رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی
- 14 تیر 1405
رسانه اهل فن
رسانه اهل فن
- یکشنبه 14 تیر 1405
آزمون و خطا در قیمتگذاری خودرو سالهاست به روالی معمول از سوی سیاستگذار خودرو و دولتمردان تبدیل شده است. با نادیده گرفتن مسیر درست تعیین قیمت خودرو، دولتمردان و سیاستگذاران در یک دهه گذشته با آزمون و خطا به قیمتگذاری خودرو پرداختهاند بهطوریکه در دورهای تعیین قیمت توسط کمیته خودرو انجام میگرفت حال آنکه با ورود شورای رقابت شاهد افتوخیزهای زیادی در این حیطه بودیم. آنچه مشخص است سیاستگذاریها در این زمینه گاهی با ادعای حمایت از متقاضیان خودرو صورت گرفته گاهی نیز حمایت از تولید داخل مورد هدف قرار گرفته است. با این حال طی یک دهه گذشته سمت عرضه و تقاضا بهرهای از قیمتگذاری خودرو نبردند و تنها سوداگران بازار از قیمتگذاری دستوری منتفع شدهاند.
در جریان حواشی اخیر در مورد افزایش خودرو، حذف دوباره شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو قابل توجه است، آن هم در شرایطی که اعضای شورا از این تصمیم بیخبر بوده و حتی میگویند ابلاغ رسمی در این رابطه به آنها نشده است.
شورای رقابت که همواره بر عملکرد مناسب خود در حوزه قیمت گذاری خودرو تاکید داشته و آن را کارشناسانهترین راه حل موجود میداند، اینبار در واکنش به حواشی بازار خودرو از سهم اظهارات اشخاص حقوقی و حقیقی در این آشفتگی سخن گفته است، این در حالی است که در آستانه تعیین مجدد قیمت خودرو همچنان تکلیف کادر مدیریتی و حتی رئیس شورا مشخص نیست، رئیس فعلی هم که گفته قیمت گذاری به او ربطی ندارد!
رئیس شورای رقابت -نهادی که نقش اصلی را در قیمتگذاری خودرو و تحولات بازار دارد- با اعلام حمایت از آزادسازی واردات خودرو، این اتفاق را عامل «تولید رقابتی و افزایش کیفیت خودروهای داخلی» دانست. به گفته وی، تمرکز این شورا بر ورود خودروهایی خواهد بود که برای عامه مردم قابل استفاده باشد و نباید انتظار ورود خودروهای لوکس و گرانقیمت را داشت. شیوا معتقد است که ورود خودروهای پرتقاضا به ایران میتواند سبب ایجاد رقابت در بازار خودروی کشور شود. او در عین حال از موافقت خودروسازان با واردات گفت.
محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو بیشترین کاهش قیمت خودرو را نسبت به سایر محصولات داخلی در بازار تجربه کردند که در بالاترین مقدار ۷ میلیون تومان بوده است، روند کاهش قیمت خودرو منوط به عرضه آن است.
شیوا گفت: شورای رقابت در پایان شهریور ماه نامهای تحت عنوان درخواست تورم بخشی به بانک مرکزی ارسال خواهد کرد.
رئیس شورای رقابت با تشریح جزئیات مصوبه این شورا مبنی بر سهیم شدن خریداران در خودروهای پیشخریدی تاکید کرد: این مصوبه عطف بماسبق نمیشود و مقدمهای برای آزادسازی قیمتها نیست.
رئیس سازمان بورس در نامه ای به رئیس شورای رقابت درخواست کرد فهرست افرادی که در فرآیند نرخ گذاری خودرو مشارکت دارند به سازمان بورس اعلام شود.
قطعات خودرو: نخستین روش قیمتگذاری خودرو که در دولت گذشته اجرا شد، تعیین قیمت توسط شورای رقابت بود. این شورا خودروها را بر اساس اسناد و مدارکی که خودروسازان بابت هزینههای مالی ارائه میدهند، قیمتگذاری میکند، اما خودروسازها میگویند این شورا اولا همه هزینهها را نمیپذیرد و ثانیا به بهانههای مختلف به اصطلاح از سر و ته آن میزند
قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از دنیای اقتصاد: انتشار اخبار مربوط به رشد ۱۴۵درصدی زیان تولید در سال ۹۹، طی هفته جاری با واکنشهای متعددی در فضای مجازی روبهرو شد. بسیاری از کاربران این سوال را مطرح کردند که چطور با وجود افزایش سه مرحلهای قیمتها در سال گذشته، خودروسازان باز هم رشد زیان را در صورتهای مالی خود دارند؟ پاسخ مشخص است.
