سابقه کارش به 31 سال پیش برمی‌گردد و مانند برخی از کسبه قدیمی بازار لوازم یدکی، این شغل، حرفه خانوادگی آنهاست. «احمد رحیمیان» از سال 1369 در رسته لوازم اصلی موتوری و بدنه خودرو در بزرگراه فتح فعالیت می‌کند و پدرش «مرحوم جعفر رحیمیان» در همین رسته در بازار خیابان قزوین کار می‌کرد.
قطعات خودرو: کاسبان قدیمی می‌گفتند: «مشتری حرمت داره…» و به انصاف، اخلاق و راستگویی و تعهداتی از این دست به‌شدت پایبند بودند؛ اما برخی از کسبه کنونی بازار لوازم یدکی خودرو برای سود بیشتر به دروغگویی متوسل می‌شوند؛ پولی که از این روش به دست می‌آید حرام است…
قطعات خودرو: رئيس اتحاديه توليدکنندگان قطعات و تعميرکاران دوچرخه و موتورسيکلت تهران با اشاره به راکد بودن بازار اصناف گفت: بسته بودن برخي از صنوف مانند فروشندگان موتورسيکلت و باز بون برخي ديگر از جمله صنف تعميرکاران موتورسيکلت، دردي را دوا نمي‌کند. زماني که فروش نباشد و مردم خريد نکنند؛ بالطبع تعميرکنندگان نيز رونق ندارند. اصناف مانند زنجير به يکديگر متصل و پيوسته‌اند، تعطيلي برخي موجب عدم کسب و کار در ديگري خواهد شد.
کار و فعالیت در حوزه لوازم یدکی در برخی از خانواده‌ها موروثی است و فرزندان کار پدر را دنبال می‌کنند. “ناصر حیدری” در رسته تخصصی بلبرینگ مشغول به فعالیت است. پدرش” نعمت‌الله حیدری” مدیر فروش شرکت تولیدی”اس کا اف” از قبل ازپیروزی انقلاب تا سال 56 بوده و از ۷۰ سال پیش وارد صنف لوازم یدکی شده است. خودش هم 43 سالی می‌شود که در حوزه قطعات خودرو فعالیت می‌کند. بخش نخست گفتگوی «قطعات خودرو» را با ناصر حیدری،
شناسه‌دار شدن بیش از ۷۵ درصد لوازم یدکی و قطعات مصرفی خودرو/جلوگیری از واردات مواد اولیه در صورت عدم ثبت جنس در سامانه شناسه کالا/ رصد زنجیره تامین شامل حال قطعات خودرو می‌شود معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت در گفتگو با «قطعات خودرو» گفت: اگر واردکننده یا تولیدکننده نسبت به وارد کردن اطلاعات کالا در سامانه شناسه‌گذاری اقدام نکند، نمی‌تواند در دوره بعد نسبت به واردات کالا یا مواد اولیه اقدام کند. به عنوان مثال اگر فردی اطلاعات کالا
به اعتقاد “دکتر امیرحسین صیرفی” مدیرعامل پاساژ ربیعی و نائب رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه ، ماشین‌آلات راهسازی نیازمند تکنولوژی بالاتری برای تولید هستند. متاسفانه این تکنولوژی درکشورمان وجود ندارد. به نظر شما حجم ریالی بازار رسته راهسازی چقدر است؟ متاسفانه ما از رسته راهسازی هیچ آماری نداریم؛ به دلیل آن که آمار دقیقی از تعداد دستگاه‌های لودر، بلدوز، گریدر، بیل مکانیکی و سایر ماشین آلات وجود ندارد. بنابراین اندازه‌گیری بازار رسته راهسازی امکان‌پذیر نیست. از طرفی اغلب ماشین‌های راهسازی پلاک
