• صفحه نخست
  • اختصاصی قطعات خودرو
  • قطعات خودرو TV
  • زنجیره تامین، توزیع و خدمات خودرویی
  • خودروهای تازه وارد
  • شرایط فروش
  • جهان خودرو
  • خودروهای تجاری و پاک
منو
  • صفحه نخست
  • اختصاصی قطعات خودرو
  • قطعات خودرو TV
  • زنجیره تامین، توزیع و خدمات خودرویی
  • خودروهای تازه وارد
  • شرایط فروش
  • جهان خودرو
  • خودروهای تجاری و پاک

http://ghatatnews.ir/?p=2900

خانه » کشنده ‌های دست ‌دوم ژاپنی و کره ‌ای هم مجاز به ورود هستند

  • علی محمد اخوان
  • 18 اسفند 1399

آدرس کوتاه:

http://ghatatnews.ir/?p=2900

کشنده ‌های دست ‌دوم ژاپنی و کره ‌ای هم مجاز به ورود هستند

به گزارش «قطعات خودرو»:

واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی، ژاپنی و کره‌ای در شرایطی منوط‌به ارائه خدمات پس از فروش از سوی خودروسازان داخلی می‌شود که هنوز پاسخ قطعی ازسوی خودروسازان به‌منظور مشارکت در این طرح اعلام نشده و با توجه به وضعیت تحریم‌ها، این شرکت‌ها توان تامین قطعات مورد نیاز محصولات خارجی فروخته‌شده توسط خود را هم آن‌طور که باید و شاید ندارند

چند ماهی است حدود ۲هزار دستگاه از کامیون‌های کارکرده وارداتی به گمرک کشور رسیده، با این‌حال هنوز اقدام مشخصی برای ترخیص این خودروها و عرضه آن‌ها به مشتریان انجام نشده، این در حالی است که به‌گفته برخی فعالان این حوزه، هنوز هیچ‌یک از خودروهای وارداتی پلاک نشده‌ و به بازار داخلی نرسیده‌اند. به‌هرحال بخشنامه ترخیص کامیون‌های کارکرده وارداتی اروپایی که مدت‌هاست در گمرک کشور حضور دارند، ازسوی دفتر واردات گمرک ابلاغ شد. پیش از این نیز مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد ویژه طی بخشنامه‌ای ترخیص کامیون‌های وارداتی را ابلاغ کرده بود.

بخشنامه‌ ترخیص کامیون ‌های وارداتی

دفتر واردات گمرک به‌تازگی بخشنامه ترخیص کامیون‌های وارداتی را ابلاغ کرد. در این بخشنامه‌ اعلام شده است: «پیرو بخشنامه‌های‌ شماره ١٤٩٢٣٥١/٢٥٣ مورخ ٣/١٢/٩٩ و ١١ ٢٨٩٨/١٨٤ مورخ ١٦/٩/٩٩ و ١٣٥٣٦/١٥٨ مورخ ٢٤/٨/٩٩ موضوع ترخیص کامیون‌های بند ث ماده ٣ قانون احکام دائمی واردات کامیون‌های حداکثر سه‌سال‌کارکرده از محل تصویب‌نامه شماره ٨٧٦١٥/ت٥٥٢٨٤هـ مورخ ٤/٧/٩٩ هیات محترم وزیران به پیوست تصویر نامه شماره ٧١/١٧٥٥٨٤ مورخ ٦/١٢/٩٩ سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای وزارت راه و شهرسازی منضم‌به نامه شماره ٢٩٣٥٥٥/٦ مورخ ٣/١٢/٩٩ دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت منضم‌به آخرین لیست شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش مورد تایید آن وزارتخانه ارسال و اعلام می‌دارد: واردات کامیون‌های موضوع بند قانونی مذکور مشروط به وجود خدمات پس از فروش و براساس ضوابط تبصره ذیل ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی فوق‌الذکر صرفا کامیون (با نشان تجاری کشورهای اروپایی، ژاپن و کره) مجاز به ورود است. خواهشمند است دستور فرمایید با رعایت کامل مقررات اقدام نمایند. مسئولیت حسن اجرای بخشنامه با بالاترین مقام اجرائی گمرک مربوطه می‌باشد.»

