برچسب: صادرات

مدیر عامل شرکت پیچ کوبان بر این باور است که برخی از سودجویان با واردات خودروی خارجی به بهانه بهبود کیفیت، می‌خواهند از رانت‌های ارزی بهره ببرند. برای حل این مشکل باید استراتژی مشخصی برای واردات خودرو به‌گونه‌ای در نظر گرفته شود که به تولید ملی آسیبی وارد نکند. محمد علی ذکریایی در گفت‌و‌گو با «قطعات خودرو» با بیان اینکه 40 سال است در صنعت پیچ و مهره و قطعه‌سازی فعالیت می‌کند خاطرنشان کرد: کارخانه ما، قطعات پیچ و مهره

شرکت کیا لنت البرز نور در سال 1388 با هدف تولید انواع لنت‌های دیسکی خودروهای سواری با مدیریت “مهندس حمیدرضا کیانی” افتتاح شد.

تاریخچه گروه تولیدی بازرگانی جهان پارت آریا در سال 1383 در قالب شرکت سهامی خاص تأسیس گردیده و با موضوع خرید و فروش، توزیع، صادرات و واردات قطعات و لوازم یدکی انواع خودرو و خدمات پس از فروش آنها فعالیت خود را در بازار لوازم یدکی آغاز نموده است. این شرکت در راستای رعایت اصول فضای استاندارد بازرگانی در سال 1383 برند JPA  را ثبت نموده و به لطف پروردگار و دقت و همت بالای شرکت جهان پارت آریا، برند JPA همواره

دبیر انجمن خودروسازان: قطعه‌ساز یا خودروساز می‌تواند از ارز به‌دست‌آمده خودرو وارد کند یا می‌تواند مجوز واردات خود را به‌شخص دیگری واگذار کند. به‌عنوان مثال مجوز واردات را به شرکت واردکننده خودرو بفروشد. طبق طرح خودرویی مجلس قرار است در ازای صادرات قطعه و خودرو مجوز واردات به‌خودروسازان و قطعه‌سازان داده شود. به‌عقیده مجلسی‌ها با این طرح ضمن تشویق به‌صادرات از سوی خودروساز و قطعه‌ساز، دیگر بحث انتقال ارز از داخل به‌خارج برای واردات خودرو دنبال نخواهد شد. رویکرد وزیر

مصوبات جلسه 177 ستاد هماهنگی اقتصادی دولت به گزارش«قطعات خودرو» محمد نهاوندیان طی ابلاغیه رسمی مصوبات جلسه 177 ستاد هماهنگی اقتصادی دولت را به 7 وزیر ابلاغ کرد. در این ابلاغیه که رونوشت آن نیز برای 10 وزیر، معاون رئیس جمهور و روسای سازمان‌‍‌ها و ستادها ارسال شده تا همه آن چه موجب یکپارچگی و خروج از بلاتکلیفی های صادرکنندگان و واردکنندگان است، بیان گردد.ایت ابلاغیه پیوست های فرهنگی و انتظامی، امنیتی و نظارتی هم دارد و در صورت عمل‌کرد

به گزارش « قطعات خودرو » به نقل از ایلنا: امیرحسن کاکایی در مورد اظهارات وزیر صمت مبنی بر انحصارزدایی از بازار خودرو اظهار داشت: کلمه انحصارزدایی زیبا است و مردم از شنیدن آن خوش‌شان می‌آید اما در عمل شدنی نیست. باید انحصار در بازار و انحصار در صنعت را از هم تفکیک کرد. در  هیچ کشور صنعتی تولیدکننده خودرو 30 خودروساز وجود ندارد. در ایران با وجود 30 خودروساز، مصرف‌کننده احساس انحصار می‌کند در حالی که در کره جنوبی که فقط یک خودروساز

تولید انواع شل‌گیر خودروهای ایرانی با نام تجاری PSW کاری بود که برای اولین بار صورت می گرفت.

طرح های نیمه تمام در واقع بخش مهمی از سرمایه ملی است که عملا بازدهی ندارد و رها سازی آن ها هر روز زیان بیشتری به اقتصاد و اجتماع ما می‌زند

اتفاقی که هم زمان در حال رخ دادن است. صادرکننده کم اظهاری می کند و وارد کننده بیش اظهاری، هر دو هم یک هدف دارند؛ می خواهند تفاوت قیمت ارز نیمایی و بازار آزاد نصیب خودشان شود. صورت مسئله حاکی از تخلف و دور زدن قانون است. اما چرایی آن جای تامل دارد… دولت به صراحت می گوید: ارز صادر کننده مال دولت است. خوب این ارز که با دانش، کوشش و سال ها تلاش و البته استفاده از امکانات

مرتضی بانک مشاور رئیس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادیگفت: طی 7 سال گذشته 135 میلیارد دلار صادرات از مناطق صورت گرفته است. این در حایست که آمارهای رسمی وزارت امور اقتصادی و دارایی نشان می‌دهد که در سال 1398 میزان سرمایه گذاری داخلی در مناطق آزاد 10 هزار و 759 میلیارد تومان بوده که نسبت به سال 1397 افزایش داشته است. این در حالی است که ارزش سرمایه‌گذاری خارجی در این مناطق