پرش به محتوا

رسانه اختصاصی صنایع و صنوف خودرویی

  • 09 تیر 1405

رسانه اهل فن

رسانه اهل فن

  • سه‌شنبه 09 تیر 1405
  • قطعات و لوازم یدکی
    • قطعات خودرو های سواری
    • قطعات خودرو های سنگین
    • قطعات ماشین آلات راهسازی
  • اخبار خودرو
    • اقتصاد خودرو
    • معرفی و بررسی خودرو
    • فناوری خودرو
    • تاریخ خودرو
    • بازار خودرو
    • خودرو های تجاری
  • گزارش
    • نمایشگاه‌ها و رویدادها
    • مطالب توصیه شده
    • گزارش تصویری
    • قوانین و مقررات
    • آموزش و مهارت
    • مصاحبه و گفت و گو
    • اتحادیه‌ها و تشکل‌ها
  • اخبار اقتصادی
  • صنعت و تولید
    • نشان تجاری
  • فروشگاه ها
  • دانلود نشریه
    • ماهنامه قطعات خودرو
    • مطالب قطعات
  • ارتباط باما
  • قطعات و لوازم یدکی
    • قطعات خودرو های سواری
    • قطعات خودرو های سنگین
    • قطعات ماشین آلات راهسازی
  • اخبار خودرو
    • اقتصاد خودرو
    • معرفی و بررسی خودرو
    • فناوری خودرو
    • تاریخ خودرو
    • بازار خودرو
    • خودرو های تجاری
  • گزارش
    • نمایشگاه‌ها و رویدادها
    • مطالب توصیه شده
    • گزارش تصویری
    • قوانین و مقررات
    • آموزش و مهارت
    • مصاحبه و گفت و گو
    • اتحادیه‌ها و تشکل‌ها
  • اخبار اقتصادی
  • صنعت و تولید
    • نشان تجاری
  • فروشگاه ها
  • دانلود نشریه
    • ماهنامه قطعات خودرو
    • مطالب قطعات
  • ارتباط باما
  • قطعات و لوازم یدکی
    • قطعات خودرو های سواری
    • قطعات خودرو های سنگین
    • قطعات ماشین آلات راهسازی
  • اخبار خودرو
    • اقتصاد خودرو
    • معرفی و بررسی خودرو
    • فناوری خودرو
    • تاریخ خودرو
    • بازار خودرو
    • خودرو های تجاری
  • گزارش
    • نمایشگاه‌ها و رویدادها
    • مطالب توصیه شده
    • گزارش تصویری
    • قوانین و مقررات
    • آموزش و مهارت
    • مصاحبه و گفت و گو
    • اتحادیه‌ها و تشکل‌ها
  • اخبار اقتصادی
  • صنعت و تولید
    • نشان تجاری
  • فروشگاه ها
  • دانلود نشریه
    • ماهنامه قطعات خودرو
    • مطالب قطعات
  • ارتباط باما
  • قطعات و لوازم یدکی
    • قطعات خودرو های سواری
    • قطعات خودرو های سنگین
    • قطعات ماشین آلات راهسازی
  • اخبار خودرو
    • اقتصاد خودرو
    • معرفی و بررسی خودرو
    • فناوری خودرو
    • تاریخ خودرو
    • بازار خودرو
    • خودرو های تجاری
  • گزارش
    • نمایشگاه‌ها و رویدادها
    • مطالب توصیه شده
    • گزارش تصویری
    • قوانین و مقررات
    • آموزش و مهارت
    • مصاحبه و گفت و گو
    • اتحادیه‌ها و تشکل‌ها
  • اخبار اقتصادی
  • صنعت و تولید
    • نشان تجاری
  • فروشگاه ها
  • دانلود نشریه
    • ماهنامه قطعات خودرو
    • مطالب قطعات
  • ارتباط باما

گشایش ارزی واردات خودرو

به گزارش قطعات خودرو به نقل از دنیای اقتصاد : روند کند واردات خودرو قرار است با ارز دارای منشأ خارجی تسریع شود. با گذشت بیش از یک‌سال از ابلاغ آیین‌نامه ورود خودروهای خارجی، کمتر از ۸۰۰دستگاه خودرو از گمرک ترخیص شده که دلیل عمده آن عدم تامین ارز مورد نیاز عنوان می‌شود. حالا دولت در توافق با بانک مرکزی واردات خودرو بدون انتقال ارز را برای متقاضیانی که منابع ارزی خارج از کشور دارند، تسهیل کرده است. بانک مرکزی سال‌هاست به‌دلیل تبعات منفی با ارز منشأ خارجی برای واردات مخالفت می‌کرد. حالا سوالی که مطرح می‌شود این است که با تمهید دولت در تامین ارز خودرو آیا می‌توان به تسریع واردات امیدوار بود؟

