مشکلات مربوط به تولید و توسعه در سال های اخیر بویژه در حوزه صنعت خودرو، برکسی پوشیده نیست؛ معضلاتی که هر کدام به تنهایی سد راه تولید، پیشرفت شرکت های صنعتی و رونق اقتصادی کشور است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، گفت: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است.
رئیس اتحادیه فروشندگان خودروی تهران گفت: خودروسازان بیش از هر تولید کننده‌ای دچار ضرر و زیان شده‌اند و باید فاصله قیمت کارخانه و بازار نصیب تولید کننده شود.
ساخت خودروهای دوگانه سوز بنزین – CNG، یکی از راهکارهای دولت ایران طی دهه هشتاد خورشیدی برای کاهش مصرف بنزین بود. براساس این فرآیند انبوهی از خودروهای دوگانه سوز داخلی همچون سمند، پژو 405، پراید و تیبا به بازار عرضه شدند که به طور همزمان در ناوگان حمل و نقل عمومی و برای مصارف شخصی مورد استفاده قرار گرفتند. حال و در شرایطی که بیم آن می‌رود ایران به واردکننده بنزین تبدیل شود، این برنامه مجددا از سوی دولت به اجرا در آمده است، برنامه ای که مشخص نیست تا چه حد مورد استقبال مردم قرار خواهد گرفت. رسانه اتواوولوشن در یک مطلب به بررسی فرآیند تولید خودروهای دوگانه سوز در ایران پرداخته است که در ادامه ترجمه این مطلب را خواهید خواند.
در جدول زیر قیمت روز انواع مدل‌های موتورسیکلت را مشاهده می‌کنید.
کارلوس تاوارس همه ی تقصیرهای رفتن [موتورهای بنزینی] به ورطه ی فراموشی را به گردن «فشار از بیرون» انداخت؛ و البته بیراه هم نمی گوید…
شرکت فناوری های خودروهای بدون نیاز به کنترل راننده، آرگو اِی آی Argo AI، به همراه گروه فعال اجتماعیِ «لیگ دوچرخه سواران» League of American Cyclists یا LAB دستورالعمل مخصوص خودران ها در ارتباط با دوچرخه سواران را به نگارش در آورده اند.
اتحادیه اروپا با کاهش هزینه‌های تولید به هیدروژن سبز روی می‌آورد و قصد دارد استفاده از خودروی هیدروژنی را با سرمایه‌گذاری روی زیرساخت‌های آن، ترویج دهد.
هرچند که وضعیت تولید خودروهای تجاری در کشورمان ازنظر کیفیت و برندهای روی خط تولید، قابل‌مقایسه با گذشته نیست اما بازهم عرضه و تولید محصولاتی جدید که حالا همگی چینی هستند تا حدودی به این بازار تنوع داده و آن را از یکنواختی خارج می‌کند.
کارشناس خودرو گفت:تازمانی که ساختار شرکت های خودروسازی ایران درگیر تعارض منافع باشد سرمایه‌گذار به ایران خودرو و سایپا به چشم یک بنگاه اقتصادی نگاه نخواهد کرد.
مشکلات مربوط به تولید و توسعه در سال های اخیر بویژه در حوزه صنعت خودرو، برکسی پوشیده نیست؛ معضلاتی که هر کدام به تنهایی سد راه تولید، پیشرفت شرکت های صنعتی و رونق اقتصادی کشور است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با بیان اینکه امروز قطعه ساز باید مواد اولیه را نقدی و چه بسا چند برابر قیمت جهانی خریداری اما محصولات خود را به صورت مدت دار به خودروساز بفروشد، گفت: امروز خودروساز نقدینگی قطعه ساز را بلعیده است.
رئیس اتحادیه فروشندگان خودروی تهران گفت: خودروسازان بیش از هر تولید کننده‌ای دچار ضرر و زیان شده‌اند و باید فاصله قیمت کارخانه و بازار نصیب تولید کننده شود.
ساخت خودروهای دوگانه سوز بنزین – CNG، یکی از راهکارهای دولت ایران طی دهه هشتاد خورشیدی برای کاهش مصرف بنزین بود. براساس این فرآیند انبوهی از خودروهای دوگانه سوز داخلی همچون سمند، پژو 405، پراید و تیبا به بازار عرضه شدند که به طور همزمان در ناوگان حمل و نقل عمومی و برای مصارف شخصی مورد استفاده قرار گرفتند. حال و در شرایطی که بیم آن می‌رود ایران به واردکننده بنزین تبدیل شود، این برنامه مجددا از سوی دولت به اجرا در آمده است، برنامه ای که مشخص نیست تا چه حد مورد استقبال مردم قرار خواهد گرفت. رسانه اتواوولوشن در یک مطلب به بررسی فرآیند تولید خودروهای دوگانه سوز در ایران پرداخته است که در ادامه ترجمه این مطلب را خواهید خواند.
در جدول زیر قیمت روز انواع مدل‌های موتورسیکلت را مشاهده می‌کنید.
کارلوس تاوارس همه ی تقصیرهای رفتن [موتورهای بنزینی] به ورطه ی فراموشی را به گردن «فشار از بیرون» انداخت؛ و البته بیراه هم نمی گوید…
شرکت فناوری های خودروهای بدون نیاز به کنترل راننده، آرگو اِی آی Argo AI، به همراه گروه فعال اجتماعیِ «لیگ دوچرخه سواران» League of American Cyclists یا LAB دستورالعمل مخصوص خودران ها در ارتباط با دوچرخه سواران را به نگارش در آورده اند.
اتحادیه اروپا با کاهش هزینه‌های تولید به هیدروژن سبز روی می‌آورد و قصد دارد استفاده از خودروی هیدروژنی را با سرمایه‌گذاری روی زیرساخت‌های آن، ترویج دهد.
هرچند که وضعیت تولید خودروهای تجاری در کشورمان ازنظر کیفیت و برندهای روی خط تولید، قابل‌مقایسه با گذشته نیست اما بازهم عرضه و تولید محصولاتی جدید که حالا همگی چینی هستند تا حدودی به این بازار تنوع داده و آن را از یکنواختی خارج می‌کند.
کارشناس خودرو گفت:تازمانی که ساختار شرکت های خودروسازی ایران درگیر تعارض منافع باشد سرمایه‌گذار به ایران خودرو و سایپا به چشم یک بنگاه اقتصادی نگاه نخواهد کرد.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
