دسته‌بندی: اخبار

اتحاديه ها وتشکل هاي مهم کشوربراي پيشرفت و کار آمدي بيشتر بايد جوان گرايي کنند. دليلش هم روشن است جوانان هم توانايي بيشتري دارند هم معمولا تخصص و آشنايي به ابزارهاي ارتباطي روزآمد را بيش از قديمي تر ها دارند. مسئوليت ما ايجاد انگيزه براي آنها است که ورودشان به اتحاديه با نشاط و نوآوري همراه خواهد بود.

خوشبختانه اعضاي صنف از يکديگر شناخت دارند يا مي توانند با مشورت و تحقيق به اندازه کافي در مورد انتخاب افراد اطلاعات کسب کنند. کانديداها نيز بايد اهداف و برنامه هاي خودشان را اعلام کنند.

به طور طبیعی خودروهای وارادتی یا تولید داخل پس از خروج از کارخانه و در طول زمان استفاده نیازمند نگهداری و تعمیرات هستند. باتوجه به ضعف بزرگی که در ارائه خدمات پس از فروش خودرو وجود دارد؛ بازار لوازم یدکی از همان آغاز تامین قطعات تند مصرف و تعمیراتی خودروها را بر عهده می گیرد.

نادر روان- دبیر کمیسیون اقتصادی اتحادیه|جلسه هماهنگی بین اتحادیه لوازم یدکی، اتاق اصناف تهران، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی، سازمان صمت استان تهران و اتحادیه بنگاه داران برگزار شد.

املاک دولتی چه آن‌ها که پس از انقلاب خریداری شده یا به تملک دولت درآمده‌اند و چه آن‌ها پیش از انقلاب متعلق به دولت بوده اند. بخشی از سرمایه ملی و بیت‌المال است که دارایی بین نسلی به حساب می‌آید. اما از طرفی نگهداری آن‌ها در بسیاری از موارد هزینه‌های بسیار هنگفتی بر دولت تحمیل می‌کند. حتی صرف نظر از هزینه‌های پراکندگی آن‌ها موجب کاهش سرعت گردش کار و عدم چابکی دولت می‌شود. ده ها سال است موضوع فروش املاک

مرتضی بانک مشاور رئیس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادیگفت: طی 7 سال گذشته 135 میلیارد دلار صادرات از مناطق صورت گرفته است. این در حایست که آمارهای رسمی وزارت امور اقتصادی و دارایی نشان می‌دهد که در سال 1398 میزان سرمایه گذاری داخلی در مناطق آزاد 10 هزار و 759 میلیارد تومان بوده که نسبت به سال 1397 افزایش داشته است. این در حالی است که ارزش سرمایه‌گذاری خارجی در این مناطق

شرکت ایران ناسیونال که نام کامل آن کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال است برای بازار لوازم یدکی کاملا شناخته شده است. اما بسیاری از ویژگی های این کارخانه و بنیانگذاران آن به اندازه کافی شناخته شده نیست. شاید اطلاعات شفاهی و خاطراتی در ذهن قدیمی تر باشد ولی از عمق مسائل آگاهی کافی ندارند. کتاب پیکان سرنوشت ما که براساس نوشته ها و خاطرات احمد خیامی نگارش شده است می تواند بخشی از تاریخ این کارخانه، روابط دو برادر و توسعه

براساس استخراج های انجام شده خودروی های سواری تولید شده در کشور تا پایان سال 1398 که توانسته اند بیش از100 هزار دستگاه روانه بازار کنند به قرار زیر است : خانواده پراید     3 میلیون 615401 دستگاه خانواده پژو      3 میلیون و 47280 دستگاه پیکان             2 میلیون 62611   دستگاه سمند              677763            دستگاه رنو                262793           دستگاه ژیان               123059           دستگاه در میان چند نکته حایز اهمیت است. اول : تولید یا ورادات هر خودرویی با تیراژ کمتر از 100 هزار دستگاه به