“محمد دانشمند” نسل سومی خانواده است که در بازار لوازم یدکی در پاساژ ربیعی، در فروش قطعات موتور ژنراتور و ماشین آلات راهسازی فعالیت می‌کند. وی فرزند مرحومان “حسین” و نوه “اسدالله دانشمند” است و اگربخواهیم سابقه کاری آن‌ها را درنظربگیریم از قدیمی‌های راهسازی هستند. بیش از 60 سال است که پشت به پشت در رسته راهسازی کارمی‌کنند. مهمترین انتظار شما از هیئت مدیره جدید اتحادیه چیست؟ ما از هیئت مدیره جدید اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات انتظار
حرف از جدایی سال‌ها پیش شاید حدود سال 1384 نزد بزرگی از رسته راهسازی بودیم در خیابان قزوین، ایشان به مناسبت بحثی مطرح کرد که ما مدت‌ها پیش سراغ وزارت بازرگانی رفتیم و درخواست تشکیل اتحادیه مستقل برای رسته راهسازی دادیم. مسئولان مربوطه گفتند: درخواست بدهید بررسی می کنیم. چون وفق قانون امکانش وجود دارد. حداقل تعداد برای تشکیل اتحادیه در شهر تهران 300 واحد صنفی است. موضوع برایم جالب شد. با رئیس اتحادیه مطرح کردم. اتفاقا ایشان نیز گفتند
اعضای هیئت‌مدیره جدید اتحادیه باید بکوشند در تصمیم‌گیری‌هایی که برای صنف توسط نهاد‌های بالادستی گرفته می‌شود؛ جایی برای اتحادیه باز کنند تا قوانین و دستورالعمل‌های اجرایی، منطبق بر واقعیت بازار و اقتصاد کشور و در نتیجه قابل اجرا باشد.این روز‌ها اقتصاد و صنعت کشور دچار بحران شده است؛ برای خروج از این وضعیت، باید افراد دغدغه‌مند به میدان بیایند و در حد توان خود تلاش کنند تا قفل‌های صنعت و اقتصاد کشور را بگشایند؛ گره‌هایی که اغلب حاصل تصمیمات و
باید توجه داشته باشیم اداره اتحادیه فقط توسط هیئت مدیره امکان پذیر نیست. کمیسیون‌های بازرسی، آموزش، رسیدگی به شکایات و حل اختلاف در کنار هیئت مدیره وظایفی مشخص به عهده دارند. با این حال در صورت ضرورت می توان کمیسیون های دیگری نیز تشکیل داد. می‌توان و باید شوراهای مشورتی و کار گروه‌های مختلف با ماموریت های ویژه به صورت دائمی یا موقت را بکار گرفت. لازم است در هر رسته شغلی یا حتی مناطق مختلف شوراهای تخصصی ایجاد کرد.
سابقه کارش به 31 سال پیش برمی‌گردد و مانند برخی از کسبه قدیمی بازار لوازم یدکی، این شغل، حرفه خانوادگی آنهاست. «احمد رحیمیان» از سال 1369 در رسته لوازم اصلی موتوری و بدنه خودرو در بزرگراه فتح فعالیت می‌کند و پدرش «مرحوم جعفر رحیمیان» در همین رسته در بازار خیابان قزوین کار می‌کرد.
قطعات خودرو: کاسبان قدیمی می‌گفتند: «مشتری حرمت داره…» و به انصاف، اخلاق و راستگویی و تعهداتی از این دست به‌شدت پایبند بودند؛ اما برخی از کسبه کنونی بازار لوازم یدکی خودرو برای سود بیشتر به دروغگویی متوسل می‌شوند؛ پولی که از این روش به دست می‌آید حرام است…
قطعات خودرو: رئيس اتحاديه توليدکنندگان قطعات و تعميرکاران دوچرخه و موتورسيکلت تهران با اشاره به راکد بودن بازار اصناف گفت: بسته بودن برخي از صنوف مانند فروشندگان موتورسيکلت و باز بون برخي ديگر از جمله صنف تعميرکاران موتورسيکلت، دردي را دوا نمي‌کند. زماني که فروش نباشد و مردم خريد نکنند؛ بالطبع تعميرکنندگان نيز رونق ندارند. اصناف مانند زنجير به يکديگر متصل و پيوسته‌اند، تعطيلي برخي موجب عدم کسب و کار در ديگري خواهد شد.
