیزات و افزایش ضایعات شده بود این بار گریبان یک تولیدکننده قطعات فلزی خودرو را هم گرفته است. «سیامک مقتدری» مدیرعامل شرکت مهندسی خور که تولیدکننده قطعات فلزی بدنه خودرو است و

در این راستا همانطور که چندی پیش بازار طی گزارشی با عنوان « ۵ میلیون حلقه لاستیک مازاد روی دست تولیدکنندگان| تایرهای داخل محروم از استاندارد بازار منطقه‌ای» به این معضل پرداخت که سایه حضور دولت اجازه نفس کشید به این صنعت را نمی‌دهد، برخی از کارشناسان نیز شرایط موجود را مانعی برای خروج دولت از صنعت تایر عنوان می‌کنند و معتقدند با کنار رفتن دولت شرایط برای تبانی و ممانعت از ایجاد بازار رقابتی تقویت خواهد شد و باید نظارت دقیق دولت باقی بماند. گزارش

کاظمی، سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران عنوان کرد: واحدهای صنفی که دارای مجوز از اتحادیه لوازم یدکی خودرو هستند به هیچ وجه حق فروش قطعات دست دوم را ندارند. وی در ادامه با اشاره به اینکه حدود ۲۰ درصد از قطعات یدکی خودرو موجود در بازار صنف لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات بی کیفیت است افزود: مسئولین ما به اشتباه سه جنس قاچاق، بی کیفیت و تقلبی را در مجموع قاچاق نام می برند در حالی که

* از ابتدای سال تاکنون آمار خرابی‌های پس از تعمیر نسبت به سال گذشته با کاهش یا افزایش همراه بوده است؟ آمار دقیقی از این مساله نداریم، به طور کلی با افزایش قابل توجهی همراه بوده است. بر اثر فراوانی قطعات بی کیفیت و نمونه‌های دست‌دومی که مالکان خودرو برای کاهش هزینه‌های تعمیرات تهیه و تحمیل به مکانیک می‌کنند، تعداد خرابی پس از تعمیرات افزایش یافته است. * بارها شنیده شده است که علت اصلی خرابی‌های پس از تعمیر به

وی بر ضرورت نظارت دولت و نهادهای دولتی و داشتن برنامه های نظارتی برای جلوگیری از واردات و تولید قطعات تقلبی تاکید کرد و اظهار داشت: اگر نظارت افزایش یاید از تولید قطعات تقلبی جلوگیری شود توان و ظرفیت تولید کنندگان داخلی نیز افزایش می یابد. این کارشناس صنعت خودرو کشور ادامه داد: برخی از تولیدات داخلی مزیت بیشتری نسبت به نمونه های خارجی دارند ولی متاسفانه در صنعت به دلیل وجود رویکرد مثال معروف «خرید خارجی از هر خریدی

غلامحسین حمزه در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا با کارگاه‌های غیر مجازی که به طور گسترده اقدام به ساخت قطعات تقلبی خودرو می‌کنند، برخورد نمی‌کنید؟ افزود: آنقدر این کار وسعت دارد که ما با امکاناتی که در اتحادیه داریم به طور کامل نمی‌توانیم پاکسازی را انجام دهیم. وی گفت: البته بنای ما امسال پاکسازی بازار از قطعات تلقبی خودرو از جمله تسمه تایم، بلبرینگ و لنت است و ما در این خصوص نیازمند همکاری اتاق اصناف، صنعت، معدن و تجارت،

طبق اطلاعات منتشر شده در سه ماه امسال خودروسازان در مجموع یک هزار و 182 میلیارد و 312 میلیون تومان ضرر در صورت‌های مالی خود ثبت کردند این در شرایطی است که سال گذشته در همین بازه زمانی زیان تولید هزار و 665 میلیارد و 544 میلیون تومان بوده است . این آمار از افت 29درصدی زیان در سه شرکت خودروساز کشور حکایت دارد.طبق آخرین آمار منتشر شده ، سه شرکت یاد شده در سال گذشته با رشد۱۴۵درصدی زیان تولید

فاصله زمانی تا شکستن شیشه عمر اجاره‌نشینی مستاجران افزایش یافت. بر اساس تازه‌ترین گزارش مرکز آمار از هزینه‌های سالانه خانوارهای شهری و روستایی در کشور، میزان فاصله خانه اولی‌ها تا کلید خانه در سال 99 نسبت به سال قبل از آن بیشتر شده است. این شاخص با فرض پس‌انداز 30 درصد از مجموع درآمد خانوار، در کشور به 36 سال افزایش یافته است؛ به این معنا که 36 سال طول می‌کشد تا یک خانوار که سالانه یک‌سوم درآمد خود را