صنعت خودرو یکی از صنایع پیش‌ران اقتصاد و صنعت است، صنعتی که بازار پرتلاطمی داشته و نیازهای بازار داخلی را پاسخگو نیست و علاوه بر آن موضوع کیفیت یکی از چالش‌های جاری در صنعت خودرو ایران است. صنعت خودروسازی در دنیا در حال تغییر و اتفاقات نوآورانه مزیت رقابتی خودروسازان شده است، این تغییرات بنیادین نیازهای جدید تولید کرده که باید به صورت جدی به آن پرداخته شود اما در کشور ما چالش بزرگ در تامین نیازهای تولید است که
به گزارش « قطعات خودرو» مدیرکل صنایع وزارت صمت در نامه‌ای به دبیران انجمن‌های خودرویی، پیگیر ثبت تعاملات زنجیره تامین صنعت خودرو در سامانه جامع تجارت شد و به نوعی از عملکرد آن‌ها انتقاد کرده است و هشدار داده است در صورت عدم رعایت قانون فعالیت‌های صنفی با توجه به قانون جدید با مشکل مواجه خواهد شد. معمار باشی در نامه‌ای که صادر کرده آورده است: با توجه به ضرورت ثبت مستمر تعاملات توسط کلیه فعالان صنعت خودرو در سامانه
به طور طبیعی خودروهای وارادتی یا تولید داخل پس از خروج از کارخانه و در طول زمان استفاده نیازمند نگهداری و تعمیرات هستند. باتوجه به ضعف بزرگی که در ارائه خدمات پس از فروش خودرو وجود دارد؛ بازار لوازم یدکی از همان آغاز تامین قطعات تند مصرف و تعمیراتی خودروها را بر عهده می گیرد.
تشکیل اتحادیه سراسری تامین کنندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات ایران کاری مفید است که پیش نیاز حل برخی از مشکلات و معضلات نیز است.مقصود از واژه «تامین» تولید، واردات و توزیع است. چنین اتحادیه ای می تواند در بر گیرنده همه اتحادیه های شهرستان ها و انجمن های تولید کنندگان و سایر فعالانی که در هیچ تشکلی عضو نیستند اما در همین بازار کار می کنند؛ باشد.
صنعت خودرو یکی از صنایع پیش‌ران اقتصاد و صنعت است، صنعتی که بازار پرتلاطمی داشته و نیازهای بازار داخلی را پاسخگو نیست و علاوه بر آن موضوع کیفیت یکی از چالش‌های جاری در صنعت خودرو ایران است. صنعت خودروسازی در دنیا در حال تغییر و اتفاقات نوآورانه مزیت رقابتی خودروسازان شده است، این تغییرات بنیادین نیازهای جدید تولید کرده که باید به صورت جدی به آن پرداخته شود اما در کشور ما چالش بزرگ در تامین نیازهای تولید است که
به گزارش « قطعات خودرو» مدیرکل صنایع وزارت صمت در نامه‌ای به دبیران انجمن‌های خودرویی، پیگیر ثبت تعاملات زنجیره تامین صنعت خودرو در سامانه جامع تجارت شد و به نوعی از عملکرد آن‌ها انتقاد کرده است و هشدار داده است در صورت عدم رعایت قانون فعالیت‌های صنفی با توجه به قانون جدید با مشکل مواجه خواهد شد. معمار باشی در نامه‌ای که صادر کرده آورده است: با توجه به ضرورت ثبت مستمر تعاملات توسط کلیه فعالان صنعت خودرو در سامانه
به طور طبیعی خودروهای وارادتی یا تولید داخل پس از خروج از کارخانه و در طول زمان استفاده نیازمند نگهداری و تعمیرات هستند. باتوجه به ضعف بزرگی که در ارائه خدمات پس از فروش خودرو وجود دارد؛ بازار لوازم یدکی از همان آغاز تامین قطعات تند مصرف و تعمیراتی خودروها را بر عهده می گیرد.
تشکیل اتحادیه سراسری تامین کنندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات ایران کاری مفید است که پیش نیاز حل برخی از مشکلات و معضلات نیز است.مقصود از واژه «تامین» تولید، واردات و توزیع است. چنین اتحادیه ای می تواند در بر گیرنده همه اتحادیه های شهرستان ها و انجمن های تولید کنندگان و سایر فعالانی که در هیچ تشکلی عضو نیستند اما در همین بازار کار می کنند؛ باشد.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