آزمون و خطا در قیمتگذاری خودرو سالهاست به روالی معمول از سوی سیاستگذار خودرو و دولتمردان تبدیل شده است. با نادیده گرفتن مسیر درست تعیین قیمت خودرو، دولتمردان و سیاستگذاران در یک دهه گذشته با آزمون و خطا به قیمتگذاری خودرو پرداختهاند بهطوریکه در دورهای تعیین قیمت توسط کمیته خودرو انجام میگرفت حال آنکه با ورود شورای رقابت شاهد افتوخیزهای زیادی در این حیطه بودیم. آنچه مشخص است سیاستگذاریها در این زمینه گاهی با ادعای حمایت از متقاضیان خودرو صورت گرفته گاهی نیز حمایت از تولید داخل مورد هدف قرار گرفته است. با این حال طی یک دهه گذشته سمت عرضه و تقاضا بهرهای از قیمتگذاری خودرو نبردند و تنها سوداگران بازار از قیمتگذاری دستوری منتفع شدهاند.
در جریان حواشی اخیر در مورد افزایش خودرو، حذف دوباره شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو قابل توجه است، آن هم در شرایطی که اعضای شورا از این تصمیم بیخبر بوده و حتی میگویند ابلاغ رسمی در این رابطه به آنها نشده است.
شورای رقابت که همواره بر عملکرد مناسب خود در حوزه قیمت گذاری خودرو تاکید داشته و آن را کارشناسانهترین راه حل موجود میداند، اینبار در واکنش به حواشی بازار خودرو از سهم اظهارات اشخاص حقوقی و حقیقی در این آشفتگی سخن گفته است، این در حالی است که در آستانه تعیین مجدد قیمت خودرو همچنان تکلیف کادر مدیریتی و حتی رئیس شورا مشخص نیست، رئیس فعلی هم که گفته قیمت گذاری به او ربطی ندارد!
رئیس شورای رقابت -نهادی که نقش اصلی را در قیمتگذاری خودرو و تحولات بازار دارد- با اعلام حمایت از آزادسازی واردات خودرو، این اتفاق را عامل «تولید رقابتی و افزایش کیفیت خودروهای داخلی» دانست. به گفته وی، تمرکز این شورا بر ورود خودروهایی خواهد بود که برای عامه مردم قابل استفاده باشد و نباید انتظار ورود خودروهای لوکس و گرانقیمت را داشت. شیوا معتقد است که ورود خودروهای پرتقاضا به ایران میتواند سبب ایجاد رقابت در بازار خودروی کشور شود. او در عین حال از موافقت خودروسازان با واردات گفت.
محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو بیشترین کاهش قیمت خودرو را نسبت به سایر محصولات داخلی در بازار تجربه کردند که در بالاترین مقدار ۷ میلیون تومان بوده است، روند کاهش قیمت خودرو منوط به عرضه آن است.
شیوا گفت: شورای رقابت در پایان شهریور ماه نامهای تحت عنوان درخواست تورم بخشی به بانک مرکزی ارسال خواهد کرد.
رئیس شورای رقابت با تشریح جزئیات مصوبه این شورا مبنی بر سهیم شدن خریداران در خودروهای پیشخریدی تاکید کرد: این مصوبه عطف بماسبق نمیشود و مقدمهای برای آزادسازی قیمتها نیست.
رئیس سازمان بورس در نامه ای به رئیس شورای رقابت درخواست کرد فهرست افرادی که در فرآیند نرخ گذاری خودرو مشارکت دارند به سازمان بورس اعلام شود.
قطعات خودرو: نخستین روش قیمتگذاری خودرو که در دولت گذشته اجرا شد، تعیین قیمت توسط شورای رقابت بود. این شورا خودروها را بر اساس اسناد و مدارکی که خودروسازان بابت هزینههای مالی ارائه میدهند، قیمتگذاری میکند، اما خودروسازها میگویند این شورا اولا همه هزینهها را نمیپذیرد و ثانیا به بهانههای مختلف به اصطلاح از سر و ته آن میزند
قطعات خودرو گروه رسانه ها به نقل از دنیای اقتصاد: انتشار اخبار مربوط به رشد ۱۴۵درصدی زیان تولید در سال ۹۹، طی هفته جاری با واکنشهای متعددی در فضای مجازی روبهرو شد. بسیاری از کاربران این سوال را مطرح کردند که چطور با وجود افزایش سه مرحلهای قیمتها در سال گذشته، خودروسازان باز هم رشد زیان را در صورتهای مالی خود دارند؟ پاسخ مشخص است.