کار و فعالیت در حوزه لوازم یدکی در برخی از خانواده‌ها موروثی است و فرزندان کار پدر را دنبال می‌کنند. “ناصر حیدری” در رسته تخصصی بلبرینگ مشغول به فعالیت است. پدرش” نعمت‌الله حیدری” مدیر فروش شرکت تولیدی”اس کا اف” از قبل ازپیروزی انقلاب تا سال 56 بوده و از ۷۰ سال پیش وارد صنف لوازم یدکی شده است. خودش هم 43 سالی می‌شود که در حوزه قطعات خودرو فعالیت می‌کند. بخش نخست گفتگوی «قطعات خودرو» را با ناصر حیدری،
شناسه‌دار شدن بیش از ۷۵ درصد لوازم یدکی و قطعات مصرفی خودرو/جلوگیری از واردات مواد اولیه در صورت عدم ثبت جنس در سامانه شناسه کالا/ رصد زنجیره تامین شامل حال قطعات خودرو می‌شود معاون دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت در گفتگو با «قطعات خودرو» گفت: اگر واردکننده یا تولیدکننده نسبت به وارد کردن اطلاعات کالا در سامانه شناسه‌گذاری اقدام نکند، نمی‌تواند در دوره بعد نسبت به واردات کالا یا مواد اولیه اقدام کند. به عنوان مثال اگر فردی اطلاعات کالا
به اعتقاد “دکتر امیرحسین صیرفی” مدیرعامل پاساژ ربیعی و نائب رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه ، ماشین‌آلات راهسازی نیازمند تکنولوژی بالاتری برای تولید هستند. متاسفانه این تکنولوژی درکشورمان وجود ندارد. به نظر شما حجم ریالی بازار رسته راهسازی چقدر است؟ متاسفانه ما از رسته راهسازی هیچ آماری نداریم؛ به دلیل آن که آمار دقیقی از تعداد دستگاه‌های لودر، بلدوز، گریدر، بیل مکانیکی و سایر ماشین آلات وجود ندارد. بنابراین اندازه‌گیری بازار رسته راهسازی امکان‌پذیر نیست. از طرفی اغلب ماشین‌های راهسازی پلاک
“محمد دانشمند” نسل سومی خانواده است که در بازار لوازم یدکی در پاساژ ربیعی، در فروش قطعات موتور ژنراتور و ماشین آلات راهسازی فعالیت می‌کند. وی فرزند مرحومان “حسین” و نوه “اسدالله دانشمند” است و اگربخواهیم سابقه کاری آن‌ها را درنظربگیریم از قدیمی‌های راهسازی هستند. بیش از 60 سال است که پشت به پشت در رسته راهسازی کارمی‌کنند. مهمترین انتظار شما از هیئت مدیره جدید اتحادیه چیست؟ ما از هیئت مدیره جدید اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات انتظار
حرف از جدایی سال‌ها پیش شاید حدود سال 1384 نزد بزرگی از رسته راهسازی بودیم در خیابان قزوین، ایشان به مناسبت بحثی مطرح کرد که ما مدت‌ها پیش سراغ وزارت بازرگانی رفتیم و درخواست تشکیل اتحادیه مستقل برای رسته راهسازی دادیم. مسئولان مربوطه گفتند: درخواست بدهید بررسی می کنیم. چون وفق قانون امکانش وجود دارد. حداقل تعداد برای تشکیل اتحادیه در شهر تهران 300 واحد صنفی است. موضوع برایم جالب شد. با رئیس اتحادیه مطرح کردم. اتفاقا ایشان نیز گفتند
اعضای هیئت‌مدیره جدید اتحادیه باید بکوشند در تصمیم‌گیری‌هایی که برای صنف توسط نهاد‌های بالادستی گرفته می‌شود؛ جایی برای اتحادیه باز کنند تا قوانین و دستورالعمل‌های اجرایی، منطبق بر واقعیت بازار و اقتصاد کشور و در نتیجه قابل اجرا باشد.این روز‌ها اقتصاد و صنعت کشور دچار بحران شده است؛ برای خروج از این وضعیت، باید افراد دغدغه‌مند به میدان بیایند و در حد توان خود تلاش کنند تا قفل‌های صنعت و اقتصاد کشور را بگشایند؛ گره‌هایی که اغلب حاصل تصمیمات و
باید توجه داشته باشیم اداره اتحادیه فقط توسط هیئت مدیره امکان پذیر نیست. کمیسیون‌های بازرسی، آموزش، رسیدگی به شکایات و حل اختلاف در کنار هیئت مدیره وظایفی مشخص به عهده دارند. با این حال در صورت ضرورت می توان کمیسیون های دیگری نیز تشکیل داد. می‌توان و باید شوراهای مشورتی و کار گروه‌های مختلف با ماموریت های ویژه به صورت دائمی یا موقت را بکار گرفت. لازم است در هر رسته شغلی یا حتی مناطق مختلف شوراهای تخصصی ایجاد کرد.
» گروه نشریات
میدان بهارستان، کوچه جورکش، بن‌بست طالقانی، پلاک7
© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.