 

با گذشت بیش از یک سال از ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو و درحالی‌که گفته می‌شد مشکل تامین ارز بزرگ‌ترین مانع عملیاتی شدن واردات است، حالا دو نماینده مجلس از موافقت معاون اول رئیس‌جمهور برای استفاده از «ارز با منشأ خارجی» در واردات خودرو خبر می‌دهند، توافقی که ظاهرا با بانک مرکزی صورت گرفته است. وزیر اقتصاد نیز روز گذشته با تایید تلویحی این خبر در حاشیه جلسه هیات دولت عنوان کرد که مشکل اصلی برای واردات خودرو «ارز» بوده اما اکنون این مسیر تسهیل شده است.

 

محدودیت‌ ارزی از سال ۹۷ به عنوان سرعت‌گیر واردات خودرو شناخته می‌شود. با‌این‌حال سال گذشته پس از حدود چهار سال ممنوعیت، همراه با موافقت مجلس و دولت، توقف ورود خارجی‌ها لغو شد اما باز هم این مشکل تامین ارز بود که خودنمایی می‌کرد؛ گرچه در آیین‌نامه واردات خودرو پیش‌بینی شده بود که یک‌میلیارد یورو سالانه برای واردات خودرو تخصیص پیدا کند و صالح‌آبادی، رئیس کل وقت بانک مرکزی، نیز اعلام کرده بود که «مشکلی برای تامین ارز وجود ندارد». اما با اتمام سال ۱۴۰۱ بانک مرکزی حتی یک یورو برای واردات خودرو تخصیص نداد. در سال جاری موضوع به همین منوال گذشت و همچنان مشکل تامین ارز بود که نقش اول را در کندی واردات خودرو ایفا می‌کرد. اما جدا از محدودیت‌های ارزی، روش تامین ارز نیز یکی از مسائل اساسی واردات خودرو است.

علاوه بر تامین مستقیم ارز توسط بانک مرکزی که به نظر می‌رسد اکنون به بن‌بست رسیده، راه‌های دیگری هم برای واردکنندگان در جهت تامین ارز در آیین‌نامه واردات پیش‌بینی شده است.  از این میان می‌توان به ارز حاصل از صادرات، سرمایه‌گذاری خارجی، استفاده از رمزارزها و غیره اشاره کرد. البته از این میان دو مسیر تامین ارز وجود دارد که برای واردات خودرو مورد موافقت بانک مرکزی قرار نگرفته بود که شامل ارز شخصی و ارز با منشأ خارجی می‌شود. ارز با منشأ خارجی به این معناست که از منابع ارزی اشخاص و شرکت‌ها در خارج از کشور برای واردات استفاده شود. در آیین‌نامه واردات خودرو که سوم شهریور‌ماه سال گذشته ابلاغ شد، این روش تامین ارز مورد پذیرش قرار نگرفته بود، اما در آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده که اکنون در هیات دولت منتظر بررسی و تصویب است، ارز با منشأ خارجی نیز یکی از راه‌های پیش‌بینی‌شده برای واردات خودروهای دست‌دوم است که البته هنوز این آیین‌نامه از فیلتر هیات وزیران عبور نکرده است.

 

راه‌حل ارزی واردات خودرو

با وجود همه این ممانعت‌ها اما دو نماینده مجلس طی دو روز گذشته اعلام کردند که موافقت معاون اول رئیس‌جمهور را در مورد واردات خودروهای نو و کارکرده با استفاده از ارز منشأ خارجی جلب کرده‌اند، موضوعی که به صورت تلویحی توسط وزیر اقتصاد نیز تایید شد.  دو روز پیش جلال رشیدی کوچی، نماینده مرودشت، در صفحه اینستاگرام خود خبر داد که «بالاخره با رایزنی‌های فراوانی که انجام شد، توانستیم موافقت معاون اول رئیس‌جمهور را بگیریم و بعد از این واردات خودروهای کارکرده با منشأ ارز خارجی انجام خواهد شد و مشکلی که بانک مرکزی نگران آن بود هم حل‌و‌فصل شد.»

