جستجو

رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی

رسانه اهل فن

برچسب: ماشین آلات

تقریبا ۷۰ درصد قطعات وارداتی هستند و ۳۰ درصد در کشور تولید می‌شود

به اعتقاد “دکتر امیرحسین صیرفی” مدیرعامل پاساژ ربیعی و نائب رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه ، ماشین‌آلات راهسازی نیازمند تکنولوژی بالاتری برای تولید هستند. متاسفانه این تکنولوژی درکشورمان وجود ندارد. به نظر شما حجم ریالی بازار رسته راهسازی چقدر است؟ متاسفانه ما از رسته راهسازی هیچ آماری نداریم؛ به دلیل آن که آمار دقیقی از تعداد دستگاه‌های لودر، بلدوز، گریدر، بیل مکانیکی و سایر ماشین آلات وجود ندارد. بنابراین اندازه‌گیری بازار رسته راهسازی امکان‌پذیر نیست. از طرفی اغلب ماشین‌های راهسازی پلاک

نظم و دیسیپلین خاص، پاساژ ربیعی را زبانزد مجتمع‌های تجاری کرده است

زنبقی فعال بازار لوازم یدکی، رسته قطعات ماشین‌ آلات راهسازی درگفتگو با «یدک رسانه»: به اعتقاد‌زنبقی‌فعال بازار لوازم یدکی ماشین‌های راهسازی، نظم و دیسیپلین خاص پاساژ ربیعی را در کمترین پاساژی در تهران می‌توان مشاهده کرد.این نظم وترتیب درکنار جو دوستانه همکاران، مجتمع ربیعی را تبدیل به یکی ازبهترین مراکز تجاری صنف لوازم یدکی تهران کرده است. لطفا در سابقه کارتان بگوئید: سال 1362درشرکت هاماراگ استخدام شدم. بعدها سپاه پاسداران مسئولیت آنجا را برعهده گرفت ونام شرکت خیبر شد. من

حضور کاسبان قدیمی،اهل و اصیل بازار لوازم یدکی در پاساژ ربیعی

“محمدرضا البرزی” رئیس هئیت مدیره پاساژ ربیعی و فروشنده قطعات لوازم یدکی کاترپیلار با 22سال سابقه تجارت و کسبی در”فروشگاه البرزی” است.  مهمترین انتظار شما از هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات چیست؟ هیئت مدیره جدید باید به دغدغه‌های صنفی همه رسته های صنفی بپردازند. در حال حاضر نماینده‌ای از صنف راهسازی درهیئت مدیره اتحادیه حضور ندارد؛ درچنین شرایطی درک مشکلات رسته ما کمی دشوار خواهد بود؛ رسته راهسازی ویژگی‌ها، مزایا ومشکلات خودش را دارد.امیدوارم یکی از کاندیداهای

رسته فروشندگان قطعات ماشین آلات راهسازی، معدنی، عمرانی

حرف از جدایی سال‌ها پیش شاید حدود سال 1384 نزد بزرگی از رسته راه‌سازی بودیم در خیابان قزوین، ایشان به مناسبت بحثی مطرح کرد که ما مدت‌ها پیش سراغ وزارت بازرگانی رفتیم و درخواست تشکیل اتحادیه مستقل برای رسته راهسازی دادیم. مسئولان مربوطه گفتند: درخواست بدهید بررسی می کنیم. چون وفق قانون امکانش وجود دارد. حداقل تعداد برای تشکیل اتحادیه در شهر تهران 300 واحد صنفی است. موضوع برایم جالب شد. با رئیس اتحادیه مطرح کردم. اتفاقا ایشان نیز گفتند

شرکت هنگار سعی

تاریخچه شرکت شرکت هنگار سعی ( سهامی خاص ) تولید کنند انواع قطعات لاستیکی ، پلاستیکی و قطعات ضربه گیر و گردگیر فومی و اسفنجی مرتبط با صنعت خودرو و …. به شماره ثبت 102084 واقع در تهران ( شهر قدس ) فعالیت خود را از سال 1372 آغاز و با بهره گیری از سیستم مدیریت کیفیت ISO/TS ، دانش نیروی انسانی و تجربه چندین ساله خود در تولید قطعات مذکور و همچنین بهره گیری از ماشین آلات و تجهیزات پیشرفته و جدید در تولید قطعات

شرکت علمی ساز یدک

تاریخچه: شرکت علمی ساز یدک با هدف طراحی و ساخت قطعات خودرو،قطعات صنعتی و ماشین آلات تولیدی در سال 1373درتهران تأسیس گردید و از سال 1374 با شرکت ساپکو و از سال 1376با شرکت مگا موتور همکاری داشته است.شرکت علمی ساز یدک با دارا بودن تخصص در طراحی قالب های پلاستیک ، سُنبه ماتریس ، مجموعه سازی ، ماشین آلات و تجهیزات  خطوط تولید و انواع تسترهای قطعات خودرو مطابق با استانداردهای جهانی آماده پذیرش سفارش تولید انبوه انواع قطعات و مجموعه های

شرکت فن آوران پرتو الوند

تاریخچه شرکت شرکت فن آوران پرتو الوند از سال ۱۳۷۵ فعالیت خود را با هدف طراحی ، ساخت و تولید انواع قالب های صنعتی شروع کرده و سپس با خرید ماشین آلات و بهره گیری از تکنولوژی CAD CAM توانست پیشرفت های شایانی را در این زمینه بدست آورد و خدمات ارزنده ای را به صنعت کشور ارائه نماید. این شرکت از سال ۱۳۸۳ با توجه به توان بالای خود تصمیم به تولید چراغ خودروهای سواری نمود و با افزایش

