نویسنده: مرتضی مهدوی

واقعیت این است که برای ارزیابی نیک و بد صنعت خودرو سازی ایران باید آن را در چارچوب روزگار ناساز و بد آهنگ اقتصاد ایران دید و تحلیل کرد.

آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت از ثبات تولید انواع خودروهای تجاری در کشور طی هشت ماهه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. طبق آمار، در مجموع تا پایان آبان ماه امسال ۵۶ هزار و ۹۳۵ دستگاه انواع خودروی تجاری، عمومی سبک و سنگین شامل ون، وانت، اتوبوس، مینی‌‌بوس، میدل‌باس، کامیون،کامیونت و کشنده تولید شده است. سال گذشته در همین بازه زمانی ۵۷ هزار و ۱۲۸ دستگاه انواع خودروی تجاری تولید شد.

کاظمی گفت: ۲۰ درصد لوازم یدکی خودرو موجود در بازار بی کیفیت است.

خودران های فعلی به قدر کافی پیچیده و مطمئن نشده اند طوری که می توان سبب شد که این خودران ها موانعی را «ببینند» که اصلاً وجود ندارند.

سن مرز فرسودگی به‌عنوان ملاک اسقاط خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین، سواری و موتورسیکلت‌ها که خرداد امسال مصوب شده بود، نهایی و با جزییات برای اجرا ابلاغ شد.

طحان نظیف، سخنگوی شورای نگهبان گفت: شورا، طرح ساماندهی صنعت خودرو را به دلیل ایراد هیات عالی نظارت مجمع تشخیص بر این مصوبه، آن را جهت اصلاح به مجلس بازگرداند.

کاظمی، سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو گفت: ۲۰ درصد قطعات یدکی موجود در بازار بی کیفیت است.

یک کارشناس خودرو گفت: باید سوداگری و تقاضای کاذب را از بازار خودرو حذف کرده و از تبدیل خودرو به کالایی سرمایه‌ای جلوگیری کرد.

آتش نشانان شیشه پنجره های ب ام و پارک شده جلوی شیر آتش نشانی را شکستند و تا راه را برای شلنگ آب باز کنند.

ستاد تنظیم بازار به احتمال فراوان تا چندی دیگر مجوز افزایش قیمت خودروهای داخلی را صادر خواهد کرد، مجوزی که هرچند ابتدا قرار بود طبق آن خودروسازان دیگر زیان نکنند، با این حال گویا سیاست این ستاد تغییر کرده است. طبق شنیده‌ها، گویا بناست چند درصدی به قیمت خودروهای داخلی اضافه شود، بنابراین نه خبری از آزادسازی است و نه احتمالا حتی پایان زیان‌دهی خودروسازان.