 

البته رشیدی کوچی اشاره نکرده که نگرانی بانک مرکزی دقیقا حول چه موضوعی بوده و از چه طریقی این نگرانی حل شده است، اما روند هرچه بوده حالا به نظر می‌رسد مسیر استفاده از ارز منشأ خارجی برای واردات خودرو باز شده و می‌تواند موجب تسریع واردات خارجی‌ها به بازار خودروی کشور شود. روز گذشته سیداحسان خاندوزی، وزیر  امور اقتصادی و دارایی، نیز اشاره‌ای به تسریع واردات خودرو داشت. وی در این رابطه گفته بود: «اجرای کند آیین‌نامه واردات خودرو در شش ماه اول امسال چند دلیل داشت؛ یک بخش این بود که اولویت‌های تخصیص و سرمایه‌گذاری پیش‌تر از آن مطرح شده بود و بعد از آن، تخصیص ارز به واردات خودرو انجام می‌گرفت. البته ابلاغ این آیین‌نامه نیز زمان‌بر شده بود. پیش‌بینی می‌کنیم این مساله در شش ماه دوم سال سریع‌تر و بیشتر انجام بگیرد.»

 

همچنین «دنیای اقتصاد» برای بررسی دقیق‌تر این موضوع گفت‌وگویی داشت با لطف‌الله سیاهکلی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس. سیاهکلی معتقد است تنها موضوعی که تاکنون مانع واردات خودرو شده، مشکل تخصیص ارز بود. وی می‌گوید در آیین‌نامه واردات خودرو روش‌هایی مانند استفاده از ارز حاصل از صادرات و ارز دیجیتال پیش‌بینی شده بود، اما در مورد ارز شخصی و ارز منشأ خارجی مشکل وجود داشت. این به گفته سیاهکلی در شرایطی است که با موافقت معاون اول رئیس‌جمهور دیگر نباید مانعی برای واردات باشد. از وی پرسیدیم آیا بانک مرکزی نیز با این روش تامین ارز واردات خودرو موافقت کرده است که وی گفت: «آقای مخبر صحبت‌هایی با بانک مرکزی داشته و رضایت آنها را جلب کرده است.»

 

سیاهکلی همچنین در مورد پیش‌بینی تامین یک‌میلیارد یورو از طرف بانک مرکزی در آیین‌نامه سوم شهریور سال گذشته می‌گوید اگر دولت ارز داشته باشد این میزان را تخصیص می‌دهد، اما این پیگیری‌ها و راه‌های جایگزین برای رفع محدودیت‌هایی است که برای واردات خودرو در نظر گرفته شده است. وی همچنین تاکید می‌کند که اکنون تنها منتظر تصویب آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده در هیات دولت هستیم که احتمالا هفته آینده تصویب شود. سیاهکلی در پاسخ به این پرسش که نظر هیات دولت در مورد این آیین‌نامه چیست گفت: «نباید مشکلی در این مورد وجود داشته باشد.»  بر این اساس سیاهکلی دومین نماینده مجلسی است که موضوع واردات خودرو با استفاده از ارز منشأ خارجی را تایید کرد. با‌این‌حال باید منتظر بود و دید که با باز شدن راه جدیدی برای تامین ارز، آیا واردات خودرو تسریع خواهد شد یا دوباره شاهد روند قطره‌چکانی ورود خارجی‌ها به کشور خواهیم بود.

چرا بانک مرکزی مخالف بود؟

پیش از این و در دولت دوازدهم که واردات خودرو به دلیل محدودیت‌های ارزی ممنوع بود، برخی از واردکنندگان خودرو بارها اعلام کردند که حاضرند از منابع ارزی خود در خارج از کشور برای واردات استفاده کنند، اما هر بار با مقاومت بانک مرکزی مواجه می‌شدند. حالا اما گرچه به گفته نمایندگان خانه ملت مشکل واردات با ارز منشأ خارجی حل شده اما این سوال همچنان باقی است که چرا تاکنون بانک مرکزی زیر بار واردات از این طریق نمی‌رفت؟ چه مشکلات و چالش‌هایی وجود دارد که باعث می‌شد حتی در سال‌های گذشته بانک مرکزی زیر بار واردات خودرو از این طریق نرود؟ پاسخ به این پرسش می‌تواند کمک کند تا نگاه دقیق‌تری به مشکلاتی که احتمالا در ادامه راه با آنها مواجه خواهیم شد داشته باشیم.

