رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی
- 20 تیر 1405
رسانه اهل فن
رسانه اهل فن
- شنبه 20 تیر 1405
دو عامل کلیدی در صنعت خودرو باعث انحراف به پارکینگ حدود یکسوم از خودروهای تولیدی شده است. در حال حاضر ۱۴۲هزار خودروی تولیدشده در دو شرکت خودروساز به خاطر آنچه نقص قطعه عنوان میشود، در محوطه پارک شده است. بررسیها نشان میدهد تبعات «قیمت دستوری» که به شکل کاهش توان نقدینگی خودروسازان بروز کرده از یکسو و چالشهای مرتبط با تحریمها از سوی دیگر باعث اختلال در فرآیند تولید خودرو به شکل کمبود یا نقص قطعه شده است. خودروسازان برای حل مشکلات درخواستهایی را به دولت ارائه کردهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: سه هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون با عمر کمتر از سه سال وارد کشور شده و در گمرکات موجود است؛ همچنین هزار دستگاه کامیون نیز پیش از این، از گمرک ترخیص شد. داریوش امانی درباره آخرین آمار نوسازی ناوگان کامیونی از دو محل «واردات کامیون با عمر حداکثر سه سال» و «تولید داخل» اظهار کرد: پس از ورود دستگاه قضایی به موضوع و سرخط کردن تعداد زیادی از دستگاههای متولی، شرایط ترخیص این کامیونها تسهیل شد. وی اضافه کرد: امیدواریم در اسرع وقت این سه هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون هم از گمرکات ترخیص و به ناوگان کشور اضافه شود تا به این ترتیب متوسط سن کامیونهای در حال تردد در کشور کاهش یابد.
رئیس اتاق ایران با اشاره به تبعات تحمیل هزینههای مختلف به تولید بر توان رقابت قیمتی و سرمایه در گردش تولیدکنندگان، بر لزوم کاهش هزینههای تحمیل بهخصوص هزینههای مبادله تأکید کرد.
مدیرعامل شرکت ایپکو از اجرای پروژه تطبیق موتور سه استوانه با پلتفرم محصول کراساوور ایران خودرو خبر داد.
در ۱۰ سالی که هپکو در کمال ناباوری به گِل نشسته بود، تلاش بسیاری از رسانه ها بر انعکاس مشکلات، اعتراضات و احقاق حقوق کارگران این شرکت و البته پیگیری مشکلات و چالش هایش متمرکز بود.
دو شرکت ایرانخودرو و سایپا در سایت کدال بورس به افشای جزئیات زمین و ساختمانهای تحت تملک خود پرداختند. در لیست ارائه شده به سازمان بورس، ساختمان و زمینهایی با کاربری صنعتی، رفاهی، مسکونی، نمایندگی و تجاری دیده میشود. در این لیست جمع بهای تمام شده زمین و ساختمانهای سایپا دو هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان و بهای تمام شده زمینها و ساختمانهای ایرانخودرو نیز ۶ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان تخمین زده شده است. انتشار لیست ساختمان و زمینهای دو شرکت بزرگ خودروساز کشور در شرایطی است که طبق آخرین گزارشی که از قطعهسازان دریافت شده، کل مطالبات تعیین تکلیف نشده زنجیره تامین داخلی از دو خودروساز به بیش از ۴۵هزار میلیارد تومان رسیده که حدود ۱۲هزار میلیارد تومان از این رقم، مطالبات معوق تعیین تکلیف نشده است.
بسیاری از افراد به دنبال خرید سدان های بزرگ چهار در هستند اما گزینه کمی پیش رویشان قرار دارد.
متخصصان ایرانی فناوری ساخت “اَکسلهای پیچشی خودرو” را بومیسازی کردند که خط تولید داخلی این اکسلها در مرحله نخست موجب صرفهجویی ارزی بیش از ۱۷ میلیون دلار میشود.
یکی از شرکتهای دانش بنیان موفق به عقد قرارداد در زمینه تامین کننده قطعات پودری برای صنعت خودرو شد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: صاحبان و سرمایه گذاران بالای ۳۵ درصد واحدهای تولیدی راکد و نیمه تعطیل و کارخانههایی که زیر ظرفیت خود کار میکنند ، افرادی هستند که اهلیت ورود به این حوزه را نداشتهاند.
