برچسب: انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو

افزایش ۳۰ درصدی تولید به شرط زیان‌دهی! عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان گفت: خودروسازان سال بسیار خطرناکی را پشت سر گذاشتند؛ با این حال ایران خودرو ۳۰ درصد افزایش تولید داشت. به طوری که تا پایان سال 1399 با ۵۰۰ هزار خودرو حساب خود را می‌بندد. تاکنون بیش از ۴۷۰ هزار خودرو توسط این شرکت تولید شده و ۳۰ هزار خودرو دیگر را نیز در آینده تولید خواهد شد.؛ اما این تولید با قیمت‌گذاری دستوری منجر به زیان انباشته بیشنر

نایب ‌رئیس انجمن قطعات و مجموعه ‌های خودرو در گفت ‌و گو با «دنیای‌ خودرو» مطرح کرد: تقویت قطعه ‌سازان بزرگ با رویکرد مجموعه‌ سازی؛ راهبرد وزارت صمت زمانی که خودروسازان بیشتر CKD وارد می‌کردند، نیازی به‌مجموعه‌سازان داخلی و قطعه‌سازان نبود. اما از وقتی خودروسازان قطعات مورد نیاز خود را از داخل تامین می‌کنند ترجیح می‌دهند با تعداد کمتری از قطعه‌سازان طرف شوند بنابراین قطعه‌سازان کوچک‌تر به‌زیرمجموعه‌ شرکت‌های بزرگ تبدیل می‌شوند خودرو در کشورهای پیشرفته براساس استانداردهای مشخصی تولید می‌شود

وزارت صمت به شدت با انحصار و قیمت‌‍ گذاری دستوری مخالف است وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه وزارت صمت به شدت با انحصار و قیمت‌گذاری دستوری مخالف است گفت: خودروسازان ما به ما اعلام می‌کنند که نمی‌خواهیم انحصار داشته باشیم؛ بلکه می‌خواهیم در بازار رقابتی رشد کنیم و محصولمان با سایر محصول‌ها در رقابت قرار گیرد. به گزارش خبرنگار «قطعات خودرو»، علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت، معدن و تجارت بعدازظهر 15 بهمن ماه 1399 در شرکت سازه

درحالی که خودرو سازان با زیان انباشته مواجه هستند، اصلاح قراردادها در کوتاه مدت تاثیر چندانی نخواهد داشت به گزارش «قطعات خودرو»، اصلاح قرارداد خودروسازان با سازندگان قطعات آغاز شده اما در شرایط فعلی که خودروسازان زیان انباشته بسیار بالای دارند. اصلاح قراردادها کمک چندانی به قطعه‌سازان نخواهد کرد. مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در این زمینه گفت:برخی اصلاح قیمت قطعات را منوط‌ به تصحیح بهای خودرو می‌دانند. ازآنجاکه قطعه‌سازان بخش خصوصی محسوب می‌شوند، همواره بر اصلاح

انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های‌خودرو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در روز 1374/8/23 رسماً کار خود را آغاز کرد. اولین جلسه مجمع عمومی انجمن پیش‌تر در تاریخ 1374/8/16 تشکیل شده بود. مجمع عمومی ضمن تصویب اساسنامه، ٧ نفر عضواصلی و سه نفرعضوعلی‌البدل هیأت‌مدیره و دو نفر بازرس اصلی و علی‌البدل را برای مدت دو سال انتخاب کرد. تاریخچه صنعت قطعه‌سازی کشور فعالیت صنعت قطعه سازی خودرو در ایران، از اواسط دهه ۴۰ با تولید بدنه خودرو بویژه اتوبوس

نایب رئیس هیئت مدیره شرکت صنایع لاستیکی پارمیدا بر ضرورت افزایش ارتباط اتحادیه لوازم یدکی و قطعه‌سازان تاکید کرد و گفت: در صورت افزایش این ارتباط، هیئت مدیره اتحادیه با مشکلات قطعه‌سازان آشنا خواهند شد. از طرفی صنف لوازم یدکی نیز می‌تواند راه‌حل‌های مناسبی را در اختیارقطعه سازان قرار دهد و شرایط را برای مصرف کننده راحت‌تر کند. یزدان حیدری در گفت‌و‌گو با خبرنگار «قطعات خودرو» با اشاره به فعالیت شرکت صنایع لاستیکی پارمیدا اظهار کرد: صنایع لاستیکی پارمیدا تولیدکننده

آخرین جزئیات تشکیل کنسرسیوم از قطعه‌سازان برای تولید خودرو ضرورت بررسی جوانب حقوقی وفنی مازیاربیگلو با بیان اینکه تشکیل کنسرسیوم از قطعه‌سازان برای تولید خودرو در حد یک طرح است؛ خاطرنشان کرد: به جز مسائل فنی، این کنسرسیوم با چالش‌های حقوقی، مالی، قانونی و بازرگانی مواجه خواهد شد که باید مورد ارزیابی قرار گیرد. به گزارش قطعات خودرو، علیرضا رزم‌حسینی وزیر صنعت، معدن و تجارت اوایل دی‌ماه پیشنهادی در زمینه تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان را برای تولید خودرویی ایمن

مازیار بیگلو دبیر انجمن سازندگان قطعات ومجموعه های خودرو در گفت‌و‌گو با خبرنگار نشریه «قطعات خودرو» ضمن اعلام مطلب فوق اظهار داشت: قطعه‌سازان هیچ مشکلی با واردات خودرو ندارند. واردات خودروی خارجی به کشور باعث می‌شود که بتوانیم لوازم یدکی این خودروها را در کشور تولید کنیم. واردات خودرو حاشیه سود خوبی برای قطعه‌سازان دارد در حال حاضر قطعات برخی خودروهای وارداتی مانند قطعات تزئینات بیرونی و داخلی، قطعات سیستم خنک‌کاری، تایرها، برخی قطعات سیستم ترمز، چراغ‌ها و غیره در کشور تولید

به گزارش « قطعات خودرو» به نقل از قطعه نیوز: تجمیع قطعه‌سازی‌های کوچک موضوعی است که چندین بار از زبان مسئولان شنیده شده است و در سال‌های پیش در مواردی هم به اجرا رسیده است. هفته گذشته نیز در جلسه کمیسیون حمایت تولید ملی با فعالان صنعت خودرو، منوچهر منطقی دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته، بار دیگر به این موضوع اشاره کرد و گفت که اگر مجموعه‌های قطعه‌سازی که فناوری پایین دارند با یکدیگر تجمیع

با توجه به روند افزایش تولید روزانه خودرو در شرکت های ایران خودرو و سایپا تامین کنندگان قطعات نیز حجم تولیدات خود را افزایش داده‌‍ اند. به گزارش «قطعات خودرو» در حال حاضر به غیر قطعات خاص با تکنولوژی پیشرفته در مورد سایر قطعات تامین کنندگان مورد قبولی وجود دارند که برسر تحویل قطعه به خودروسازان رقابت می‌کنند. اغلب این سازندگان به امید افزایش تولید خودرو کار خود را توسعه کمی و کیفی داده اند تا بتوانند از خودروسازان سفارش