در اواسط دهه گذشته که صد‌ها شرکت به دنبال بهره‌وری از سیستم رانندگی خودکار (ADS) بودند، سیستم عامل ROS یکی از ابزار‌هایی بود که تلاش برای دستیابی به ADS را برای همه امکان‌پذیر کرد. ROS که در ابتدا، برنامه‌ای عالی برای توسعه بود در ادامه کار خود، بسیاری از ویژگی‌های برجسته و مهم خود را از دست داد و دیگر نمی‌شد از آن برای فضای حساسی که باید شاخص ایمنی بالایی می‌داشت مانند برنامه کنترل خودرو، استفاده کرد. کمپانی تویوتا،
آنچه به عنوان دردسری جدید برای کسانی که قصد خرید PS5، Xbox یا تلویزیون را دارند، آغاز شده اکنون به صنعت خودرو راه یافته است. گرچه کمبود تراشه مشکلی چند بعدی است اما علت اصلی را می‌توان در شرایط ناشی از ویروس کرونا جست‌وجو کرد که در پی آن، صنعت نیمه‌رسانا‌ها به دلیل همه‌گیری کرونا دچار محدودیت شد و در نتیجه تولید تراشه‌های آن به کمتر از حد معمول رسید. علاوه بر آن، نیاز به فن‌آوری برای کار در خانه
کمبود جهانی قطعات خودرو به ویژه تراشه‌های نیمه‌رسانا، کارخانه‌های معتبر خودروسازی را مجبور به کاهش تولید کرده است. در 18 ماه گذشته، صنعت خودرو مجبور شده است تا معضل‌هایی مانند بلاتکلیفی Brexit (خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا) و همه‌گیری جهانی کرونا را تحمل کند اما بحرانی دیگر وجود دارد که تازه شروع آن است؛ کمبود جهانی قطعات ریز تراشه. درست مانند صنعت خودروسازی، صنعت نیمه‌رسانا‌ها نیز به دلیل همه‌گیری کرونا مجبور به اجرای محدودیت‌هایی شد که به کاهش تولید تراشه
جنرال موتورز رویکردی جالب برای بازگشت به کار کارمندان در نظر گرفته است: “تناسب کار “.این پیامی است که توسط مدیر عامل شرکت ماری بارا و دیگر مدیران جنرال موتورز در مورد چگونگی برنامه ریزی این شرکت خودروسازی برای 155 هزار کارمند خود در سراسر جهان پیرامون کار پس از واکسیناسیون نقل شده است. این سیاستی انعطاف پذیر و در حال تکامل است که به گفته مدیران شرکت بسته به کارمند، هفته و پروژه کاری متفاوت خواهد بود. این برنامه
در اواسط دهه گذشته که صد‌ها شرکت به دنبال بهره‌وری از سیستم رانندگی خودکار (ADS) بودند، سیستم عامل ROS یکی از ابزار‌هایی بود که تلاش برای دستیابی به ADS را برای همه امکان‌پذیر کرد. ROS که در ابتدا، برنامه‌ای عالی برای توسعه بود در ادامه کار خود، بسیاری از ویژگی‌های برجسته و مهم خود را از دست داد و دیگر نمی‌شد از آن برای فضای حساسی که باید شاخص ایمنی بالایی می‌داشت مانند برنامه کنترل خودرو، استفاده کرد. کمپانی تویوتا،
آنچه به عنوان دردسری جدید برای کسانی که قصد خرید PS5، Xbox یا تلویزیون را دارند، آغاز شده اکنون به صنعت خودرو راه یافته است. گرچه کمبود تراشه مشکلی چند بعدی است اما علت اصلی را می‌توان در شرایط ناشی از ویروس کرونا جست‌وجو کرد که در پی آن، صنعت نیمه‌رسانا‌ها به دلیل همه‌گیری کرونا دچار محدودیت شد و در نتیجه تولید تراشه‌های آن به کمتر از حد معمول رسید. علاوه بر آن، نیاز به فن‌آوری برای کار در خانه
کمبود جهانی قطعات خودرو به ویژه تراشه‌های نیمه‌رسانا، کارخانه‌های معتبر خودروسازی را مجبور به کاهش تولید کرده است. در 18 ماه گذشته، صنعت خودرو مجبور شده است تا معضل‌هایی مانند بلاتکلیفی Brexit (خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا) و همه‌گیری جهانی کرونا را تحمل کند اما بحرانی دیگر وجود دارد که تازه شروع آن است؛ کمبود جهانی قطعات ریز تراشه. درست مانند صنعت خودروسازی، صنعت نیمه‌رسانا‌ها نیز به دلیل همه‌گیری کرونا مجبور به اجرای محدودیت‌هایی شد که به کاهش تولید تراشه
جنرال موتورز رویکردی جالب برای بازگشت به کار کارمندان در نظر گرفته است: “تناسب کار “.این پیامی است که توسط مدیر عامل شرکت ماری بارا و دیگر مدیران جنرال موتورز در مورد چگونگی برنامه ریزی این شرکت خودروسازی برای 155 هزار کارمند خود در سراسر جهان پیرامون کار پس از واکسیناسیون نقل شده است. این سیاستی انعطاف پذیر و در حال تکامل است که به گفته مدیران شرکت بسته به کارمند، هفته و پروژه کاری متفاوت خواهد بود. این برنامه
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
