جستجو

رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی

رسانه اهل فن

برچسب: تحریم

اجباراستاندارد؛ بدون تجهیزامکانات

تنها آزمایشی که انجام می‏‌شود تست‏‌های فیزیکال است. همانطور که عرض کردم تست‏‌های شیمیایی و دوام و عملکرد که دارای شرایط خاص هستند ؛ انجام نمی‌‏گیرند.

جنگ طلبی، زیاده خواهی ترسو ها

ترامپ، نتانیاهو، بن سلمان غرض ورزی های شخصی و فرار رو به جلو می کنند و هر سه در جایگاهشان نا مطمئن هستند. شاید جنگ با ایران برای مدتی سرپا نگاهشان دارد اعضای سازمان ملل به دو پیشنهاد ضدایرانی واشنگتن رای منفی دادند دونالد ترامپ در آخرین روزهای باقی‌مانده از دولتش در کاخ‌سفید بار دیگر با شکست در عرصه دیپلماسی مواجه شد؛ چراکه دو پیشنهاد آمریکا در دشمنی با برجام با مخالفت شدید اعضای سازمان ملل مواجه و رد شد.

شرایط بازار لوازم یدکی مناسب الزام به الصاق شناسه کالا نیست

علی اکبر بخشی نایب رئیس اول اتحادیه لوازم یدکی تهران اعلام کرد: در حال حاضر امکان اجرایی شدن ماده هفت آئین نامه اجرایی ماده 13 قانون مبارزه با قاچاق کالا وارز وجود ندارد. براساس این ماده فروشندگان، تولید کنندگان وعرضه کنندگان لوازم یدکی موظف به دریافت شناسه کالا ونصب برچسب خواهند بود. شناسه مزبور کدی است که بصورت یکتا برای تمامی اقلام در یک سامانه جامع تعریف شده و اختصاصی خواهد بود. اتحادیه لوازم یدکی تهران استدلال می کند که

آیین‌نامه مبارزه با قاچاق کالا با شرایط کنونی بازار هم‌خوانی ندارد

در جلسه بررسی ماده 13 مبارزه با قاچاق کالا مطرح شد؛ باید سرچشمه کالای تقلبی و قاچاق مشخص شود جلسه بررسی ماده 13 مبارزه با قاچاق کالا و بررسی شناسه‌ها، برچسب کالای وارداتی برای قطعات لوازم یدکی صبح روز چهارشنبه 3/10/1399 در محل اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران برگزار شد. در این جلسه نائب رئیس اول اتحادیه، معاون پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، معاون دفتر امور خدمات بازرگانی وزارت صمت، معاون دفتر صنایع

دولت سیزدهم، دولت قرن

کشور عزیزما ایران در یک قرن اخیر همواره درگیر بوده است. این درگیری همراه با استبداد داخلی و دخالت خارجی منجر به نارضایتی عمومی شده است. در همین قرن تبعات جنگ های جهانی اول و دوم نیز دامن ما را گرفته است. بی ثباتی در وضعیت همایسگان از ترکیه تا عراق، پاکستان، افغانستان و شوروی سابق و کمی آن طرف‌تر فلسطین، لبنان، مصر، لیبی، سودان، یمن و سوریه برما بی تاثیر نبوده است. هم‌زمان قیام ها و شورش‌ها در گوشه

کیفیت و ایمنی در صنعت خودروسازی ایران

به گزارش« قطعات خودرو »  به نقل از دنیای خودرو: فولادی که به‌صورت متداول در محصولات داخلی ما استفاده می‌شود، فولاد نرمی است که ۳۵۰مگاپاسکال تحمل دمش دارد. این در حالی است که حتی در خودروهای ارزان و اقتصادی فولکس‌واگن و تویوتا، فولادهایی به‌کار رفته که ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ مگاپاسکال تحمل دَمش دارند. ۷۰درصد ایمنی خودرو به همین مواد تشکیل‌دهنده بدنه برمی‌گردد تولید محصولات ارزان یا تولید خودروهای اقتصادی که بتواند برای همه اقشار مردم قابل‌دسترس باشد، یکی از وظایف شرکت‌های

پیش نیاز جهش تولید در صنعت خودرو چیست؟

به گزارش « قطعات خودرو »  به نقل از قطعه نیوز: یک عضو هیئت‌مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان گفت: در حال حاضر مطرح شدن موضوع جهش تولید در صنعت خودرو فرصت خوبی را برای رشد این صنعت فراهم آورده است و در این راه باید به فراهم کردن زیرساخت‌های لازم وتقویت امکانات موجود در این صنعت توجه ویژه صورت بگیرد.  امید رضایی بیان کرد: قطعه‌ساز تامین‌کننده ۷۵ درصد از قطعات یک خودرو است و با توجه به این نکته می‌بینیم

