به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛صنعت خودرو همواره قربانی سیاستگذاری های اشتباه صنعتی و اقتصادی در کشور بوده است، یکی از چالش های اصلی این صنعت که گاهی منجربه عدم افزایش تیراژ می شود، کمبود نقدینگی است. کمبود نقدینگی در دومین صنعت مهم کشور به دلیل دخالت مستقیم دولت ها یا وضع قوانین اشتباه ایجاد شده است، به طور مثال هیج دولتی در بحث قیمت گذاری دستوری صنایع بالادستی ورود نکرده یا قانونی برای آن وضع نشده است.
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به موضوع استیضاح وزیر صمت، اظهار کرد: شاید بتوان گفت در ۹۹درصد مواردی که نمایندگان مجلس وزرای صمت را احضار می‌کنند به دلیل مسائل مرتبط با حوزه خودرو است. وی با بیان اینکه وزارت صمت باید با واگذاری سهام خودروسازان، خود را از مقوله خودروسازی جدا کند، اظهار کرد: صنعت خودروسازی نه تنها سودی ندارد بلکه ۱۲۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارد، لذا اگر وزارت صمت خود را
به گزارش قطعات خودرو به نقل از تسنیم، رئیس سازمان ملی استاندارد با اعلام اینکه خودروساز تمایلی به اعلام منابع تامین‌کننده قطعات خود ندارد، گفت: ما سه شرط برای تغییر تاییدیه‌های استاندارد به خودروسازان اعلام کرده‌ایم تا تغییرات در تاییدیه‌های یک‌ماهه استاندارد اعمال شود. مهدی اسلام‌پناه در رابطه با ایرادات خودروسازان از تاییدیه یک‌ماهه استاندارد که برای آنها مشکلاتی به وجود آورده است، گفت: ما مدعی‌العموم مردم هستیم و براساس قانون وظایف خود را انجام می‌دهیم. وی با بیان
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛ بازار خودرو طی چهار سال گذشته به دلیل سیاستگذاری صنعتی و اقتصادی اشتباه توسط وزیران صمت و اقتصاد با التهاب فراوانی مواجه شده است. نتیجه سیاست های اشتباه این وزیران منجربه کاهش تولید و عدم واردات خودرو شد، همین مساله خودرو را از یک کالای مصرفی به کالای سرمایه ای تبدیل کرده است. دخالت مستقیم دولت در فروش خودروسازان و ممانعت از واردات خودرو به بهانه های مختلف، رانت فروشی را ایجاد کرده
به گزارش قطعات خودرو به نقل از خانه ملت، حجت اله فیروزی با اشاره به ضرورت کاهش قیمت تمام شده خودرو، گفت: دو نکته اساسی در صنعت خودروسازان باید مدنظر قرار گیرد؛ نخست اینکه هر کارخانه‌ای به ویژه خودروسازی‌ها باید قیمت تمام شده محصول تولیدی خود را کاهش دهند تا امکان رقابت در بازار را داشته باشند، دومین نکته‌ای که در این صنعت باید در دستورکار قرار گیرد، توجه به کیفیت است به گونه‌ای که خودروی باکیفیت و با قیمت
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، واگذاری سهام دولت در خودروسازی که قرار بود شهریورماه امسال تعیین‌تکلیف شود، این روزها با رویکردی جدید به ماندن دولت در خودروسازی تغییر مسیر داده است. اسفندماه سال گذشته، رئیس‌جمهور در بازدیدی از ایران‌خودرو، فرامین هشت‌گانه‌ای را برای صنعت خودروی کشور ابلاغ کرد. بند هشتم این فرمان به موضوع واگذاری سهام دولتی خودروسازان پرداخته و تاکید دارد: «واگذاری مدیریت دولتی شرکت‌های خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا حداکثر ظرف شش ماه آینده به بخش
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، محمدرضا نجفی منش، افزود: زیان خودروسازان به دلیل قیمت گذاری دستوری روز به روز در حال افزایش است و اکنون از سال ۹۳ که قیمت گذاری دستوری اجرا شد باعث شد این زیان به ۱۲۰ هزار میلیارد تومان برسد؛ برای جبران این زیان نیاز است که دولت قیمت گذاری دستوری را لغو کند و دیگر دخالتی در امور خودروسازان نداشته باشد و اینکه باید میزان زیان را پرداخت کند. به گفته