در ادامه این بخشنامه‌ آمده است:‌ «همانطور که استحضار دارند؛ به استناد آیین‌نامه اجرایی بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه کشور، واردات کامیون‌های موضوع بند قانونی مذکور مشروط به وجود خدمات پس از فروش انجام می‌شود. بر این اساس، به پیوست تصویر نامه شماره ۶۰/۲۹۳۵۵۵ مورخ ۱۳۹۹/۱۲/۳ (ثبتی ۱۷۳۷۱۷) مدیرکل محترم صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت منضم‌به آخرین لیست شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش مورد تایید آن وزارتخانه ایفاد می‌گردد. ‌مزید استحضار طبق ضوابط تبصره ذیل ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی صدرالذکر صرفا کامیون‌هایی با نشان تجاری کشورهای اروپایی، ژاپن و کره‌جنوبی مجاز به ورود می‌باشند. خواهشمند است دستور فرمایید موضوع برای هماهنگی و اجرا به گمرکات اجرایی کشور ابلاغ گردد.»

خدمات نامشخص برای کامیون ‌های اروپایی

واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی، ژاپنی و کره‌جنوبی در شرایطی منوط‌به ارائه خدمات پس از فروش ازسوی خودروسازان داخلی می‌شود که هنوز پاسخ قطعی از سوی خودروسازان به‌منظور مشارکت در این طرح اعلام نشده است.

همچنین در شرایطی توقع می‌رود خودروسازان خدمات پس از فروش این خودروها را ارائه دهند که باتوجه به وضعیت تحریم‌ها و مشکلات اقتصادی، این شرکت‌ها توان تامین قطعات مورد نیاز و ارائه سرویس‌های ادواری محصولات خارجی فروخته‌شده توسط خود را هم آن‌طور که باید و شاید ندارند.

نبود قطعات موردنیاز این بخش باعث شده است خودروهای داخلی نتوانند به‌راحتی از سیستم خدمات بهره ببرند و در بسیاری از موارد مجبور به استفاده از تعمیرگاه‌های غیرمجاز و خرید قطعات با قیمت‌های گزاف هستند. 

خودروهای سه ‌ساله؛ معادل مدل‌ های داخلی با عمر بیش ‌از ۱۰ سال

از دیگر شرایط واردات این خودروها به سه‌سال کارکرد اشاره شده است که هنوز هم از نظر برخی کارشناسان؛ مدل‌های اروپایی با سه سال کارکرد در واقع استهلاکی به اندازه کامیون‌های داخلی ۱۰سال کارکرده یا بیشتر دارند.

براساس ادعای این کارشناسان کامیون‌های اروپایی به دلیل آن‌که در اختیار شرکت‌ها هستند، تقریبا در سه شیفت کاری فعالیت می‌کنند که همین موضوع استهلاک آن‌ها را از نظر کارکرد با مدل‌های قدیمی‌تر داخلی برابر می‌کند. همچنین از دیگر اشکالاتی که دراین زمینه مطرح می‌شود، نبود سیستم یکپارچه‌ای است که بتواند میزان کارکرد و سطح استهلاک این خودروها را مشخص کند. 

ناتوانی وارداتی‌ ها در رقابت قیمتی با مدل‌های داخلی

در طرح واردات کامیون‌های کارکرده اروپایی، ژاپنی و کره‌ای آن‌چه از تمام این مشکلات مهم‌تر است، تفاوت قیمتی این خودروها با مدل‌های موجود در بازار داخلی است؛ موضوعی که به نظر می‌رسد توان رقابت این خودروها با سایر مدل‌ها را به حداقل برساند.

اگر قرار باشد خریداران این خودروهای تجاری هزینه‌های گزافی معادل خودروهای نو داخلی (چینی‌ها) بپردازند، شاید در اکثر موارد ترجیح آن‌ها با خرید همان مدل‌های چینی اما صفرکیلومتر باشد.