پژو خودروساز معتبری نیست

به گزارش«  قطعات خودرو »  به نقل ازقطعه نیوز: در‌حالی‌که هنوز توافق هسته‌ای و برجام احیا نشده و تحریم‌ها علیه خودروسازی کشور نیز کماکان برقراراست، برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی از همین حالا موضع خود را در قبال همکاری‌های خارجی آتی در این صنعت، اعلام کرده‌اند. آن‌طور که روح‌الله ایزدخواه ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس عنوان کرده، همکاری با پژو یک تصمیم سیاسی بوده و این شرکت فرانسوی خودروساز به‌اصطلاح تاپ و تراز ‌اولی دردنیا به‌حساب نمی‌آید. به گفته وی،

بیشترین ضربه از طرف تحریم‌های داخلی

گاهی مواد اولیه گرانتر ازخارجی در داخل کشور فروخته می‌شود به اعتقاد محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، درشروع نهضت داخلی‌سازی قطعات خودرو صرفه جویی 300 میلیون یورو را در سال هدف قرار داده و برنامه‌ریزی کردند، اما هدف این است که در برنامه بلند‌مدت به سمت یک میلیارد دلار صرفه‌جویی و داخلی‌سازی برویم.نجفی‌منش در گفت وگو با خبرنگار «قطعات خودرو» گفت: در سنوات گذشته داخلی‌سازی را شروع کردیم، اما به دلیل نداشتن

زیان تولید خودرو

فعلا بیمه نامه خودروها رسیده

خودرویی که فاکتور می‌شود یعنی تجاری سازی شده، کمبود قطعه ندارد و به صورت کامل تولید شده و آماده تحویل شده است. بیمه نامه آن نیز خریداری شده وصادر شده و در حال کنتور انداختن است. اما تحویل نمی شود. چرا؟ چون پلاک نشده است. پس خودروساز مشکلی ندارد و توپ توی زمین شماره گذاری است. گل خورده به حساب مشتری! درحالی که برخی مشتریان شرکت های خودروسازی از عدم تحویل خودروهای ثبت‌نامی به رغم گذشتن یک‌ماه از زمان مقرر

اجباراستاندارد؛ بدون تجهیزامکانات

تنها آزمایشی که انجام می‏‌شود تست‏‌های فیزیکال است. همانطور که عرض کردم تست‏‌های شیمیایی و دوام و عملکرد که دارای شرایط خاص هستند ؛ انجام نمی‌‏گیرند.

جنگ طلبی، زیاده خواهی ترسو ها

ترامپ، نتانیاهو، بن سلمان غرض ورزی های شخصی و فرار رو به جلو می کنند و هر سه در جایگاهشان نا مطمئن هستند. شاید جنگ با ایران برای مدتی سرپا نگاهشان دارد اعضای سازمان ملل به دو پیشنهاد ضدایرانی واشنگتن رای منفی دادند دونالد ترامپ در آخرین روزهای باقی‌مانده از دولتش در کاخ‌سفید بار دیگر با شکست در عرصه دیپلماسی مواجه شد؛ چراکه دو پیشنهاد آمریکا در دشمنی با برجام با مخالفت شدید اعضای سازمان ملل مواجه و رد شد.

شرایط بازار لوازم یدکی مناسب الزام به الصاق شناسه کالا نیست

علی اکبر بخشی نایب رئیس اول اتحادیه لوازم یدکی تهران اعلام کرد: در حال حاضر امکان اجرایی شدن ماده هفت آئین نامه اجرایی ماده 13 قانون مبارزه با قاچاق کالا وارز وجود ندارد. براساس این ماده فروشندگان، تولید کنندگان وعرضه کنندگان لوازم یدکی موظف به دریافت شناسه کالا ونصب برچسب خواهند بود. شناسه مزبور کدی است که بصورت یکتا برای تمامی اقلام در یک سامانه جامع تعریف شده و اختصاصی خواهد بود. اتحادیه لوازم یدکی تهران استدلال می کند که

آیین‌نامه مبارزه با قاچاق کالا با شرایط کنونی بازار هم‌خوانی ندارد

در جلسه بررسی ماده 13 مبارزه با قاچاق کالا مطرح شد؛ باید سرچشمه کالای تقلبی و قاچاق مشخص شود جلسه بررسی ماده 13 مبارزه با قاچاق کالا و بررسی شناسه‌ها، برچسب کالای وارداتی برای قطعات لوازم یدکی صبح روز چهارشنبه 3/10/1399 در محل اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران برگزار شد. در این جلسه نائب رئیس اول اتحادیه، معاون پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، معاون دفتر امور خدمات بازرگانی وزارت صمت، معاون دفتر صنایع

