• صفحه نخست
  • اختصاصی قطعات خودرو
  • قطعات خودرو TV
  • زنجیره تامین، توزیع و خدمات خودرویی
  • خودروهای تازه وارد
  • شرایط فروش
  • جهان خودرو
  • خودروهای تجاری و پاک
منو
  • صفحه نخست
  • اختصاصی قطعات خودرو
  • قطعات خودرو TV
  • زنجیره تامین، توزیع و خدمات خودرویی
  • خودروهای تازه وارد
  • شرایط فروش
  • جهان خودرو
  • خودروهای تجاری و پاک

http://ghatatnews.ir/?p=2596

خانه » مجلس مخالف آزاد سازی قیمت خودرو

  • حسین پورمحمد
  • 27 بهمن 1399

آدرس کوتاه:

http://ghatatnews.ir/?p=2596

مجلس مخالف آزاد سازی قیمت خودرو


عضو هیات ‌رئیسه کمیسیون صنایع ‌و معادن مجلس در گفت‌ و گو با «دنیای ‌خودرو» اعلام کرد:

کنترل با مدیریت، دعوای مجلس و دولت

علی جدی، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع ومعادن مجلس

طرح تحول صنعت‌خودرو برپایه عرضه خودرو در بورس کالا تنظیم و در کمیسیون صنایع مجلس کلیات آن تصویب شده است. اما متاسفانه دولت با تکیه بر فرمول آزادسازی قیمت محصولات خودروسازان می‌خواهد نبض بازار را در دست بگیرد. این امر موجب تهییج مردم برای حضور دوباره در بازار و تورم ‌زایی می‌شود

وزارت صمت یکی از بزرگ‌ترین ارگان‌ های دولتی و متولی ۴۲درصد از تولید ناخالص ملی و حدود ۳۰ درصد اشتغال کشور است. اما همین مقیاس بزرگ از مسئولیت، کار در این وزارتخانه را دشوار می‌کند. بسیاری از کارشناسان معتقدند شفاف ‌سازی عملکرد این وزارتخانه برای دولت و سکان ‌داران آن باید یکی از مهم ‌ترین موضوعات باشد.

علی جدی، عضو هیات‌رئیسه کمیسیون صنایع‌ومعادن مجلس با اشاره به‌چالش‌های پیش روی وزیر صمت برای شفاف‌سازی و کوتاه‌کردن دست زیاده‌خواهان از منابع مالی این ارگان دولتی گفت: «نخستین موضوعی که وزیر صمت باید در اولویت کاری خود قرار دهد، کنترل قیمت اقلام ضروری و مایحتاج روزمره مردم است. در این راستا، تشکیل کارگروه‌های نظارت بر بازارهای مصرف و چابکی در اجرای دستورالعمل‌ها، قدرت تصمیم‌گیری ایشان را در مقابل مشکلات بالا می‌برد. درحال‌حاضر مردم و نمایندگان مجلس انتظار دارند وزارت صمت به‌ارائه خدمات بسنده کند و دست از بنگاه‌داری آن‌هم در این فضای اقتصادی کشور بردارد.»

 پیشنهاد شما برای کاهش التهابات صنعت و بازار خودرو چیست؟

به‌عقیده بنده، وزیر صمت باید ضمن استفاده از ظرفیت‌های بازار سرمایه، سرمایه‌گذاری‌ها را به‌سمت تولید هدایت کند. هرچند در بازار سرمایه برخی سهم‌ها که به‌تازگی به‌مردم واگذار شده‌اند، نیازمند حمایت‌های دولت هستند. درخصوص «دارا یکم» و «پالایشی اول» نیز شاهد بودیم زمانی ‌که این سهام به‌بالاترین قله ارزش خود رسید، دولت سهامش را واگذار کرد و مردم از خرید این نوع سهام‌ متضرر شدند. اگر درخصوص «دارا دوم» که صنایع فولاد و خودرو را در بر می‌گیرد، دولت بخواهد عملکردی مشابه داشته باشد، مردم مجددا زیان مضاعفی را تجربه خواهند کرد. زیرا یکی از عمده‌ترین دلایل افت بی‌سابقه شاخص بورس عملکرد شرکت‌های حقوقی وابسته به‌دولت بود؛ شرکت‌ها و بانک‌ها به‌یک‌باره نقدینگی خود را از بورس بیرون کشیدند و تازه‌واردان به‌این بازار ضرر کردند.

