برچسب: خودروسازی

سرجو مارکیونه 17 ژوئن 1952 به دنيا آمد و  25 جولای 2018 از دنيا رفت. او تاجر ایتالیایی‌ـ‌کانادایی بود که به خاطر مقام و موقعيت خود در خودروسازی فیات‌ـ‌کرایسلر، تبحر در تجارت و رویکرد صریحش به خصوص هنگام پرداختن به موضوعات ناخوشایند مربوط به شرکت‌های خود و صنعت خودرو معروف بود. او سال ۲۰۰۶ به خاطر موفقيتش در فيات معروف شد. مارکیونه با دو سال مديريت خاص خودش شركت ورشكسته را به سوددهي رساند. همين

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از ایکوپرس: برای ورود «تارا» به عنوان سدان شورانگیز ایران‌خودرو به بازار داخل، زمان چندانی باقی نمانده است. اطلاعات و آمار منتشر شده، شمار چشمگیری از آپشن ها و تکنولوژی های روز دنیا را به رخ می کشد که تاکنون به غیر از تارا، در سایر خودروهای ساخت داخل کشور، مشاهده نشده است. از این رو تازه های فراوانی در این زیبا روی صنعت خودرو ایران می توان یافت که آن را از سایر محصولات پیشین متمایز می کند.

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از سایپانیوز: برای اولین بار متوسط قیمت خودروی دست دوم در بازار آمریکا از 25 هزار دلار گذشت.

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از ایسنا: با توجه به اینکه بررسی‌ها بیانگر این است که رشد تولید صنعت خودروسازی بیشترین اثر مثبت را بر رشد شاخص تولید صنعتی شرکت‌های بورسی در خرداد ماه سال جاری داشته است اما موجودی انبار خودروسازان افزایش یافته که حاکی از افت فروش محصولات این صنعت دارد.

اِرِت لوبان کورد راننده مسابقه، مکانیک و فروشنده خودرو و البته مالک يك شركت حمل‌و‌نقل، صاحب سرگرمی و قانون‌گذار ایالتی بود. کورد در میزوری متولد شد و همه‌فن‌حریف بار آمد. در کنار کار و مسابقه و فروش خودرو، سراغ عرصه‌های متعدد دیگر کسب‌وکار هم رفت. اوایل کارش، سنگ معدن جابه‌جا کرد، املاک خریدوفروش کرد، وسایل الکترونیک تعمیر کرد، و حتی اتوبوس راند. هیچ‌یک از این کارها آن‌طوری که می‌خواست تکانش نداد، و او سرانجام به

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از پیشرانه: پیشرانه- پس از معرفی نسل جدید پژو ۳۰۸، نوبت به رونمایی از همزاد آلمانی آن و یکی از باسابقه‌ترین خودروهای اروپایی حاضر در سگمنت C/ کلاس کامپکت رسیده است؛ نسل ششم و جدید اوپل آسترا که هماورد خودروهایی همچون فولکس‌واگن گلف، سئات لئون و فورد فوکوس محسوب می‌شود و همانند پژو ۳۰۸، بر پایه پلتفرم EMP2 گروه PSA توسعه‌یافته است.

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از صمت: یکی از جالب‌ترین اتفاقات خودروسازی ایران، قرعه‌کشی برای فروش محصولات است.

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از دنیای اقتصاد: در شرایطی آرامش نسبی در بازار سکه ، طلا و ارز برقرار است که بازار خودرو روزهای پرتلاطمی را سپری می‌کند. همراه با کاهش انتظارات تورمی و ریسک‌های غیراقتصادی انتظار می‌رفت که بازار خودرو نیز به آرامش برسد؛ اما طی هفته‌های گذشته قیمت‌ها خلاف جهت انتظارات حرکت کرده است. ردپای قیمت دستوری در نابسامانی بازار خودروهای پرتیراژ دیده می‌شود.

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از دنیای اقتصاد: نمایندگان مجلس شورای اسلامی این روزها به دنبال تحقیق و تفحصی جدید از خودروسازان بزرگ کشور با محوریت تولید هستند و این در حالی است که به نظر می‌رسد از عوامل اثرگذار بر رشد تیراژ غافل مانده و تنها به دنبال یافتن مقصری برای التهاب بازار خودرو می‌گردند. در حال حاضر بازار خودرو همچنان با حباب قیمت مواجه است و گویا به زعم نمایندگان مجلس، خودروسازان مقصر آن هستند، زیرا به وعده‌های خود درباره افزایش تولید عمل نکرده‌اند.

قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از دنیای اقتصاد: وزیر صمت چندی پیش در حالی خبر از حضور دو سرمایه‌گذار خارجی در خودروسازی کشور داد که گزارش‌های غیررسمی از مذاکرات برجامی هم نشان می‌دهد طی ۶ دور گفت‌وگو، آمریکا با لغو یا تعلیق ۶ بخش (انرژی، پتروشیمی، بانک، خودروسازی و کشتیرانی و بیمه) موافقت کرده است. بنابراین به نظر می‌رسد با لغو تحریم خودرو باید در انتظار حضور خارجی‌ها برای فعالیت در بخش خودروسازی باشیم . با این حال تجربه‌های قبلی در حوزه مشارکت‌های خارجی، نشان داده که پیش از عقد قراردادهای جدید در این صنعت، بهتر است ابتدا موارد گذشته عارضه‌یابی شوند تا فضا برای همکاری‌های عمیق و پایدار خارجی فراهم شود. آنچه مشخص است به دلیل اعمال تحریم‌های سختگیرانه علیه کشور به‌خصوص در حوزه خودروسازی، اکثر قریب به اتفاق مشارکت‌های خارجی در این صنعت بی‌نتیجه و منهای چند شرکت چینی با حداقل فعالیت، تقریبا خودروساز خارجی دیگری در ایران حضور ندارد. حالا همه منتظرند تا با بازگشت ایران و آمریکا به برجام و به تبع آن، لغو تحریم‌ها، شرکت‌های خارجی به‌خصوص خودروسازان دوباره به کشور بازگردند. در واقع با احیای برجام و لغو تحریم‌ها، خودروسازان کشور نیز منتفع خواهند شد، زیرا می‌توانند مشارکت با خارجی‌ها را از سر بگیرند. اما آیا شرکت‌های خارجی با توجه به تجربه‌های قبلی تمایلی به حضور در ایران پساتحریم دارند؟ آیا اصلا فضا برای مشارکت‌های خارجی در خودروسازی کشور پس از لغو تحریم‌ها، مساعد است؟ اگر نه، چه باید کرد و کدام موانع را باید برداشت؟