به گزارش قطعات خودرو به نقل از انجمن صنایع همگن، اگر قرار باشددر چارچوب مدیریت دولتی، فعالیت های صنعت خودرو پیش رود، بعید است شاهد تغییر و تحول خاصی باشیم. مهمترین مساله و چالش صنعت خودرو کشور، دولتی بودن آن است و تجربه نشان داده دولت در مدیریت صنعت، تولید و کسب و کار موفق نبوده و بسیاری از شرکت ها و کارخانجاتی که در اختیار دولت قرار گرفتند به ورطه ورشکستگی و تعطیلی کشیده شدند. بخش خصوصی به خوبی توانسته
به گزارش قطعات خودرو به نقل از انجمن تخصصی صنایع همگن، جریان نقدینگی بیمار خودروسازان باید اصلاح شود؛ سامان دادن به مسائل مالی صنعت خودرو، به ویژه دو خودروساز بزرگ کشور با توجه به بازار تضمین شده خودرو و استقبال مردم از خرید محصولات و شرکت در پیش فروش‌ها، قاعدتا نباید خودروسازها با مشکل حادی نظیر نقدینگی مواجه باشند. خودروسازان در اقصی نقاط جهان با توجه به رقابت موجود عمدتا محصولات خود را به صورت اقساط می‌فروشند اما در ایران
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، مهدی مطلب زاده، افزود: سیاست ساخت داخل، استراتژی درستی ندارد و وابسته به درآمدهای ارزی است همچنین تجارت کشور نیز بیشتر مبتنی بر واردات است تا ساخت داخل. وی گفت: برای حمایت از تولیدات داخلی و افزایش عمق ساخت داخل، در دو سال گذشته میزهای ساخت داخل برای صنایع مختلف تعریف شد که اولین میز مربوط به صنعت خودرو بود و انجمن قطعه سازان ۱۰ مشوق در حمایت از عمق ساخت
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛صنعت خودرو همواره قربانی سیاستگذاری های اشتباه صنعتی و اقتصادی در کشور بوده است، یکی از چالش های اصلی این صنعت که گاهی منجربه عدم افزایش تیراژ می شود، کمبود نقدینگی است. کمبود نقدینگی در دومین صنعت مهم کشور به دلیل دخالت مستقیم دولت ها یا وضع قوانین اشتباه ایجاد شده است، به طور مثال هیج دولتی در بحث قیمت گذاری دستوری صنایع بالادستی ورود نکرده یا قانونی برای آن وضع نشده است.
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به موضوع استیضاح وزیر صمت، اظهار کرد: شاید بتوان گفت در ۹۹درصد مواردی که نمایندگان مجلس وزرای صمت را احضار می‌کنند به دلیل مسائل مرتبط با حوزه خودرو است. وی با بیان اینکه وزارت صمت باید با واگذاری سهام خودروسازان، خود را از مقوله خودروسازی جدا کند، اظهار کرد: صنعت خودروسازی نه تنها سودی ندارد بلکه ۱۲۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارد، لذا اگر وزارت صمت خود را
به گزارش قطعات خودرو به نقل از تسنیم، رئیس سازمان ملی استاندارد با اعلام اینکه خودروساز تمایلی به اعلام منابع تامین‌کننده قطعات خود ندارد، گفت: ما سه شرط برای تغییر تاییدیه‌های استاندارد به خودروسازان اعلام کرده‌ایم تا تغییرات در تاییدیه‌های یک‌ماهه استاندارد اعمال شود. مهدی اسلام‌پناه در رابطه با ایرادات خودروسازان از تاییدیه یک‌ماهه استاندارد که برای آنها مشکلاتی به وجود آورده است، گفت: ما مدعی‌العموم مردم هستیم و براساس قانون وظایف خود را انجام می‌دهیم. وی با بیان