 این روزها بحث ضرورت حمایت از خودروسازان و زنجیره تامین قطعات در میان است. به‌نظر شما وزارت صمت در این خصوص باید چه‌اقداماتی را در دستور کار قرار دهد؟ 

وضعیت صنعت‌خودرو نیز همانند بازار سرمایه است؛ متاسفانه همواره به‌این صنعت به‌صورت مقطعی توجه شده است؛ اما مشکلات حوزه خودروسازی باید از ریشه حل و مدل تولید، نحوه واگذاری و قیمت‌گذاری تعیین‌تکلیف شود. نکته مهم در وزارت صمت، پیگیری ویژه منابع مورد نیاز تولید است و برای این‌کار چه‌به‌صورت کالابه‌کالا و چه‌به‌صورت تامین نقدی، ابزارهای مختلفی در اختیار وزارتخانه است. 

 با توجه به‌بالا گرفتن بحث نحوه قیمت‌گذاری خودرو و اختلاف‌نظرهایی بین دولت و مجلس دراین خصوص، به‌نظر شما برای نزدیک‌تر شدن به‌اهداف طرح تحول صنعت‌خودرو در مجلس و دولت چه ‌می‌توان کرد؟ 

کمیسیون صنایع مجلس با آزادسازی قیمت‌ خودرو موافق نیست و خیلی سخت است که این موضوع اتفاق بیفتد. طرح تحول صنعت‌خودرو برپایه عرضه خودرو در بورس کالا تنظیم و در کمیسیون صنایع مجلس کلیات آن تصویب شده است. اما متاسفانه دولت با تکیه بر فرمول آزادسازی قیمت محصولات خودروسازان می‌خواهد نبض بازار را در دست بگیرد. این امر موجب تهییج مردم برای حضور دوباره در بازار و تورم‌زایی می‌شود. موضوع مهمی که خواست وکلای خانه ملت بوده، شفافیت در وزارتخانه و جلوگیری از تولید رانت بوده است. پیش‌تر نیز اشاره شد که این وزارتخانه متولی ۴۲ درصد از تولید ناخالص ملی و حدود ۳۰ درصد اشتغال کشور است.

 دلیل مخالفت کمیسیون صنعت با آزادسازی نرخ محصولات خودروسازان چیست؟

با توجه به‌وجود تقاضای کاذب در بازار، احتمال افزایش نوسان و تنش در قیمت‌ها وجود دارد. همچنین ممکن است بین خودروسازان رقابت کاذب ایجاد شود و قیمت‌ها افزایش یابد. بنابراین آزادسازی قیمت‌ها به‌جای حل مشکل، تنش ایجاد خواهد کرد. درصورت آزادسازی قیمت‌ها شورای‌رقابت نمی‌تواند در قیمت‌گذاری ورود کند و وزارت صمت به‌عنوان متولی بازار را مدیریت می‌کند. اگر قرار است قیمت‌گذاری انجام شود، نظر برخی اعضای کمیسیون صنایع بر این است که قیمت‌گذاری در شورای‌رقابت باشد و نظر عده دیگری نیز قیمت‌گذاری در وزارت صمت و سازمان حمایت است که باید دید کدام‌یک تصویب خواهد شد.

 مصوبه عرضه خودرو در بورس کالا قرار است با چه کیفیت و شرایطی اجرا شود؟

پیش از این نیز نمایندگان کمیسیون صنایع مصوب کرده بودند شورای رقابت قیمت اولیه خودرو را مشخص کند و بعد خودرو در بورس کالا عرضه شود که این بند با مخالفت مدیران بورس مواجه شد. آن‌چه مشخص است فروش خودرو در بورس همراه با مکانیزم عرضه‌وتقاضا بوده و این نوع مکانیزم هیچ‌نوع قیمت‌گذاری دستوری را برنمی‌تابد. 

 پیشنهاد کمیسیون صنایع برای کشف قیمت یا قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان چیست؟ 

پیشنهاد کمیسیون صنایع دو محور دارد؛ بحث اول درخصوص ورود شورای رقابت به‌این موضوع بوده و بحث دوم این است که سازمان حمایت در وزارت صمت، قیمت را تعریف کند.

