نویسنده: زهره حاجیان

ورود اتوبوس به ایران گویا مردم انزلی و رشت بسیار خوش شانس بودند؛ زیرا اولین کسانی بودند که در ایران سوار اتوبوس شدند ماجرا از این قرار بود که شخصی بلژیکی اولین اتوبوس را از راه باکو به انزلی  وارد کرد  و پس از مدتی این اتوبوس به رشت آورده شد.“معین‌التجار” این اتوبوس را خریداری کرد و به پایتخت آورد و این سعادت نصیب تهرانی‌ها شد که با کرایه سه شاهی سوار این خودروی همگانی شوند.اتوبوس‌های‌ بعدی در دوران محمدعلی

اولین کامیون‌‌ها چگونه وارد ایران شدند؟ خرید یک دانگ کامیون برای داشتن وجهه اجتماعی در گزارش‌های قبل به نحوه وضع قوانین راهنمایی رانندگی وجزئیات اخذ گواهینامه بین سال‌های 1291 تا سال 1305 پرداختیم. حال می‌خواهیم نحوه  صادرات اتومبیل به ایران توسط کمپانی‌های مختلف را مورد بررسی قرار دهیم. آمریکا مقام اول صادرات اتومبیل به ایران به گزارش خبرنگار «قطعات خودرو» ، در سال 1308،  90 کارخانه مختلف اتومبیل‌سازی خودروهای خود را به ایران صادر می‌کردند که در این بین آمریکا

فروشنده لوازم یدکی ماشین آلات راه‌سازی در گفت وگو با «قطعات خودرو»: هئیت مدیره جدید راه‌های واردات قطعات را آسان‌تر کنند به نظر امیرحسین مهدوی فروشنده لوازم یدکی ماشین آلات راه‌سازی درغرب تهران تنها و مهم‌ترین کاری که اعضای هئیت مدیره جدید می‌توانند انجام دهند این است که راه‌های واردات قطعات واجناس را آسان‌ترکنند. مهدوی با اشاره به نزدیک شدن به انتخابات هئیت مدیره می‌گوید: مشخص است که برعملکرد اتحادیه کنونی انتقاداتی وارد است اما همیشه ارائه راهکار و پیشنهادهایی 

پاسخ شفاف سید محمد شیرازی به سوالات برخی اعضای صنف فروشندگان لوازم یدکی بدون شک موسسه مدینة الزهرا(سلام الله علیها) و گروه امداد صنف لوازم یدکی از موفق‌ترین خیریه‌هایی هستند که در کشور فعالیت می‌کنند. موسسه مدینه الزهراء سلام الله علیها 330 نفراز ایتام (123 خانواده) را به طور کامل تحت پوشش دارد. گروه امداد صنف نیز توانسته تاکنون 54 مدرسه بسازد وتحویل آموزش و پرورش کشور بدهد و رتبه اول مدرسه‌سازی را در بین صنوف کشورکسب  کند.ساخت ده‌ها درمانگاه،

مدیرعامل پاساژ ربیعی ونائب رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات درگفتگو با «قطعات خودرو» اعلام کرد: تقریباً ۷۰ درصد قطعات وارداتی هستند و ۳۰ درصد در کشور تولید می‌شود به اعتقاد “دکتر امیرحسین صیرفی” مدیرعامل پاساژ ربیعی و نائب رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه ، ماشین‌آلات راهسازی نیازمند تکنولوژی بالاتری برای تولید هستند. متاسفانه این تکنولوژی درکشورمان وجود ندارد. به نظر شما حجم ریالی بازار رسته راهسازی چقدر است؟ متاسفانه ما از رسته راهسازی هیچ آماری نداریم؛

اولین ممتحن شوفری ایرانی که بود؟ آمدن اتومبیل  به کشور و یادگرفتن شوفری و مکانیکی یک روی سکه بود؛ مگر می‌شود همان چند خودرویی که در ایران وجود داشت بدون پیروی از قوانین مشخص در معابر تردد کنند؟ اتومبیلچی‌هایی را در نظر بگیرید که بدون اینکه هیچ علمی درباره سرعت و حق تقدم داشته باشد جلوی یکدیگر بپیچند و هرج و مرج ایجاد کنند.طبیعی است که رانندگی در چنین شهری دشوار به نظر می‌رسد. در چنین شرایطی ضروری بود قوانینی

مدیریکی از فروشگاه های راسته چراغ برق درگفت‌وگو با خبرنگار «قطعات خودرو» درد دلش را گفت: در اتحادیه مشکل زیاد است! مگر قطعات خودرو خبرنگار دارد؟ حالا در باره چی خبرنگاری می‌کنید؟! ما که تا حالا خبر نداشتیم! این جملات را مدیر یکی از  فروشگاه های راسته چراغ برق می‌گوید و عجیب اینکه نمی خواهد نامش فاش شود.  جملاتش را به حدی روشن و صادقانه بیان می‌کند که جز سکوت حرفی باقی نمی‌ماند. مگر قراراست انتخابات برگزار شود؟ می‌پرسم: نظرتان

مروری کوتاه بر سیر ورود  خودرو به ایران قیمت گران‌ترین اتومبیل؛2500 تومان! تا بحال شده از خودتان بپرسید اولین خودروهایی که وارد ایران شدند چه شکلی بودند؟ از لحاظ فنی چه خصوصیاتی داشتند؟ نهایت سرعتی که می‌شد با این اتومبیل‌ها رانندگی کرد چقدر بوده است؟ به استناد “کتاب تاریخ اجتماعی تهران درقرن سیزدهم “نوشته جعفرشهری، اتومبیل‌های سواری فورد کروکی اولین سری اتومبیل‌هایی بودند که وارد تهران شدند. به سرازیری نزدیک می‌شویم مسافران پیاده شوید! جالب آنجاست که نهایت سرعتی که

مسئول موسسه مدینه الزهرا(س) در گفتگو با «قطعات خودرو» : ساخت 54 مدرسه  توسط گروه امداد صنف درکشور پشت بعضی از کلمات حس عجیبی پنهان است. کلماتی مانند نیکوکاری، خیرین، مهربانی، ایثار ،کمک به دیگران، لبخند، آرزوهای خوب، مدرسه سازی  و… پشت بعضی کلمات حس خوبی پنهان شده گاهی می‌توانی پشت آن کلمات سنگر بگیری می‌توانی به آنها تکیه کنی و بال و پربگیری. می‌توانی به آنها افتخارکنی  می‌توانی قدرت بگیری. در کنارمجمع خیرین مدرسه ساز کشور و خیرین مدرسه

جوان‌های امروزی حتی شاید نامش را نشنیده باشند و”ماشین دودی” برایشان واژه‌ای ناملموس وناشناخته‌ای باشد که گاهی  پدر و مادربزرگهایشان با آه و لبخند ازآن یاد می‌کنند. جوان‌ترها شاید ندانند که 135 سال پیش “موسیو بواتال”، مهندس فرانسوی امتیاز احداث اولین خط آهن ایران را ازناصرالدین شاه گرفت. اولین خط آهن ایران، تهران را به شهرری و حرم شاه عبدالعظیم علیه السلام وصل می‌کرد و مهندس فرانسوی دلیل این اقدامش را تعداد زیاد زائران برای زیارت حضرت عبدالعظیم الحسنی(علیه السلام)