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار؛ بازار خودرو طی چهار سال گذشته به دلیل سیاستگذاری صنعتی و اقتصادی اشتباه توسط وزیران صمت و اقتصاد با التهاب فراوانی مواجه شده است. نتیجه سیاست های اشتباه این وزیران منجربه کاهش تولید و عدم واردات خودرو شد، همین مساله خودرو را از یک کالای مصرفی به کالای سرمایه ای تبدیل کرده است. دخالت مستقیم دولت در فروش خودروسازان و ممانعت از واردات خودرو به بهانه های مختلف، رانت فروشی را ایجاد کرده
به گزارش قطعات خودرو به نقل از خانه ملت، حجت اله فیروزی با اشاره به ضرورت کاهش قیمت تمام شده خودرو، گفت: دو نکته اساسی در صنعت خودروسازان باید مدنظر قرار گیرد؛ نخست اینکه هر کارخانه‌ای به ویژه خودروسازی‌ها باید قیمت تمام شده محصول تولیدی خود را کاهش دهند تا امکان رقابت در بازار را داشته باشند، دومین نکته‌ای که در این صنعت باید در دستورکار قرار گیرد، توجه به کیفیت است به گونه‌ای که خودروی باکیفیت و با قیمت
به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، واگذاری سهام دولت در خودروسازی که قرار بود شهریورماه امسال تعیین‌تکلیف شود، این روزها با رویکردی جدید به ماندن دولت در خودروسازی تغییر مسیر داده است. اسفندماه سال گذشته، رئیس‌جمهور در بازدیدی از ایران‌خودرو، فرامین هشت‌گانه‌ای را برای صنعت خودروی کشور ابلاغ کرد. بند هشتم این فرمان به موضوع واگذاری سهام دولتی خودروسازان پرداخته و تاکید دارد: «واگذاری مدیریت دولتی شرکت‌های خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا حداکثر ظرف شش ماه آینده به بخش
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، محمدرضا نجفی منش، افزود: زیان خودروسازان به دلیل قیمت گذاری دستوری روز به روز در حال افزایش است و اکنون از سال ۹۳ که قیمت گذاری دستوری اجرا شد باعث شد این زیان به ۱۲۰ هزار میلیارد تومان برسد؛ برای جبران این زیان نیاز است که دولت قیمت گذاری دستوری را لغو کند و دیگر دخالتی در امور خودروسازان نداشته باشد و اینکه باید میزان زیان را پرداخت کند. به گفته
به گزارش قطعات خودرو به نقل از انجمن صنایع همگن، اگر قرار باشددر چارچوب مدیریت دولتی، فعالیت های صنعت خودرو پیش رود، بعید است شاهد تغییر و تحول خاصی باشیم. مهمترین مساله و چالش صنعت خودرو کشور، دولتی بودن آن است و تجربه نشان داده دولت در مدیریت صنعت، تولید و کسب و کار موفق نبوده و بسیاری از شرکت ها و کارخانجاتی که در اختیار دولت قرار گرفتند به ورطه ورشکستگی و تعطیلی کشیده شدند. بخش خصوصی به خوبی توانسته
به گزارش قطعات خودرو به نقل از انجمن تخصصی صنایع همگن، جریان نقدینگی بیمار خودروسازان باید اصلاح شود؛ سامان دادن به مسائل مالی صنعت خودرو، به ویژه دو خودروساز بزرگ کشور با توجه به بازار تضمین شده خودرو و استقبال مردم از خرید محصولات و شرکت در پیش فروش‌ها، قاعدتا نباید خودروسازها با مشکل حادی نظیر نقدینگی مواجه باشند. خودروسازان در اقصی نقاط جهان با توجه به رقابت موجود عمدتا محصولات خود را به صورت اقساط می‌فروشند اما در ایران
به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، مهدی مطلب زاده، افزود: سیاست ساخت داخل، استراتژی درستی ندارد و وابسته به درآمدهای ارزی است همچنین تجارت کشور نیز بیشتر مبتنی بر واردات است تا ساخت داخل. وی گفت: برای حمایت از تولیدات داخلی و افزایش عمق ساخت داخل، در دو سال گذشته میزهای ساخت داخل برای صنایع مختلف تعریف شد که اولین میز مربوط به صنعت خودرو بود و انجمن قطعه سازان ۱۰ مشوق در حمایت از عمق ساخت
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