 اختلاف قیمت کشف‌شده محصولات در بورس کالا با قیمت متعارف مبتنی بر بهای‌ تمام‌شده و سود منطقی، به‌چه‌صورت در اختیار خودروسازان قرار خواهد گرفت؟ 

برای استفاده از اختلاف قیمتی که به‌دنبال میزان فروش در بورس کالا به‌دست می‌آید، روشی مشخص شده است و اگر خودرو تولید داخل توسط شرکت خودروسازی به‌فروش برسد، سود آن به‌خودروساز خواهد رسید. اما سود اختلاف قیمتی که به‌وسیله فروش در بورس ایجاد می‌شود، به‌خودروساز تعلق نگرفته و در موارد دیگری مانند خزانه، نوسازی حمل‌ونقل عمومی و ارائه تسهیلات به‌خودروسازان مورد استفاده قرار می‌گیرد.

  • بازار خودرو, خودروسازان, رانت, زیان انباشته, قطعه سازان, قیمت, مصرف کننده نهایی
قبلیقبلخانه پدری، منبع لایزال
بعدیاولین قربانی تصادف در ایران چه کسی بود؟بعدی

قیمت خودرو در 6 تیر 1401 + پراید 204میلیون

سارا رستگار 06 تیر 1401

کارنامه خاکستری خودرو در بهار

عبدالعلی مجد 07 تیر 1401

نتایج جالب یک تحقیق: مشتریان برای خرید خودرو بیش از 700 کیلومتر سفر می‌کنند

محسن فاطمی 09 تیر 1401

وقتی حتی اجاره خودرو هم تبدیل به رویا می‌شود!

محسن فاطمی 07 تیر 1401

معایب واردات خودرو در ازای صادرات قطعه

مرتضی مهدوی 08 تیر 1401

جوان‌سازی پیرمردها! عجیب‌ترین فیس‌ لیفت‌ از پراید و ۴۰۵ تا گلف و آوانته

حسین پورمحمد 10 تیر 1401

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

قطعات خودرو TV

گزارش تصویری روز دوم نمایشگاه «اتومکانیک سپاس»

مرصاد رنگرز 09 تیر 1401

گزارش تصویری اولین روز نمایشگاه «اتومکانیک سپاس»

محمدمهدی بشارت‌نیا 09 تیر 1401

تماشا کنید : معرفی نمایشگاه اتومکانیک سپاس

مرصاد رنگرز 29 خرداد 1401

تماشا کنید: اسکندر معترف: در گذشته صداقت بیشتر از این بود / از گذشته تا امروز صنف لوازم یدکی

مرصاد رنگرز 22 خرداد 1401

اخبار صنعت خودرو

تاریخ خودرو : هنری فورد دوم، از ریاست بنیاد فورد استعفا داد
کروز کنترل و کروز کنترل هوشمند چیست و چگونه کار می‌کند؟
افزایش نگران کننده تصادف در سیستم های کمک راننده
پیکاپ تاگا H به‌ صورت رسمی توسط صنایع خودروسازی پادرا رونمایی شد
شرکت سوئدی آینراید به دنبال عرضه کامیون‌های خودران است
گک EA6 | زیبا ، پرآپشن با قیمت مناسب
چری تیگو 7 پرو به بازار اروپا می رود
آینده در دستان خودروهای متصل
افزایش قیمت خودروهای برقی تسلا، فورد و جنرال موتورز
ب ام و یک شاهکار دیگر معرفی کرد؛ فقط برای خانواده های آتشین!
فراری هم الکتریکی می‌شود
جوان‌سازی پیرمردها! عجیب‌ترین فیس‌ لیفت‌ از پراید و ۴۰۵ تا گلف و آوانته
استون مارتین والکری و مرسدس-ای ام جی وان چگونه قوانین فیزیک را زیر پا می‌گذارند؟
لاستیک «Mud terrain»؛ ویژه محیط آفرودی
چطور جلوی لرزش موتور خودرو را بگیریم؟

برترین‌های قطعات خودرو

مدیر بازاریابی بالین تک: محدودیت واردات خودرو انگیزه رقابت را در واحدهای قطعه‌سازی از بین می‌برد
مدیرعامل نوین پارت: هیچ‌کس از عدم ثبات قیمت ارز سود نمی‌برد
ابوالفضل کریمی مدیرعامل سانیار صنعت: به تولید کالای با کیفیت و به‌روز متعهدیم
خیز بلند سیل‌گسترسالاران برای کسب 25 درصد بازار اورینگ کشور
اصلش پلاس تکسه
خرید مطمئن لنت ترمز ژرمن تکس
فولاد آذین سهند
شرکت ماشین لنت تهران
شرکت راین گستر
شرکت سوخت آما

وب‌گردی

بستن