دولت سیزدهم، دولت قرن

کشور عزیزما ایران در یک قرن اخیر همواره درگیر بوده است. این درگیری همراه با استبداد داخلی و دخالت خارجی منجر به نارضایتی عمومی شده است. در همین قرن تبعات جنگ های جهانی اول و دوم نیز دامن ما را گرفته است. بی ثباتی در وضعیت همایسگان از ترکیه تا عراق، پاکستان، افغانستان و شوروی سابق و کمی آن طرف‌تر فلسطین، لبنان، مصر، لیبی، سودان، یمن و سوریه برما بی تاثیر نبوده است. هم‌زمان قیام ها و شورش‌ها در گوشه

کیفیت و ایمنی در صنعت خودروسازی ایران

به گزارش« قطعات خودرو »  به نقل از دنیای خودرو: فولادی که به‌صورت متداول در محصولات داخلی ما استفاده می‌شود، فولاد نرمی است که ۳۵۰مگاپاسکال تحمل دمش دارد. این در حالی است که حتی در خودروهای ارزان و اقتصادی فولکس‌واگن و تویوتا، فولادهایی به‌کار رفته که ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ مگاپاسکال تحمل دَمش دارند. ۷۰درصد ایمنی خودرو به همین مواد تشکیل‌دهنده بدنه برمی‌گردد تولید محصولات ارزان یا تولید خودروهای اقتصادی که بتواند برای همه اقشار مردم قابل‌دسترس باشد، یکی از وظایف شرکت‌های

پیش نیاز جهش تولید در صنعت خودرو چیست؟

به گزارش « قطعات خودرو »  به نقل از قطعه نیوز: یک عضو هیئت‌مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان گفت: در حال حاضر مطرح شدن موضوع جهش تولید در صنعت خودرو فرصت خوبی را برای رشد این صنعت فراهم آورده است و در این راه باید به فراهم کردن زیرساخت‌های لازم وتقویت امکانات موجود در این صنعت توجه ویژه صورت بگیرد.  امید رضایی بیان کرد: قطعه‌ساز تامین‌کننده ۷۵ درصد از قطعات یک خودرو است و با توجه به این نکته می‌بینیم

پژو خودروساز معتبری نیست

به گزارش«  قطعات خودرو »  به نقل ازقطعه نیوز: در‌حالی‌که هنوز توافق هسته‌ای و برجام احیا نشده و تحریم‌ها علیه خودروسازی کشور نیز کماکان برقراراست، برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی از همین حالا موضع خود را در قبال همکاری‌های خارجی آتی در این صنعت، اعلام کرده‌اند. آن‌طور که روح‌الله ایزدخواه ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس عنوان کرده، همکاری با پژو یک تصمیم سیاسی بوده و این شرکت فرانسوی خودروساز به‌اصطلاح تاپ و تراز ‌اولی دردنیا به‌حساب نمی‌آید. به گفته وی،

بیشترین ضربه از طرف تحریم‌های داخلی

گاهی مواد اولیه گرانتر ازخارجی در داخل کشور فروخته می‌شود به اعتقاد محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، درشروع نهضت داخلی‌سازی قطعات خودرو صرفه جویی 300 میلیون یورو را در سال هدف قرار داده و برنامه‌ریزی کردند، اما هدف این است که در برنامه بلند‌مدت به سمت یک میلیارد دلار صرفه‌جویی و داخلی‌سازی برویم.نجفی‌منش در گفت وگو با خبرنگار «قطعات خودرو» گفت: در سنوات گذشته داخلی‌سازی را شروع کردیم، اما به دلیل نداشتن

زیان تولید خودرو

فعلا بیمه نامه خودروها رسیده

خودرویی که فاکتور می‌شود یعنی تجاری سازی شده، کمبود قطعه ندارد و به صورت کامل تولید شده و آماده تحویل شده است. بیمه نامه آن نیز خریداری شده وصادر شده و در حال کنتور انداختن است. اما تحویل نمی شود. چرا؟ چون پلاک نشده است. پس خودروساز مشکلی ندارد و توپ توی زمین شماره گذاری است. گل خورده به حساب مشتری! درحالی که برخی مشتریان شرکت های خودروسازی از عدم تحویل خودروهای ثبت‌نامی به رغم گذشتن یک‌ماه از زمان مقرر

» با ما در ارتباط باشید

میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7

© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.