دو عامل کلیدی در صنعت خودرو باعث انحراف به پارکینگ حدود یکسوم از خودروهای تولیدی شده است. در حال حاضر ۱۴۲هزار خودروی تولیدشده در دو شرکت خودروساز به خاطر آنچه نقص قطعه عنوان میشود، در محوطه پارک شده است. بررسیها نشان میدهد تبعات «قیمت دستوری» که به شکل کاهش توان نقدینگی خودروسازان بروز کرده از یکسو و چالشهای مرتبط با تحریمها از سوی دیگر باعث اختلال در فرآیند تولید خودرو به شکل کمبود یا نقص قطعه شده است. خودروسازان برای حل مشکلات درخواستهایی را به دولت ارائه کردهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: سه هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون با عمر کمتر از سه سال وارد کشور شده و در گمرکات موجود است؛ همچنین هزار دستگاه کامیون نیز پیش از این، از گمرک ترخیص شد. داریوش امانی درباره آخرین آمار نوسازی ناوگان کامیونی از دو محل «واردات کامیون با عمر حداکثر سه سال» و «تولید داخل» اظهار کرد: پس از ورود دستگاه قضایی به موضوع و سرخط کردن تعداد زیادی از دستگاههای متولی، شرایط ترخیص این کامیونها تسهیل شد. وی اضافه کرد: امیدواریم در اسرع وقت این سه هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون هم از گمرکات ترخیص و به ناوگان کشور اضافه شود تا به این ترتیب متوسط سن کامیونهای در حال تردد در کشور کاهش یابد.
رئیس اتاق ایران با اشاره به تبعات تحمیل هزینههای مختلف به تولید بر توان رقابت قیمتی و سرمایه در گردش تولیدکنندگان، بر لزوم کاهش هزینههای تحمیل بهخصوص هزینههای مبادله تأکید کرد.
مدیرعامل شرکت ایپکو از اجرای پروژه تطبیق موتور سه استوانه با پلتفرم محصول کراساوور ایران خودرو خبر داد.
در ۱۰ سالی که هپکو در کمال ناباوری به گِل نشسته بود، تلاش بسیاری از رسانه ها بر انعکاس مشکلات، اعتراضات و احقاق حقوق کارگران این شرکت و البته پیگیری مشکلات و چالش هایش متمرکز بود.
دو شرکت ایرانخودرو و سایپا در سایت کدال بورس به افشای جزئیات زمین و ساختمانهای تحت تملک خود پرداختند. در لیست ارائه شده به سازمان بورس، ساختمان و زمینهایی با کاربری صنعتی، رفاهی، مسکونی، نمایندگی و تجاری دیده میشود. در این لیست جمع بهای تمام شده زمین و ساختمانهای سایپا دو هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان و بهای تمام شده زمینها و ساختمانهای ایرانخودرو نیز ۶ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان تخمین زده شده است. انتشار لیست ساختمان و زمینهای دو شرکت بزرگ خودروساز کشور در شرایطی است که طبق آخرین گزارشی که از قطعهسازان دریافت شده، کل مطالبات تعیین تکلیف نشده زنجیره تامین داخلی از دو خودروساز به بیش از ۴۵هزار میلیارد تومان رسیده که حدود ۱۲هزار میلیارد تومان از این رقم، مطالبات معوق تعیین تکلیف نشده است.
بسیاری از افراد به دنبال خرید سدان های بزرگ چهار در هستند اما گزینه کمی پیش رویشان قرار دارد.
متخصصان ایرانی فناوری ساخت “اَکسلهای پیچشی خودرو” را بومیسازی کردند که خط تولید داخلی این اکسلها در مرحله نخست موجب صرفهجویی ارزی بیش از ۱۷ میلیون دلار میشود.
یکی از شرکتهای دانش بنیان موفق به عقد قرارداد در زمینه تامین کننده قطعات پودری برای صنعت خودرو شد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: صاحبان و سرمایه گذاران بالای ۳۵ درصد واحدهای تولیدی راکد و نیمه تعطیل و کارخانههایی که زیر ظرفیت خود کار میکنند ، افرادی هستند که اهلیت ورود به این حوزه را نداشتهاند.