چرا تویوتا لندکروز بازی را در آمریکا باخت؟

در اغلب بازارهای اصلی خودرو مانند اتحادیه اروپا و آمریکا به دلیل آنکه فروش اقساطی و لیزینگی خودرو وجود دارد، مردم خودرو را برحسب کاربری خریداری می کنند.

در شهرهای بزرگ کمتر کسی تویوتا لندکروز یا دیگر خودروهای فول سایز SUV را سوار می شود مگر آنکه برایش کاربری داشته باشد.

به جای آن یک خودرو سدان یا هاچبک اقتصادی می خرد و خودرو SUV خود را هم در پارکینگ نگه می دارد برای روزهایی که قصد رانندگی بیرون شهر یا طبیعت و آفرود رفتن را دارد.

از سوی دیگر برخلاف ایران که این خودرو یک خودرو لوکس شده است که دلیلش هم قیمت ارز و ممنوعیت خودروهای 2500 سی سی به بالا و بعد هم ممنوعیت کامل واردات خودرو است، که موجب شده این SUV عملا در بازار رقیبی نداشته باشد، در دیگر بازارها تویوتا لندکروز نه تنها لوکس نیست، بلکه یک خودرو نیمه لوکس هم به حساب نمی آید. یکی دیگر از مشکلات تویوتا لندکروز در بازار آمریکا کم آپشن بودن آن در مقایسه با رقبا بود.

بخشی از علاقه در ایران به این خودرو به طراحی و ظاهر با ابهت این خودرو در خیابان هایی باز می گردد که رقیبی برای آن وجود ندارد. دقیقا اسلحه ای که در بازار خودرو آمریکا از دست این خودروخارج شده است. این خودرو خودرو با ابهتی از نظر ظاهر است اما نه در برابر خودروهایی همچون شورولت سابربن، کادیلاک اسکلید، شورولت تاهو، جی ام سی یوکان، دوج دورانگو SRT و دیگر شاسی بلندهای آمریکایی. در بازاری که به شورولت تراورس می گویند کراس اوور و نه شاسی بلند SUV ، طبیعی است که دیگر خیلی جای عرض اندامی برای این خودرو باقی نمی ماند!

در حقیقت فرهنگ سوار شدن خودروهای بزرگ وقتی نام پیکاپ و تراک یا SUV به میان می آید در بازار آمریکا موجب شد تا تویوتا لندکروز از این نظر از رقبا عقب بیافتد. در نهایت هم فعلا راهکاری که به ذهن تویوتا رسیده است عرضه تویوتا سکویا روی همان پلتفرم تویوتا لندکروز اما با ظاهر و ابعادی بزرگتر است تا بلکه بتواند با رقبای آمریکایی خود برابری کند.

جیپ گرند واگنیر:

جی ام سی یوکان:

شورولت سابربن:

جی ام سی هامر:

شورولت تاهو: