برچسب: رانت

قطعات خودرو: رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی، ضمن اشاره به رانت ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی در بازار خودرو در نتیجه خرید خودرو از کارخانه و فروش در بازار آزاد، در رابطه با اصرار برخی نمایندگان مجلس برای آزادسازی واردات خودرو طرح سؤال کرد که کدام منطق اقتصادی صرف ۲۰ هزار دلار برای واردات خودرو را به صرف ۲۰۰۰ دلار برای تولید خودرو در داخل ترجیح می‌دهد؟

پیش از این، بخش نخست گفت‌گوی کارشناسان و اقتصاددان‎‌هایی را که در مورد شرایط اقتصادی کشور در نشست مجازی «اقتصاد ایران؛ ارزیابی ۹۹، چشم انداز ۱۴۰۰» مطرح شد، خواندید. در ادامه، بخش دوم و پایانی این گفت‌گو را خواهید خواند. یک فعال اقتصادی بر این باور است که دولت در سال 99، مهمان مردم بود و سر سفره آنان ارتزاق کرد. حفظ تولید در کشور با ممنوعیت واردات پدرام سلطانی در ادامه این جلسه اظهار کرد: در سال 99 عملا

عضو هیات ‌رئیسه کمیسیون صنایع ‌و معادن مجلس در گفت‌ و گو با «دنیای ‌خودرو» اعلام کرد: کنترل با مدیریت، دعوای مجلس و دولت طرح تحول صنعت‌خودرو برپایه عرضه خودرو در بورس کالا تنظیم و در کمیسیون صنایع مجلس کلیات آن تصویب شده است. اما متاسفانه دولت با تکیه بر فرمول آزادسازی قیمت محصولات خودروسازان می‌خواهد نبض بازار را در دست بگیرد. این امر موجب تهییج مردم برای حضور دوباره در بازار و تورم ‌زایی می‌شود وزارت صمت یکی از

وزارت صمت به شدت با انحصار و قیمت‌‍ گذاری دستوری مخالف است وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه وزارت صمت به شدت با انحصار و قیمت‌گذاری دستوری مخالف است گفت: خودروسازان ما به ما اعلام می‌کنند که نمی‌خواهیم انحصار داشته باشیم؛ بلکه می‌خواهیم در بازار رقابتی رشد کنیم و محصولمان با سایر محصول‌ها در رقابت قرار گیرد. به گزارش خبرنگار «قطعات خودرو»، علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت، معدن و تجارت بعدازظهر 15 بهمن ماه 1399 در شرکت سازه

مدیر عامل شرکت پیچ کوبان بر این باور است که برخی از سودجویان با واردات خودروی خارجی به بهانه بهبود کیفیت، می‌خواهند از رانت‌های ارزی بهره ببرند. برای حل این مشکل باید استراتژی مشخصی برای واردات خودرو به‌گونه‌ای در نظر گرفته شود که به تولید ملی آسیبی وارد نکند. محمد علی ذکریایی در گفت‌و‌گو با «قطعات خودرو» با بیان اینکه 40 سال است در صنعت پیچ و مهره و قطعه‌سازی فعالیت می‌کند خاطرنشان کرد: کارخانه ما، قطعات پیچ و مهره

به گزارش « قطعات خودرو » به نقل از ایلنا: امیرحسن کاکایی در مورد اظهارات وزیر صمت مبنی بر انحصارزدایی از بازار خودرو اظهار داشت: کلمه انحصارزدایی زیبا است و مردم از شنیدن آن خوش‌شان می‌آید اما در عمل شدنی نیست. باید انحصار در بازار و انحصار در صنعت را از هم تفکیک کرد. در  هیچ کشور صنعتی تولیدکننده خودرو 30 خودروساز وجود ندارد. در ایران با وجود 30 خودروساز، مصرف‌کننده احساس انحصار می‌کند در حالی که در کره جنوبی که فقط یک خودروساز

رئیس شورای رقابت گفت: که هر زمان تشخیص دهیم خودرویی در بازار رقیب دارد و از انحصار خارج شده است. به طور حتم شورا آن را از دستورالعمل قیمت گذاری خارج می کند. منظور رضا شیوا خودروهای باکلاس بالا است که توسط چند خودروساز داخلی تولید می شود و اخیرا ایران خودرو و سایپا نیز به سمت تولید این خودروها رفته اند. به گزارش ایسنا،رضا شیوا درباره خودروهای جدیدی که مشمول قیمت گذاری خواهند شد، گفت: با توجه به انحصاری

دنیای اقتصاد: محمدرضا نجفی‌منش دبیر انجمن قطعه‌سازان دخالت دولت در قیمت‌گذاری کالاها به لحاظ اقتصادی نادرست بوده و بسیاری از کارشناسان متفق‌القول با آن مخالف هستند اما همچنان شاهد هستیم که بسیاری از کالاها از جمله خودرو در کشور نرخ‌گذاری می‌شوند. اگرچه تعداد زیادی از مسوولان و تصمیم‌سازان کشور بر استمرار روند فعلی و نرخ‌گذاری دستوری اصرار دارند اما واقعیت آن است که این موضوع نتیجه مطلوبی را به‌دنبال نداشته و به‌سود متقاضی واقعی خودرو نیز منجر نشده و زیان

جنبش عدالت خواهی، اصلاحات سیاسی، بازتولید فرهنگی، بهبود آموزش و سلامت و… تمامی عناوین فوق الذکر بدون اصلاح ساختار اقتصادی و خارج شدن منابع مالی و عمومی از انحصار دولت جزء کلماتی عوام فریبانه نیستند. معمولا کسانی که چنین شعارهای سر می دهند؛ دنبال دسترسی به منابع بیشتر دولتی هستند. ارتباط با دولت تنها راه کسب ثروت کافی است یک پروژه از دولت پول‌دار ایران بگیری فرقی نمی کند در چه حوزه‌ای باشد.همین که پرداخت کننده دولت باشد و شما

هرکجا به مردم اعتماد کردیم نتیجه مثبت گرفتیم. هر وقت فکر کردیم مردم نمی فهمند یا از همراهی ایشان غفلت کردیم سیلی خوردیم. عبرت بگیریم و به مردم اعتماد کنیم.