همین موضوع است که رقابت را برای مدل‌های دست‌دوم اروپایی کم کرده و تقاضا برای این خودروها را کاهش می‌دهد. در نتیجه سرعت در بهبود شرایط ناوگان تجاری دوباره کاهش پیدا کرده است و احتمالا با ادامه این روند متوقف خواهد شد.

  • اروپایی, دست دوم, دلار, کشنده, مجاز به ورود, واردات
قبلیقبلممنوعیت صادرات تایر را لغو کنید
بعدیمگاموتور سایپا فلزات گرانبها در کاتالیست را بازیافت می‌کندبعدی

توقیف یک میلیون دستگاه خودروی دودزا

عبدالعلی مجد 08 تیر 1401

نگران نفوذ مافیای خودرو هستیم

علی محمد اخوان 06 تیر 1401

مرکز نوآوری نوین آمپر افتتاح شد

عبدالحسین آزاد 06 تیر 1401

چرا وعده ساماندهی بازار خودرو عملی نشد؟

عبدالعلی مجد 06 تیر 1401

مسئول ساماندهی صنعت خودرو فقط فاطمی امین نیست

سارا رستگار 05 تیر 1401

لادا بدون کیسه هوا و ABS «گرانتا» را تولید کرد

مرتضی مهدوی 05 تیر 1401

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

قطعات خودرو TV

گزارش تصویری روز دوم نمایشگاه «اتومکانیک سپاس»

مرصاد رنگرز 09 تیر 1401

گزارش تصویری اولین روز نمایشگاه «اتومکانیک سپاس»

محمدمهدی بشارت‌نیا 09 تیر 1401

تماشا کنید : معرفی نمایشگاه اتومکانیک سپاس

مرصاد رنگرز 29 خرداد 1401

تماشا کنید: اسکندر معترف: در گذشته صداقت بیشتر از این بود / از گذشته تا امروز صنف لوازم یدکی

مرصاد رنگرز 22 خرداد 1401

اخبار صنعت خودرو

مبلغ جریمه های ۱۴۰۱ مشخص شد + بررسی کامل خلافی خودرو
پای سانتافه ایرانی چه زمانی به بازار باز می‌شود؟ پیش بینی قیمت «ری‌را»
بازی مافیا در جاده مخصوص؛دولت با روئین تن چه خواهد کرد؟
جابه جایی یک سوم کالا در سال بدون سند حمل
دور زدن قانون اسقاط کامیون‌ های فرسوده تنها با ۸۰۰ میلیون تومان
واردات خودرو به زودی ابلاغ می‌شود
طرح استیضاح وزیر صمت در راستای مشکلات وضعیت بازار و صنعت خودرو بود
تاریخ خودرو : فاجعه پل اسکای وی
چه خودروهایی در آستانه خروج از خط تولید هستند؟
خودروهای چینی سه برابر قیمت جهانی در ایران به فروش می‌رسند
ممنوعیت تولید خودرو های بدون کیفیت
دولت در تامین ارز واردات به جمع‌بندی نرسیده است
گرانی ۵۰ تا ۱۵۰ میلیونی خودروهای وارداتی| موتور افزایش قیمت خارجی ها روشن شد
ایران‌خودروی فردا در مسیر صنعت دانش‌بنیان
پیشنهاد اقتصادی مدیرعامل ایران‌خودرو برای توسعه دانش‌بنیان‌ها

برترین‌های قطعات خودرو

مدیر بازاریابی بالین تک: محدودیت واردات خودرو انگیزه رقابت را در واحدهای قطعه‌سازی از بین می‌برد
مدیرعامل نوین پارت: هیچ‌کس از عدم ثبات قیمت ارز سود نمی‌برد
ابوالفضل کریمی مدیرعامل سانیار صنعت: به تولید کالای با کیفیت و به‌روز متعهدیم
خیز بلند سیل‌گسترسالاران برای کسب 25 درصد بازار اورینگ کشور
اصلش پلاس تکسه
خرید مطمئن لنت ترمز ژرمن تکس
فولاد آذین سهند
شرکت ماشین لنت تهران
شرکت راین گستر
شرکت سوخت آما

وب‌گردی

بستن