برچسب: پورشه

در پورشه برنامه ای با عنوان «از-رنگ-به-نمونه» تعریف شده که می تواند رنگ هایی مشتری می بیند و می خواهد برای خودروی خود انتخاب کند.

ون‌های تجاری به عنوان خودروهای هیجان‌انگیز شناخته نمی‌شوند زیرا هدف از تولید آن‌ها حمل‌ونقل اشیاست.

تولیدکنندگان خودروهای خاص و سطح بالا دوست دارند ارتباط تنگاتنگی با مشتریان خود داشته باشند. واضح است که اگر شما مبلغ بسیار بالایی را برای یک خودرو پرداخت کنید انتظارات بالاتری را نیز خواهید داشت. پورشه از این قاعده مستثنا نیست و جدای از ارائه محصولاتی همچون ۹۱۱ و کیمن اقدام به تسخیر قلب طرفداران کرده که یکی از این روش‌ها حضور در مراکز تجربه این شرکت می‌باشد.

تابستان سال پیش بود که اخباری درباره احتمال عرضه اولیه سهام پورشه با ارزشی بین ۵۵ تا ۱۱۰ میلیارد دلار منتشر شد. تا به اینجا چنین اتفاقی رخ نداده است. نکته جالب درباره خبر یاد شده این بود که تخمین‌های موجود درباره ارزش کلی پورشه بیشتر از ارزش کل گروه فولکس‌واگن یعنی حدود ۹۷ میلیارد دلار آن زمان بوده است. فروش پورشه می‌توانست سرمایه عظیمی را در اختیار گروه فولکس‌واگن قرار داده و این غول خودروسازی نیز از آن برای تحقق برنامه‌های الکتریکی خود استفاده کند؛ اما از طرف دیگر حفظ پورشه هم مزیت‌های زیادی دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به تولید سود و سرمایه بیشتر اشاره کرد. خب پس تصمیم نهایی گروه فولکس‌واگن چه خواهد بود؟

تاکنون شاهد تولید محصولاتی به غیر از خودرو توسط بخش پورشه دیزاین بوده‌ایم. از جمله این موارد می‌توان به کفش‌های کتانی و یا حتی لپ‌تاپ‌هایی گران‌قیمت با پوشش فیبر کربنی اشاره کرد اما جدیدترین ماجراجویی این شرکت احتمالاً بزرگ‌ترین پروژه خارج از صنعت خودروی‌اش خواهد بود.

در 9 ماه اول سال 2021 تعداد خودروهای تایکان تمام برقی فروخته شده از تعداد خودروهای بنزینی 911 پیشی گرفت و سنگ بنایی جدید در بازار خودروهای برقی گذاشت.

برق در برابر بنزین. نبردی جدید و چالش‌برانگیز از دو دنیای موازی. در حال حاضر خودروهای الکتریکی می‌توانند پا به‌پای قدرتمندترین خودروهای درون‌سوز حرکت کنند. بااین‌حال خودروهای بنزینی به‌هیچ‌وجه تسلیم نمی‌شوند. همان طور که ب‌ام‌و M5 CS ناسازگار با قوانین فیزیک نشان می‌دهد که در سطح ابرخودروها عمل می‌کند. پورشه تایکان هم بی‌توجه به محدودیت‌ها می‌تواند خودی نشان دهد.

عضو تازه‌کار باشگاه الکتریکی سازان پورشه را به عنوان رقیب اصلی خود در آینده اعلام کرد. این ادعای جدید توسط توماس اینگنلاث مدیرعامل پولستار و در خلال مصاحبه با نشریه اتو موتور اسپورت مطرح شده است. برای برندی که تا به حال فقط دو خودرو تولید کرده این ادعای گزافی محسوب می‌شود اما مدیر پولستار برنامه‌های بزرگی برای آینده پولستار داشته و می‌خواهد محصولاتش مستقیماً به جنگ پورشه بروند.

به نظر می‌رسد عبارت “هیچ‌چیز به‌جز مرگ و مالیات قطعی نیست” نسخه جدیدی خواهد داشت که شامل الکتریکی سازی صنعت خودرو هم خواهد بود! ما می‌دانیم بحث الکتریکی شدن صنعت خودرو برای بسیاری از افراد خوشایند نیست اما آینده ما همین خواهد بود. پورشه هم از این قاعده مستثنا نیست و تایکان را که پرفروش‌تر از پانامرا ظاهر شده در دسترس عموم قرار داده هرچند یکی از اعضای مشهور خانواده محصولات پورشه هنوز با الکتریکی سازی فاصله زیادی دارد. بله درباره ۹۱۱ دوست‌داشتنی صحبت می‌کنیم.

بوگاتی ویرون با معرفی در سال ۲۰۰۶ استانداردهای جدیدی را برای هایپرکارها وضع کرد. با قدرت حدود ۱۰۰۰ اسب بخاری که از دل پیشرانه ۱۶ سیلندر ۸ لیتری کواد توربو بیرون می‌آمد این خودرو به قوی‌ترین و سریع‌ترین خودروی تاریخ بدل شد؛ اما داستان ویرون به ۱۵ سال قبل بازمی‌گردد و بوگاتی در تولید خودروهای پرقدرت بسیار بهتر عمل می‌کند. پس از ویرون خودروی شیرون در سال ۲۰۱۶ پدیدار شد و به تازگی درگی جالب بین این دو خودرو برگزار شده است.