 

برخی کارشناسان در این باره می‌گویند اگر درآمد ریالی حاصل از فروش خودروهای وارداتی که ارز آنها از خارج کشور تامین شده، در کشور سرمایه‌گذاری شود، عملا از حیث ارزی این سیاست آثار منفی نخواهد داشت. ولی اگر واردکننده خودرو از محل «بدون انتقال ارز» که همان ارز با منشأ خارجی است، بخواهد درآمد ریالی حاصل از فروش خودروهای وارداتی را به ارز تبدیل کند، به این معنی است که واردکننده در قالب خریدار وارد بازار ارز شده و باعث اختلال در این بازار خواهد شد. کارشناسان می‌گویند در این حالت، تبعات منفی برای بازار ارز به وجود خواهد آمد و نه‌تنها مشکل محدودیت ارزی را مرتفع نخواهد کرد، بلکه مشکل بازار ارز را تشدید خواهد کرد.

 

یعنی واردکننده به جای آنکه از ارزی که در خارج از کشور وجود دارد استفاده کند، ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه کرده و آن را به جای ارز منشأ خارجی معرفی می‌کند که این موضوع می‌تواند بازار ارز را به هم بریزد. شاهد این موضوع اتفاقاتی است که بعد از تصویب لایحه دوفوریتی واردات خودروهای کارکرده در مجلس رخ داد. بعد از این مصوبه بود که تقاضا برای خرید ارز آزاد در بازار افزایش پیدا کرده و موجب رشد نرخ ارز شد.  موضوع تا آنجا پیش رفت که بانک مرکزی بخشنامه‌ای ابلاغ کرده و در آن اعلام کرد که منشأ ارز برای واردات خودرو باید برای بانک مرکزی مشخص باشد.

 

از طرف دیگر به گفته کارشناسان منابع واقعی ایرانی‌ها در خارج کشور محدود است و در شرایطی که نااطمینانی در بازار ارز ‌بالاست، تمایل به ورود ارزهای شخصی در خارج کشور به داخل کشور بسیار کم است. در واقع، نگرانی اصلی این است که افراد متقاضی واردات خودرو از محل «بدون انتقال ارز»، اگرچه اعلام می‌کنند که نیازی به تامین ارز از داخل ندارند، ولی برای تامین ارز موردنیاز برای واردات خودروهای خارجی، وارد بازار آزاد شده و قبل از ورود خودروها به بازار، بازار ارز را آشفته ‌کنند. برخی اعتقاد دارند که تبعات منفی این نوع تامین ارز بیش از آثار مثبت آن است و مشکل محدودیت منابع ارزی کشور را نیز حل نخواهد کرد.

 

موضوع دیگری که گفته می‌شود باعث مخالفت بانک مرکزی شده، این است که به دلایل نااطمینانی در اقتصاد کشور کسی خواهان ورود سرمایه ارزی خود به داخل نیست که بتوان آن را صرف واردات خودرو کند، بلکه بیشتر این ارزها حتی اگر از بازار آزاد نباشند، از محل صادرات قاچاق است و با تعریف این گزینه، عملا قاچاق در کشور رونق داده می‌شود. با وجود این ابهامات، اما رشیدی کوچی می‌گوید نگرانی‌های بانک مرکزی در مورد ارز منشأ خارجی حل شده است. اما به‌هیچ‌وجه مشخص نکرده که این نگرانی‌ها چگونه حل شده و چه تضمینی وجود دارد که این ارز از بازار آزاد یا از محل ارز حاصل از صادرات قاچاق تامین نشود.

 

با وجود این دو خطر اصلی، اما به نظر می‌رسد روند کند واردات خودرو به‌رغم آنکه قانون و آیین‌نامه آن مدت‌هاست که تصویب شده و عدم‌توانایی برای تامین یک‌میلیارد یورو، در نهایت برای بانک مرکزی چاره‌ای نگذاشت جز اینکه زیر بار واردات خودرو بدون انتقال ارز برود.