تقریبا ۷۰ درصد قطعات وارداتی هستند و ۳۰ درصد در کشور تولید می‌شود

به اعتقاد “دکتر امیرحسین صیرفی” مدیرعامل پاساژ ربیعی و نائب رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه ، ماشین‌آلات راهسازی نیازمند تکنولوژی بالاتری برای تولید هستند. متاسفانه این تکنولوژی درکشورمان وجود ندارد. به نظر شما حجم ریالی بازار رسته راهسازی چقدر است؟ متاسفانه ما از رسته راهسازی هیچ آماری نداریم؛ به دلیل آن که آمار دقیقی از تعداد دستگاه‌های لودر، بلدوز، گریدر، بیل مکانیکی و سایر ماشین آلات وجود ندارد. بنابراین اندازه‌گیری بازار رسته راهسازی امکان‌پذیر نیست. از طرفی اغلب ماشین‌های راهسازی پلاک

نظم و دیسیپلین خاص، پاساژ ربیعی را زبانزد مجتمع‌های تجاری کرده است

زنبقی فعال بازار لوازم یدکی، رسته قطعات ماشین‌ آلات راهسازی درگفتگو با «یدک رسانه»: به اعتقاد‌زنبقی‌فعال بازار لوازم یدکی ماشین‌های راهسازی، نظم و دیسیپلین خاص پاساژ ربیعی را در کمترین پاساژی در تهران می‌توان مشاهده کرد.این نظم وترتیب درکنار جو دوستانه همکاران، مجتمع ربیعی را تبدیل به یکی ازبهترین مراکز تجاری صنف لوازم یدکی تهران کرده است. لطفا در سابقه کارتان بگوئید: سال 1362درشرکت هاماراگ استخدام شدم. بعدها سپاه پاسداران مسئولیت آنجا را برعهده گرفت ونام شرکت خیبر شد. من

حضور کاسبان قدیمی،اهل و اصیل بازار لوازم یدکی در پاساژ ربیعی

“محمدرضا البرزی” رئیس هئیت مدیره پاساژ ربیعی و فروشنده قطعات لوازم یدکی کاترپیلار با 22سال سابقه تجارت و کسبی در”فروشگاه البرزی” است.  مهمترین انتظار شما از هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات چیست؟ هیئت مدیره جدید باید به دغدغه‌های صنفی همه رسته های صنفی بپردازند. در حال حاضر نماینده‌ای از صنف راهسازی درهیئت مدیره اتحادیه حضور ندارد؛ درچنین شرایطی درک مشکلات رسته ما کمی دشوار خواهد بود؛ رسته راهسازی ویژگی‌ها، مزایا ومشکلات خودش را دارد.امیدوارم یکی از کاندیداهای

رسته فروشندگان قطعات ماشین آلات راهسازی، معدنی، عمرانی

حرف از جدایی سال‌ها پیش شاید حدود سال 1384 نزد بزرگی از رسته راه‌سازی بودیم در خیابان قزوین، ایشان به مناسبت بحثی مطرح کرد که ما مدت‌ها پیش سراغ وزارت بازرگانی رفتیم و درخواست تشکیل اتحادیه مستقل برای رسته راهسازی دادیم. مسئولان مربوطه گفتند: درخواست بدهید بررسی می کنیم. چون وفق قانون امکانش وجود دارد. حداقل تعداد برای تشکیل اتحادیه در شهر تهران 300 واحد صنفی است. موضوع برایم جالب شد. با رئیس اتحادیه مطرح کردم. اتفاقا ایشان نیز گفتند

شرکت هنگار سعی

تاریخچه شرکت شرکت هنگار سعی ( سهامی خاص ) تولید کنند انواع قطعات لاستیکی ، پلاستیکی و قطعات ضربه گیر و گردگیر فومی و اسفنجی مرتبط با صنعت خودرو و …. به شماره ثبت 102084 واقع در تهران ( شهر قدس ) فعالیت خود را از سال 1372 آغاز و با بهره گیری از سیستم مدیریت کیفیت ISO/TS ، دانش نیروی انسانی و تجربه چندین ساله خود در تولید قطعات مذکور و همچنین بهره گیری از ماشین آلات و تجهیزات پیشرفته و جدید در تولید قطعات

شرکت علمی ساز یدک

تاریخچه: شرکت علمی ساز یدک با هدف طراحی و ساخت قطعات خودرو،قطعات صنعتی و ماشین آلات تولیدی در سال 1373درتهران تأسیس گردید و از سال 1374 با شرکت ساپکو و از سال 1376با شرکت مگا موتور همکاری داشته است.شرکت علمی ساز یدک با دارا بودن تخصص در طراحی قالب های پلاستیک ، سُنبه ماتریس ، مجموعه سازی ، ماشین آلات و تجهیزات  خطوط تولید و انواع تسترهای قطعات خودرو مطابق با استانداردهای جهانی آماده پذیرش سفارش تولید انبوه انواع قطعات و مجموعه های

شرکت فن آوران پرتو الوند

تاریخچه شرکت شرکت فن آوران پرتو الوند از سال ۱۳۷۵ فعالیت خود را با هدف طراحی ، ساخت و تولید انواع قالب های صنعتی شروع کرده و سپس با خرید ماشین آلات و بهره گیری از تکنولوژی CAD CAM توانست پیشرفت های شایانی را در این زمینه بدست آورد و خدمات ارزنده ای را به صنعت کشور ارائه نماید. این شرکت از سال ۱۳۸۳ با توجه به توان بالای خود تصمیم به تولید چراغ خودروهای سواری نمود و با افزایش

» با ما در ارتباط باشید

میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7

© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.