برچسب: اتحادیه لوازم یدکی

داستان ورود کاسب قدیمی و پیشکسوتی که در این گزارش پای حرف‌هایش نشستیم به بازار لوازم یدکی جالب است؛ در اوایل جوانی پیش از اینکه وارد بازار لوازم یدکی شوم از سال ۵۷ تا سال ۶۴ درکارگاه تولید قطعات خودرو کار می‌کردم. این حرفه را یاد گرفتم و طی چند سال تعداد زیادی قطعه تولید کردم؛ اما بعد تصمیم گرفتم در کارگاه مکانیکی مشغول به کار شوم. اجناس و قطعات تولید‌شده به حدی زیاد بود که در خانه انبارشان کردم اما با اعتراض اهالی منزل، مغازه‌ای خریدم و اجناس تولید‌شده خودم را به مغازه منتقل کردم و این‌طور بود که وارد بازار لوازم یدکی شدم.

محمدرضا جباری گازاری می‌گوید: در مقطعی که ما مشغول به فعالیت بودیم، به راحتی می‌دیدیم اگر فردی بخواهد کاری را برای صنف انجام دهد، باید در اتحادیه حضور داشته باشد. به همین دلیل تصمیم گرفتم به عنوان کاندیدا در انتخابات هیئت مدیره لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات شرکت کنم. جباری نامزد شدن در این انتخابات را بسیار مطلوب ارزیابی می‌کند و می‌گوید: این اقدام منجر به آن شد تا با بسیاری از پیشکسوتان آشنا شوم، پای حرف‌های‌شان بنشینم و با

قطعات خودرو: هیئت مدیره جدید اتحادیه باید با ارگان‌ها و نهادهای مختلف رایزنی کرده تا بتواند برای صنف، امتیازات و طرح‌های تشویقی کسب کند.

قطعات خودرو: عضو اتحادیه صنفی لوازم یدکی با بیان اینکه حجم قاچاق لوازم یدکی خودرو ۳ میلیارد دلار برآورد می‌شود، گفت: سود بازار را قاچاقچی قبل از ورود کالا به زنجیره می‌برد اما کسی با آن برخورد نمی‌کند.

اکبرپناهی‌پور* اکبر پناهی‌پور در مورد برنامه‌های خود برای شرکت در انتخابات هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران می‌گوید: هدف من برای شرکت در انتخابات با همراهی بقیه اعضا این است که موفق به حمایت واقعی از صنایع وابسته به خودرو شویم و شاهد روند رو‌به‌رشد و هر چه بیشتر بومی‌سازی قطعات خودرو باشیم. به‌عنوان‌مثال می‌توانیم با تشکیل تعاونی تولید بلبرینگ، صنعت بلبرینگ ایران را راه‌اندازی کنیم تا میزان وابستگی کمتری به دیگر کشور‌ها داشته باشیم. این پیشنهاد

قطعات خودرو: یکی از کاندیداهای انتخابات هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات برگزاری دوره‌های آموزشی موثر و فراهم کردن بستر یادگیری جهت بهبود کسب‌وکار و فروش همانند دوره‌های اصول و فنون مذاکره، تکنیک‌های فروش، روش‌های ارتباط با مشتریان و بازاریابی بین‌الملل را ضروری می‌داند.

قطعات خودرو: کاسبان قدیمی می‌گفتند: «مشتری حرمت داره…» و به انصاف، اخلاق و راستگویی و تعهداتی از این دست به‌شدت پایبند بودند؛ اما برخی از کسبه کنونی بازار لوازم یدکی خودرو برای سود بیشتر به دروغگویی متوسل می‌شوند؛ پولی که از این روش به دست می‌آید حرام است…

به اعتقاد “دکتر امیرحسین صیرفی” مدیرعامل پاساژ ربیعی و نائب رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه ، ماشین‌آلات راهسازی نیازمند تکنولوژی بالاتری برای تولید هستند. متاسفانه این تکنولوژی درکشورمان وجود ندارد. به نظر شما حجم ریالی بازار رسته راهسازی چقدر است؟ متاسفانه ما از رسته راهسازی هیچ آماری نداریم؛ به دلیل آن که آمار دقیقی از تعداد دستگاه‌های لودر، بلدوز، گریدر، بیل مکانیکی و سایر ماشین آلات وجود ندارد. بنابراین اندازه‌گیری بازار رسته راهسازی امکان‌پذیر نیست. از طرفی اغلب ماشین‌های راهسازی پلاک

“محمدرضا البرزی” رئیس هئیت مدیره پاساژ ربیعی و فروشنده قطعات لوازم یدکی کاترپیلار با 22سال سابقه تجارت و کسبی در”فروشگاه البرزی” است.  مهمترین انتظار شما از هیئت مدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات چیست؟ هیئت مدیره جدید باید به دغدغه‌های صنفی همه رسته های صنفی بپردازند. در حال حاضر نماینده‌ای از صنف راهسازی درهیئت مدیره اتحادیه حضور ندارد؛ درچنین شرایطی درک مشکلات رسته ما کمی دشوار خواهد بود؛ رسته راهسازی ویژگی‌ها، مزایا ومشکلات خودش را دارد.امیدوارم یکی از کاندیداهای

علی اکبر بخشی نایب رئیس اول اتحادیه لوازم یدکی تهران اعلام کرد: در حال حاضر امکان اجرایی شدن ماده هفت آئین نامه اجرایی ماده 13 قانون مبارزه با قاچاق کالا وارز وجود ندارد. براساس این ماده فروشندگان، تولید کنندگان وعرضه کنندگان لوازم یدکی موظف به دریافت شناسه کالا ونصب برچسب خواهند بود. شناسه مزبور کدی است که بصورت یکتا برای تمامی اقلام در یک سامانه جامع تعریف شده و اختصاصی خواهد بود. اتحادیه لوازم یدکی تهران استدلال می کند که