  • تاریخ انتشار : 9 مهر 1402
  • نظرات : No Comments
  • دسته بندی : اخبار
  • شماره خبر : 95817
  • برچسب ها : بانک مرکزی, خودروسازان, شورای رقابت, صنعت خودرو, قطعات خودرو, واردات خودرو, وزارت صمت
https://ghatatnews.ir/?p=95817
Prevقبلکراس اوور کایی X3 پرو محصول آینده ایران خودرو، برادر ام وی ام X55 به روسیه رسید
بعدیرانت‌ در حوزه خودرو حذف می‌شودNext
فهرست مطالب

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مطالب مشابه

دغدغه‌های خودروسازی داخلی ۱۴۰۵

روزهای سخت ایران‌خودرو و سایپا؛ گزارشی از دغدغه‌های امروز خودروسازی داخلی

08 تیر 1405
ادامه مطلب »
فضای-سبز-میدان-بهارستان-نرده-جدید

حصاری بلندتر برای فضای سبز میدان بهارستان و خیابان صفی علیشاه

07 تیر 1405
ادامه مطلب »
روز ملی اصناف

روز ملی اصناف ۱۴۰۵؛ چرا با وجود حضور رئیس‌جمهور دیده نشد؟

06 تیر 1405
ادامه مطلب »

تایر گران‌تر می‌شود؛ اما نه به سود کارخانه‌ها

26 خرداد 1405
ادامه مطلب »

از «تجربه» تا «تکنولوژی»؛ سفر قدرت در خانواده‌های ما!

21 خرداد 1405
ادامه مطلب »

رئیس اتاق اصناف ایران خبر داد: واگذاری واردات و توزیع کالا به بخش‌خصوصی با توافق دولت و اصناف

