برچسب: قطعه سازان

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، محمد رضا نجفی منش با بیان اینکه افزایش زیان خودروسازان از سال ۹۲ تاکنون به یک معضل اساسی برای صنعت خودرو تبدیل شده است، افزود: قیمت گذاری دستوری، یعنی نهادی مانند شورای رقابت به قیمت گذاری ورود و اعلام کند ه قیمت گذاری منصفانه انجام می‌دهد، پس از آن، گفته شد شورای رقابت از قیمت گذاری خارج شده، اما ستاد تنظیم بازار این کار را ادامه می‌دهد. این شیوه قیمت گذاری، نادرست‌ترین

به گزارش قطعات خودرو به نقل از خبرآنلاین، بازار تقلبی‌ها داغ است، آنقدر که حجم قطعات تقلبی خودرو به ۳۰ درصد قطعات موجود در بازار رسیده و آنقدر تعداد غیراستانداردها زیاد است که مسئولان سازمان ملی استاندارد از وجود تعداد زیادی از محصولات بی‌کیفیت گلایه می‌کنند. براساس اعلام متولیان طی حدود ۲۰ماه گذشته، بیش از ۲۵۰۰پرونده در این بخش تشکیل شده که در حال رسیدگی است. در این راستا در سال‌های ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ رقمی بین ۲٫۵ تا ۳میلیارد دلار قاچاق

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، صورت‌های مالی خودروسازان توانمندی مالی برای پیشبرد چنین طرح‌هایی را نشان نمی‌دهد. زیان انباشته خودروسازان مرز ۱۱۵هزار میلیارد تومان را رد کرده و بدهی این شرکت‌های تولید خودرو به قطعه‌سازان به ۴۶هزار میلیارد تومان رسیده است که این موضوع باعث مطرح شدن شکایات متعدد قطعه‌سازان نیز شده است. خودروسازان مدعی هستند چرخه زیان، آنها را از افزایش تیراژ تولید که می‌تواند نقش تنظیم‌گر در بازار خودرو داشته باشد، بازداشته است. در

به گزارش قطعات خودرو به نقل از صمت، این امر در حوزه صنعت به‌ویژه صنایع حساسی مانند صنعت خودرو بیشتر دیده می‌شود. قیمت‌گذاری خودرو، واگذاری سهام دولتی خودروسازان، عرضه خودرو در بورس، واردات خودرو و… از جمله موضوعاتی است که محل مناقشه و تصمیمات متناقض بین مسئولان قانونگذار و مجریان شده است. این در حالی است که هر صنعتی متولیان مشخصی دارد که برای تصمیم‌گیری باید به جمع‌بندی برسند، سپس حکم داده و آن را برای اجرا، اعلام کنند. در حال‌حاضر،

به گزارش قطعات خودرو به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، محمدرضا نجفی منش گفت:طبق آمار سال گذشته تعداد خودرو‌های ناقص سایت‌های خودروسازی کشور به نسبت بالا بوده که این میزان اکنون صفر شده است. در حال حاضر یکی از اساسی‌ترین مشکلات ما نقدینگی است که باعث ضرر و زیان خودروسازان و قطعه سازان شده است.   به گفته او، به طور کلی خودروسازان ضرر انباشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومانی دارند که همین عامل باعث شده طلب قطعه سازان به ۴۷ هزار

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛ قطعات مصرفی خودرو از جمله فیلتر از ابتدا سال جاری با طرح شناسا مواجه و در بازار لوازم یدکی عرضه این محصولات کنترل می شود. شاید این مورد سبب شود مالکان خودروها و مشتریان نسبت به خرید محصول خود احساس امنیت خاطر داشته باشند، اما برای تولیدکنندگان چالشی را ایجاد کرده است که فرآیند تولید و عرضه را سخت تر می کند. در شرایطی که صنعت خودرو و قطعه سازان نیازمند افزایش نقدینگی

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، شاید بزرگ‌ترین تغییر شامخ مردادماه نسبت به ماه پیش از آن را بتوان در همین شاخص امید دانست. در شامخ تیرماه میزان انتظارات تولید آینده خودروسازان نسبت به خردادماه با کاهش قابل‌توجهی مواجه بود اما شامخ مردادماه نشان از اوج‌گیری امیدها نسبت به بهبود وضعیت کنونی دارد. با‌این‌حال شامخ کل گروه خودرو تحت عنوان «وسایل نقلیه و قطعات وابسته» در مردادماه همچون تیرماه سیر نزولی خود را حفظ کرده است که

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، محمدرضا نجفی‌منش افزود: شرایط صنعت در حال تغییر است و سازمان ملی استاندارد باید تحرک بیشتری در زمینه بازنگری استانداردها داشته باشد و به مراکز مناسب برای آزمایش قطعات خودرو مجهز شود.   وی ادامه داد: سازمان ملی استاندارد ابزار و تجهیزات کافی برای بررسی صحت استانداردها را ندارد به طوری که همچنان آزمون‌های جاده‌ای و آزمون تصادف را نمی‌تواند انجام دهد.   نجفی‌منش افزود: علاوه بر خودروسازان و قطعه سازان لازم

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، محمدرضا نجفی منش، افزود: سال گذشته ۱۷۰ هزار خودرو کف پارکینگ خودروسازان مانده بود که اکنون این میزان به صفر رسیده و قرار شده دیگر خودرو ناقص تولید نشود؛ اما این بدان معنا نیست که تولید قطعه افزایش یافته است چرا که قطعات تولیدی صرفا صَرف خودروهای تولیدی سال گذشته شده و افزایش تولیدی رخ نداده است.   رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: یکی از اساسی‌ترین مشکلات در صنعت

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛کیفیت خودرو یکی از مهم ترین دغدغه های مشتریان در بازار است، دغدغه ای که مقام معظم رهبری نیز در خصوص آن گلایه کردند. وزرای صمت پیشین و وزیر صمت فعلی تصور دارند که کیفیت را می توان دستوری ارتقا دارد.این درحالی است که کیفیت به زنجیره تامین تا منابع مواد اولیه مربوط می شود، سید رضا فاطمی امین به جای دستور ارتقا کیفیت، باید از صنایع بالا دستی تا زنجیره تامین خودروسازان بستر