برچسب: قیمت خودرو

عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با بیان اینکه مخالفت مجلس با افزایش قیمت خودرو به شورای رقابت اعلام شد، گفت: مدیریت سیاسی ایران خودرو و سایپا، این مجموعه‌ها را با مشکل مواجه کرده است. محمد باقری عضو ناظر مجلس در شورای رقابت اظهار داشت: تا زمانی که قیمت‌ها تکلیفی باشند و انحصار وجود داشته باشد، بحث رانت هم مطرح است. وی شکست انحصار از دو خودروساز در کشور را ضروری دانست و افزود: قیمت‌گذاری باید متناسب با عرضه و

به گزارش «قطعات خودرو»: قیمت انواع خودرو در بازار آزاد امروز نسبت به روز گذشته با تغییرات کمی همراه شد. قیمت انواع خودروهای تولید شده توسط شرکت های خودروساز ایرانی در بیست و ششم اسفند ماه ۱۳۹۹ به شرح زیر است: قیمت روز خودروهای ایران خودرو قیمت بازار(ریال) قیمت کارخانه(ریال) وانت آریسان ۱.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ۱.۲۰۵.۶۰۰.۰۰۰ سمند LX ۱.۷۷۰.۰۰۰.۰۰۰ ۱.۱۶۷.۳۵۰.۰۰۰ سمند EF۷ __ ۱.۱۴۹.۶۲۷.۰۰۰ سمند سورن ۲.۳۱۰.۰۰۰.۰۰۰ ۱.۲۱۶.۶۶۳.۰۰۰ دنا تیپ ۱ ۲.۴۸۰.۰۰۰.۰۰۰ ۱.۴۹۹.۶۹۰.۰۰۰ دناپلاس تیپ ۱ ۲.۶۸۰.۰۰۰.۰۰۰ — دناپلاس توربو ۳.۳۹۰.۰۰۰.۰۰۰ ۲.۷۱۰.۹۶۴.۰۰۰ پژو

به گزارش «قطعات خودرو»: نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: مسئولان نباید تعرفه واردات خودرو را افزایش می‌دادند و ما را هم باید از قیمت‌گذاری معاف کنند. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه تکان خوردن قیمت خودروهای وارداتی به تصمیم مجلس برمی گردد گفت: مجلس شورای اسلامی تصمیم گرفت که حقوق ورودی خودروی سواری به ۸۶ درصد برسد درصورتیکه این موضوع قبلا در اختیار کمیسیون ماده یک بود و آن را به دولت تفویض اختیار می

افزایش ۳۰ درصدی تولید به شرط زیان‌دهی! عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان گفت: خودروسازان سال بسیار خطرناکی را پشت سر گذاشتند؛ با این حال ایران خودرو ۳۰ درصد افزایش تولید داشت. به طوری که تا پایان سال 1399 با ۵۰۰ هزار خودرو حساب خود را می‌بندد. تاکنون بیش از ۴۷۰ هزار خودرو توسط این شرکت تولید شده و ۳۰ هزار خودرو دیگر را نیز در آینده تولید خواهد شد.؛ اما این تولید با قیمت‌گذاری دستوری منجر به زیان انباشته بیشنر

درحالی که خودرو سازان با زیان انباشته مواجه هستند، اصلاح قراردادها در کوتاه مدت تاثیر چندانی نخواهد داشت به گزارش «قطعات خودرو»، اصلاح قرارداد خودروسازان با سازندگان قطعات آغاز شده اما در شرایط فعلی که خودروسازان زیان انباشته بسیار بالای دارند. اصلاح قراردادها کمک چندانی به قطعه‌سازان نخواهد کرد. مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در این زمینه گفت:برخی اصلاح قیمت قطعات را منوط‌ به تصحیح بهای خودرو می‌دانند. ازآنجاکه قطعه‌سازان بخش خصوصی محسوب می‌شوند، همواره بر اصلاح

مهدی دادفر ؛ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو «قطعات خودرو»: مهدی دادفر ؛ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با خبرنگار نشریه قطعات خودرو ضمن اعلام مطلب فوق اظهار داشت: عملکرد صنعت خودروسازی از فرایند تولید تا محصول نهایی و قیمت آن، باعث شده عده‌ای از مردم از این صنعت ناراضی باشند و گلایه‌هایی را نیز در این زمینه مطرح کنند. این موارد توجه برخی مسئولان قوه‌های مجریه، مقننه و قضائیه  به گله‌های مردم را برانگیخته است. به عنوان

خیلی ساده و بدیهی است وقتی شما می خواهید کالایی را به فروش برسانید باید براساس ارزش مبادله ای آن در لحظه و مکان عمل کنید. واژه قیمت تمام شده فقط برای صاحب کالا مهم است. بازار به نرخ روز توجه می کند و این اصلی است که نباید توسط هیچ کس دستکاری شود. حالا اگرعرضه کننده به هر روشی بتواند یا مجبور شود؛ بجای ارزش مبادله ای با نرخی غیراز مکانیزم های بازار کالای خود رابه فروش برساند.اولین بازنده

سهیل معمار باشی با حکم مدرس خیابانی (سرپرست وزارت صمت) سکان مدیرکلی صنایع حمل ونقل معاونت امورصنایع وزرات صنعت، معدن و تجارت را برعهده گرفته است. این سمت همزمان با طوفان های تحریم، افزایش نرخ ارز، کمبود مواد اولیه به وی داده شده است ناگفته نماند که طوفان هایی هم در پیش است.

تجربه سال های متمادی قیمت‌گذاری دستوری، بلیه‌ای است که در بعضی موارد از آن درس گرفته ایم. و در بسیاری دیگر هنوز نه