20 خرداد 1405
ادامه مطلب »
مشاهده بیشتر
Odm

آخرین اخبار

روزهای سخت ایران‌خودرو و سایپا؛ گزارشی از دغدغه‌های امروز خودروسازی داخلی
حصاری بلندتر برای فضای سبز میدان بهارستان و خیابان صفی علیشاه
روز ملی اصناف ۱۴۰۵؛ چرا با وجود حضور رئیس‌جمهور دیده نشد؟
تایر گران‌تر می‌شود؛ اما نه به سود کارخانه‌ها
از «تجربه» تا «تکنولوژی»؛ سفر قدرت در خانواده‌های ما!
رئیس اتاق اصناف ایران خبر داد: واگذاری واردات و توزیع کالا به بخش‌خصوصی با توافق دولت و اصناف
بدهی خودروسازان به قطعه سازان خطوط تولید را قفل کرد؛ ریزش ۴۸ درصدی تیراژ در کارنامه دوماهه سه غول جاده‌مخصوص
صعود اسکناس آمریکایی به کانال ۱۷۵ هزار تومان تحت تاثیر ۳ محرک سیاسی
جنگ آمریکا علیه ایران در بن‌بست؛ شورش در کنگره و تصویب قطعنامه پایان نبرد با چرخش ۴ جمهوری‌خواه
مرسدس بنز کلاس S ۲۰۲۶ به ایران می‌آید؛ دریافت تاییدیه نهایی راسا موتور برای پادشاه لوکس آلمانی + مشخصات فنی و قیمت
کجای کار هستیم؟
پایگاه‌های موشکی زیرزمینی ایران بازگشایی شدند؛ شکست راهبرد نظامی آمریکا و اسرائیل
قلعه شقیف در جنوب لبنان به اشغال درآمد؛ نقض هشدار اعلی یونسکو و پیشروی به شمال لیتانی
شاخص کل بورس از ابرکانال ۴ میلیون واحد عبور کرد؛ کالبدشکافی ۳ ابهام بزرگ بازار سهام در فاز دوم رشد
بحران تایر در ایران؛ « ارز اختصاصی دریافت نکرده ایم»
بندر جاسک میزبان نخستین محموله ترانزیت خودرو شد؛ جزئیات ورود خودروهای عمان از طریق سواحل مکران
پلاک مناطق آزاد مجاز به تردد در سراسر کشور شد؛ جزئیات ابلاغیه جدید تمدید تسهیلات تا عادی‌سازی کامل
شکاف قیمتی وحشتناک در بازار خودروهای وارداتی؛ از لاتاری ثبت‌نام تا سود دلالان
جهش ۴ برابری قیمت مواد اولیه خودرو؛ تولید در برزخ ۳ ماهه
قیمت خودرو در بازار کاذب و حبابی است؛ پیش‌شرط‌های نجفی‌منش برای شکستن نرخ‌های غیرمنطقی
قیمت خودرو در بازار فرو می‌ریزد؟ رونمایی از نقشه راه نجفی‌منش و وزارت صمت برای شکستن نرخ‌های کاذب
جنگ علیه ایران و افشای نقش مخفیانه امارات؛ داغ سنگین ۲۸۰۰ موشک ایرانی بر اقتصاد دبی
صنعت قطعه‌سازی در بن‌بست نقدینگی؛ افشای بدهی ۶۰ همتی سایپا و انتقاد استاندار از ایران‌خودرو خراسان
شیعیان پاکستان قربانی پارانویای امنیتی امارات؛ افشای اخراج‌های گسترده پس از آغاز جنگ ایران
پیمان ابراهیم دستاویزی برای ترامپ؛ سکوت معنادار رهبران اسلامی در کنفرانس تلفنی واشنگتن
قطعه سازان خودرو شرایط جدید تداوم تولید را اعلام کردند؛ صدور بیانیه بی‌سابقه و اعلام وضعیت فورس‌ماژور
مطالبات قطعه سازان زیر ذره‌بین شفافیت؛ پشت پرده ابهامات عددی ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی چیست؟
برنامه هسته ای ایران و موازنه قدرت در خلیج فارس؛ تکذیب توافق فوری با آمریکا
زمین‌گیر شدن برتری هوایی آمریکا در برابر تاکتیک‌های پهپادی ایران
گزارش میدل ایست آی از کابوس تل‌آویو؛ هجوم شاهین‌های واشنگتن به پیش‌نویس توافق ترامپ با ایران
ذخایر اورانیوم غنی شده خط قرمز تهران؛ عقب‌نشینی ترامپ در برابر حاکمیت ایران بر تنگه هرمز
وحشت در کالیفرنیا؛ ردپای تروریسم نئونازی در قتل‌عام مسلمانان سن‌دیگو
مرز باریک میان تورم ناگزیر و تخلف صنفی؛ مدیریت افکار عمومی در تلاطم‌های جدید اقتصادی
شوک بزرگ در خاورمیانه و خطر ورود انرژی به منطقه قرمز؛ دیپلماسی در سایه ترس از بحران تابستانی
شورش در کاپیتول هیل؛ پایان فرمانبرداری مطلق سناتورها از ترامپ
شکل‌گیری پنجره طلایی برای پول ملی چین؛ تقابل سیستم مالی CIPS با سلطه جهانی دلار
هشدار صریح ارتش به بدخواهان ایران؛ آمادگی کامل برای مقابله با تهدیدات در سالروز فتح خرمشهر
تحول در استاندارد لوازم یدکی؛ جزییات تفاهم‌نامه بزرگ برای ارتقای کیفیت قطعات خودرو و نظارت آزمایشگاهی
زلزله ۶۸ درصدی در خطوط تولید خودروسازان؛ ریشه‌یابی سقوط آزاد تیراژ در فروردین ۱۴۰۵
وقتی خودرو کالای دست‌نیافتنی می‌شود؛ از کمبود عرضه تا ثبت‌نام‌های پرایراد
بحران خاموش در بازار لوازم یدکی؛ سکوت مونتاژکاران و فشار بر تعمیرگاه‌ها
هزینه های سنگین هایپرکار ها برای مالکان؛ ۴۴ هزار دلار برای ۱۸۵ کیلومتر کارکرد!
تسهیل فرآیند واردات خودرو؛ چراغ سبز برای ترخیص سریع و بازگشایی ثبت‌سفارش‌های جدید
تهدید ترامپ : اگر شروط را نپذیرید باجمله به شدت سختی مواجه خواهید بود
بازی خطرناک اعراب با چینی ها؛ آیا می‌توانند پکن را به فشار بر ایران وادار کنند؟
انجمن فولاد به گرانی بی رویه خودرو: گرانی خودرو را گردن فولاد نیندازید
رکوردشکنی دوباره بازار طلا؛ سکه از مرز ۱۹۱ میلیون گذشت
قزوین؛ گنج پنهانی که در حال خاکستر شدن است
هشدار تهران به ابوظبی: جایگاه منطقه‌ای‌تان را با آمریکا از دست ندهید
ایران پاسخ واشنگتن را دریافت کرد؛ ادامه تبادل پیام‌ها برای پایان جنگ
مشاهده بیشتر

» گروه نشریات

ماهنامه قطعات خودرو

ماهنامه خانه روشن

ماهنامه دیجی رسانه

فصلنامه دیجی راه

» با ما در ارتباط باشید

09129054561
021-36419885

میدان بهارستان، خیابان ظهیر الاسلام، کوچه سلطانی، پلاک 9 واحد ۶

Telegram Instagram Youtube Rtlicons-social-aparat Rtlicons-social-bale

© کپی‌رایت ۲۰۲۲, تمامی حقوق متعلق به نشریه قطعات خودرو است.نقل فقط با ذکر منبع آزاد است.