برچسب: خودروسازی

اسعدی دبیر اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی گفت: برای حل این مشکل باید به سراغ خودروسازان برویم. به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، کشور در کمترین حالت چیزی حدود ۱۰ هزار لیتر کسری بنزین دارد. بر اساس آمار موجود ظرفیت تولید بنزین در ایران چیزی حدود ۱۰۵ میلیون لیتر در روز است اگر حداکثر مصرف بنزین کشور را در سال جاری چیزی حدود ۱۴۰ میلیون لیتر در نظر بگریم می توان ادعا کرد که در بدترین حالت کسری

به گزارش قطعات خودرو به نقل از روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور، “ابراهیم دوست‌زاده” افزود: طی چند هفته گذشته جلساتی با مدیران ارشد ایران خودرو، سایپا و ساپکو برگزار و دغدغه‌های زنجیره تامین خودروسازان مطرح و منتقل شد که موضوع نقدینگی مهم‌ترین این مشکلات بوده است.   وی با بیان اینکه با وضعیت فعلی کمبود نقدینگی امکان تثبیت تیراژ تولید خودرو وجود ندارد، گفت: به همین منظور، انجمن صنایع همگن قطعه سازان با

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار، محمد بحرینیان پژوهشگر حوزه صنعت در مصاحبه خود با اسماعیل شجاعی در برنامه «تالار گفت‌و گو» با بیان نمونه‌هایی از کشورهای شرق آسیا الگوهای توسعه در این کشور را بیان می‌کند. وی در ادامه به ریشه‌های عدم توفیق ایران در صنعت خودروسازی می‌پردازد و به بیان برخی علل ناکامی ایران در این صنعتی اشاره می‌کند. چه شد شرق در مسیر توسعه قرار گرفت؟ محمد بحرینیان می‌گوید بر اساس تعریف سازمان ملل، توسعه

به گزارش قطعات خودرو به نقل از اخبار خودرو، صنایع مختلف در ایران با مشکلات ریز و درشتی مواجه هستند؛ مشکلاتی که البته تکراری بوده و چندین سال است که وجود دارند و بر اثر شرایط بین‌المللی و اقتصادی مدام در حال نوسان است. یک سال مشکل ارز، یک سال مشکل گمرک و عدم ترخیص کالا و روز دیگر بحث قیمت‌گذاری و عدم رقابت و نبود ساختار مشخصی که تولیدکننده داخلی با فراغ بال به رقابت با محصول خارجی برود.

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار حرکت به سمت وسایل نقلیه برقی نیاز به انتخاب های آگاهانه قاطع و بلند مدت از سوی سیاست گذاران دارد که می تواند عمیقاً جوامع، سطح رفاه، وضعیت محیط زیست و اقتصادها را تحت تأثیر قرار دهد. برآورد هزینه گزار به سمت وسایل نقلیه برقی می تواند بسیار بحث بر انگیز باشد که نشان از پویایی این بازار و وسعت تغییر دارد. برقی سازی حمل و نقل در سطح کشور نیاز به سرمایه ‌گذاری

به گزارش قطعات خودرو به نقل از روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، قطعه سازی در ایران صنعتی خصوصی به شمار می رود که توان تحمیل نیروی انسانی به آن، تقریبا وجود ندارد، درست عکس صنعت خودروسازی –اینجا منظور ایران خودرو و سایپا به عنوان شرکت های وابسته به دولت هستند- که گفته می شود به خصوص در بخش ستادی و غیر کارگری با مازاد نیرو مواجه است.   البته این روزها اخباری مبنی بر

به گزارش قطعات خودرو به نقل از روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، خودروسازان روزی ۱۸۳ میلیارد تومان زیان می‌دهند؛ این تازه‌ترین آماری است که از زیان خودروسازان شنیده شده است. بنا به گزارش‌ها، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ دولتی در ۶ ماهه اول امسال، ۴۳ هزار میلیارد تومان بوده که یک محاسبه سرانگشتی نشان می‌دهد که خودروسازان روزانه ۱۸۳ میلیارد تومان زیان می‌بینند. تحلیلگران با توجه به این آمارها، معتقدند صنعت خودرو در حال حاضر

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد : زیان تولید خودروسازی پس از یک دوره نزول کوتاه در انتهای دهه ۹۰، در آغاز دهه جدید در مسیر صعودی دوباره قرار گرفته و طبق پیش‌بینی خودروسازان، در پایان امسال رکورد خواهد زد. طبق گزارشی که خودروسازان بزرگ کشور در قالب صورت‌های مالی تلفیقی (حسابرسی‌نشده) به بورس ارائه داده‌اند، از سال ۱۳۹۷ به بعد، «مبلغ بهای تمام‌شده» تولید خودروسازان از «مبلغ فروش» محصولات سبقت گرفته است. بنابراین، ایران‌خودرو و سایپا عملا از

به گزارش قطعات خودرو به نقل از بازار،شجاعی، کارشناس اقتصادی گفت: به نظر می‌رسد دست‌های پنهان به دنبال وارد آوردن صدمات اساسی به صنعت خودرو هستند. ظاهرا شعار حمایت از مصرف کننده است اما نیت تعطیلی دو خودروساز کشور و نابودی صنعت خودرو است. اسماعیل شجاعی به عنوان کارشناس صنعت خودرو در ادامه آسیب شناسی حکمرانی اقتصادی کشور می‌گوید؛ چطور ممکن است وقتی قیمت مس و فولاد و سایر خدمات… افزایش پیدا می‌کند کسی نگران مصرف کننده نمی‌شود اما برای